juliaars2000

Buenas tardes !! Llevaba muuucho tiempo queriendo tener un compresor de nevera. Los compresores de nevera tienen dos funciones, expulsar aire a gran presión o absorberlo. De hecho, no tienen mucho caudal de aire, sin embargo pueden trabajar a gran presión, sin ir más lejos pueden llegar a 8 bares tranquilamente. También otro dato curioso es que son muy silenciosos trabajando. Vi en la basura un frigorífico muy pequeño y quitándome las botas dije "esta es la mía" y me lo subí a casa, la cara de mi mujer, todo un auténtico poema, en serio. Vacié el circuito de gas, muchísimo ojo porque usa el R600A, isobutano, derivado del gas butano y es muy inflamable, también es cierto que es el menos tóxico. Ojito, no es tóxico, sin embargo afixia, Saqué el cableado, el compresor, quité las dos protecciónes eléctricas que era lo que estaba roto y lo he puenteado y funciona ! Para qué puede sernos útil? -Inflar ruedas -Absorber líquidos. -Absorber aceite del motor para el cambio del mismo -Absorber aceite de los diferenciales. Incluso he pensado en meter un tubo fino y largo hasta lo más profundo para sacar el aceite de la dirección asistida, supongo que tendría que llegar hasta la caña de la dirección, que es la parte más baja. Vaya eso sí que sería un cambio completo o casi completo. Tengo que estudiar el circuito porque no me apetece mancharme. -Cambio de líquido de frenos. Y más cosas, supongo. Sé que venden bombas eléctricas por 20-30€ pero son lentas, se calientan y duran 3 o 5 cambios de aceite, la gente está muy descontenta. También venden la "pela 6000" que más allá de ser una película de adultos es un aparato interesante pero para mi gusto, caro, depósito de 6l y hay que darle a la manivela, sobre todo si quieres recoger hasta la última gota, porque cuando no hay más que un culín, coge aire y deja de funcionar y toca volver a darle y nosotros, somos señoritos a que sí ? Ya si nos ponemos muy tontos podríamos incluso fabricar un compresor para usar una pistola de pintura, pistola impacto etc, aunque es lento pero bueno.... para un mantenimiento sobra y bastaría. Creo que explicar el funcionamiento es absurdo cuando se puede ver en un vídeo similar. Como veís es una marradana. Aquí, la versión PRO, que será bastante cara, supongo. 6,5L y aun nos faltaría. Y ya los killer se lian la manta a la cabeza. El compresor rescatado. El compresor tiene 3 conectores eléctricos, el de arriba el común, el de la derecha el de mantener funcionamiento y el de la izquierda el de arranque. Con un destornillador hay que puentearlo para que arranque, pendiente de poner un interruptor y una cajita y bien bonito. Puesto el enchufe, qué menos no? jaja Para el cárter he usado un tapper de 13l , problema? que al hacer vacío se empieza a "chupar" y es peligroso de que se raje a mitad de proceso y se derrame todo así que unos buenos listones y listo. Me recuerda a esto. Pero funcionar, funciona ! Más fotos mañana o pasado, seguramente el domingo me ponga con el cambio del diferencial trasero y delantero, me evito tener que vaciar por abajo con el consiguiente engorro. Aunque me tocará arrastrarme jeje. Me falta poner medidas en litros al tapper, estaría bien. Seguiremos informando, espero que os guste !

Eso en los faros halogenos? Me encataría un bricooo !!

OFF Automatico Posición Cortas Antiniebla delantero Antiniebla trasero Dos?

Las diurnas son la linea de led no? para mi gusto no es nada acertada para el A6 pero bueno... me gusta mucho esto que he visto..

Yo te diría que mirases por aliexpress, al fin y al cabo todo viene de china... Ordena por ventas, la versión 12.12 Link

Fotos del extractor casero? o del cambio?

No pagaría más de 15€, la versión 12.12 te vale y las más recientes no ofrecen nada más para nuestro modelo.

Sacastes los discos de freno ? podría ser que al sacarlos estén mal asentados.

La verdad que parece una chorrada pero lo veo algo totalmente imprescindible, sobre todo si viajamos por nacional. Se puede poner algo para un A6 con halogena del 2005 ? ( Sin gasta mucho claro..)

Ya te contaré, éste sábado me pongo a ello. Mediante mi fabricación casero de extractor de aceite.

Lo pensé pero habrá que activar la casilla en el MMI no? No puedo manejar el MMI

Muy buenas ! Resulta que no tengo manera alguna de hacer funcionar la consola con los botones del MMI, aunque en cierta parte me da absolutamente igual porque el MMI lo tengo deshabilitado. El problema viene con la fecha y hora del cuadro de agujas, lo llevo una hora menos y sé que más tarde que pronto acabaré perdiendo la hora y volveré al 2005 cuando me quede sin batería. Sé que venden placas E380 que es la botonera pero... pagar 60€ por cambiar la fecha y hora me parece de locos. Se os ocurre alguna solución mediante vag-com o k-commander?

Usa el buscador compañero, hay más de un hilo al respecto. Bienvenido.

Van a tener que meterle un par de horas... Lo primero que yo haría vag-com en mano y probarlo en carretera y ver qué esta por exceso y por defecto según gráficas. EGR, Turbo, caudalimetro, bomba alta, tienes muchas cosas para revisar. PD: Una pregunta, en Peugeot había apartados que decían la consigna y al lado el valor real, la consigna era la estimación que debería dar en ese momento. ¿Hay algo así en Vag-com?

Totalmente de acuerdo, es un mal diagnóstico, noooo es que... fijate... que estaba muy mal y es un agravante... total... que toca discutir...

En la seat, como en cualquier concesionario están acostumbrando a no quemarse mucho la cabeza, cambia pieza, cambia pieza y a ver si hay suerte... y todo a base de € Yo lo llevaría a algún taller entendidos en audi.

Me pregunto qué harán con un coche con 300.000km... ¿compra alguien en España un coche con más de 250.000km? Por mucho Audi y mucho motor roca que sea... tengo mis dudas a no ser que lo "regalen"

Como no nos des más detalles poco podremos ayudarte. Yo me inclino por centralita del abs. Si la batería está bien, si está codificada y la tensión es correcta, me da que de alternador poco es...

Genial compi !! rezaré para que no me falle jajjaa

Muy barato te lo tiene que dejar para meterte en semejantes barros. La verdad que poco o prácticamente nada suele fallar de estas cajas. Si fuese la mecatrónica yo me daría con un canto en los dientes, si es otra cosa me preocuparía bastante más. Yo me dejaba la leches a no ser que esté muy barato.

Tal y como está el patio, apura el tuyo y el próximo compra electrico.

Mucha pasta para irte a "lo mismo" ¿Cuantos km tiene el de la "oferta" ?

Con el vag-commander se podrían leer los km de la ECU , por ejemplo..? El caso es que yo tengo el cable por ahí tirado pero no supe ni le he metido rato para hacerlo funcionar. No me apetecen disgustos si me encuentro algo raro jajaja

Me quito el sombrero !!

Revisa si huele por la llanta, podria ser una pinza gripada