Xandre_rider

El sensor de nivel del aceite es habitual que se joda y vale de 40€ para arriba que el original si no me equivoco es de Hella y el sensor de temperatura del anticongelante vale dos duros y no da fallo en ecu, cambialo y sales de dudas

Despues de posponerlo bastante tiempo por otros contratiempos he decidido cambiar todos los silentblocks del coche por los de poliuretano. Me decidi por los Strongflex por el precio aunque en el futuro comprare alguno de Powerflex porque permiten ajustar caidas, convergencias y demas movidas. En este caso mi coche es un A3 Quattro (son diferentes para A3, A3 Quattro y S3). A mayores dentro de Strongflex tienen 3 durezas por orden de menor a mayor : Rojo: el más parecido a los OEM pero mas duro de por si, seria equivalente a los Powerflex morados. Son 80 ShA/Shore. Amarillo: para un uso más "Sport", por lo que dicen sin perdida de confort pero se transmiten mas ruidos y vibraciones al interior, seria algo intermedio entre los Powerflex morados y los negros. Son 90 ShA/Shore. Negro: dureza "extrema" entiendo que para uso extremo y curvas a alta velocidad y mucha tralla, seria el equivalente a Powerflex negro. Strongflex.eu: yo me decante por los amarillos (en los que se puede elegir, algunos silentblocks solo los hay en rojo; la ref.de los amarillos termina en A y la de los rojos en B). 1.- 226018A: Front suspension bush kit SPORT Include: 2x 221072A Front wishbone front bush SPORT 2x 221077B Front wishbone rear bush 13mm 4x 221084A Anti roll bar link bush SPORT 2x 221088A Anti roll bar bush SPORT (old type) or 2x 221089A Anti roll bar bush SPORT (new type) NOTE! There are two types of front stabilizer bushing. OLD TYPE - 221088 or NEW TYPE - 221089 Before buying check the type of bush and diameter (15,19,20,21,23mm). * El modelo viejo (old type - 221088A) es este: * El modelo nuevo (new type - 221089A) es este: Para saber de que diametro son (15,19,20,21,23 mm) basta con medir el diametro de la barra estabilizadora delantera y para saber si el el old type o new type basta con mirarlos (=no hace falta desmontar nada para saber cual hay que comprar). 2.- 226129A: Rear suspension bush kit SPORT Include: 4x 221371A Rear Wishbone Inner Bush SPORT 2x 221372A Rear lower wishbone front mounting bush SPORT 2x 221445ARear Anti Roll Bar Bush SPORT Notes: Measure Anti Roll Bush diameter before placing order. Para saber de que diametro son (12,13,14,15,16,17,18,19 mm) basta con medir el diametro de la barra estabilizadora trasera. (=no hace falta desmontar nada para saber cual hay que comprar). 3.- 226205B: Gearbox mount bush kit Include: 1 x 221494B Gearbox mount dog bone 1 x 221749B Gearbox mount bush 4.- 221862A: Rear diff mount - front bush SPORT Pcs/prod: 1 Required/car: 2 5.- 221863A: Rear diff mount - rear bush SPORT Pcs/prod: 1 Required/car: 2 6.- 221864A: Rear subframe bush SPORT Pcs/prod: 1 Required/car: 4 Precio total con envio: 370,77€ Revisando si había alguno más que fuese necesario comprar vi que en Powerflex venden copelas "normales" y rebajadas 1cm y el silentblock de la direccion. Yo de momento solo compre el de la direccion. 1.- PFF85-416: Silentblock de la dirección Precio total con envio: 24,06€ PRECIO TOTAL DE LOS 28 SILENTBLOCKS: 394,83€ En otro momento pongo la referencia y precios de los tacos de motor y del soporte intermedio del cardan (de los traccion Quattro) porque también los acabo de pedir.

Es lo que le dije yo para bien en el restyling hay que desmontar el bajo volante, la guantera y la isleta central del freno de mano y demas historias, luego se quita la radio y los tornillos frontales que van debajo de las tapitas a los dos lados de la radio y ya sale lo que seria el armazon del mueble... En el pre esa pieza frontal es como nuestra tapa que cubre el posavasos y el warning/esp que va con grapas pero yo desmontaria todo igual por si acaso pars no romper nada, ademas el cenicero hay que sacarlo desde detras para pintarlo asique va a tener que desmontar si o si

En el horno no tiene porque pasar nada, solo pensando la temperatura que alcanzan despues de un viaje largo de noche por el calor que desprende el motor+luces posicion+cortas+largas, con un poquito de control y apoyandolo sobre algo. Yo en breves lo hare con los mios.

Yo pregunto por si acaso pero vaya mi taller de confianza no vive precisamente de los particulares y como todo el mundo pregunta siempre donde arreglan cuadros, quitan inmos, cambian pantallas y montan tempomat me parecia tema de interes colectivo

Si va con grapas esa pieza

- Butea VALEO 810123 (67,19€ en Oscaro) - Retenes de la butea: 1K0798741 (13,89€ en Audi) - Reten del eje primario de la caja de cambios: 02M311113A (3,74€ en Audi) - Reten del cigüeñal ELRING 012.370 (27,83€ en Oscaro) - 6x Tornillo de prensa de embrague: N90308607 (0,50€ la unidad en Audi) - Tornillo de la butea: N90847002 (0,54€ en Audi)

Pues yo he buscado rollo dummie junta tapa balancines asv en google y me salen un monton por el precio que te dije. Si aun tienes dudas pones etka online en google y buscas la ref. Y listo

La venden en cualquier pagina de recambios y valen 15/30 euros

Que pieza frontal?

La butea es la maza/desembrague central, tranqui que te paso todo en un rato

Hablas del sub original?

Lei algo en foros de ese conjunto para embrague, mi idea era un kit Sachs Performance (disco de embrague reforzado y plancha reforzada) que es especifico para el volante bimasa original y salia por unos 500€ pero resulto que el volante lo tenia jodido y meti el kit monomasa Valeo 835050 (300€ en Oscaro), al parecer esta concebido para los Tdi (por lo que aguanta mucho par) pero es compatible con 1.8t, me lo recomendo el reprogramador con vistas a potenciar asique ya comentaras que tal las sensaciones con esa combinación tu tambien. La butea de marca Valeo la compre en Oscaro por 67€, pero en Autodoc salia mejor. El reten del cigüeñal con carcasa marca Elring lo compre en Oscaro pero en Autodoc lo hay mas barato (Ajusa, Elring, Victor Reinz son buenas marcas todas pero por lo que vi Victor Reinz hace el reten sin carcasa y lo mejor calidad/precio es Elring). A mi me salio en 28€. El resto (retenes de la butea, reten del primario de la caja de cambios, tornillos de la maza y tornillos de la butea) lo compré todo en origen (Recambios Galaica que hacen un 10% de descuento y envian a toda España) por 20€ aprox. Yo te recomendaria cambiar esas cosas porque los dos 1.8t que tuve con 200.000km dieron problemas de retenes y la butea siempre me recomendaron cambiarla tambien junto con el embrague, es como hacer la distribución y no cambiar tensor, no es obligatorio pero como se joda es una put*da. Si necesitas referencias te las paso que las tengo en las facturas.

Eso es que tienes mucho caballaje debajo del capo Ahora en serio si fuese del embrague seria porque patina y eso se suele notar, tienes falta de potencia a altas velocidades o en cuestas pronunciadas?

Como se supone que se modifican este tipo de menesteres en el vagcom

Entra en vagcom y miras las versiones que hay y para que coches no tiene ciencia

Mi mecánico de toda la vida instala pantallas (asi como el resto de iluminacion led) y tempomat con o sin material (osease puedes comprar el material en aliexpress, ebay, kufatec.de o similar). El taller es Calviño Motor en Ourense y si le interesa a alguien mas y albaud22 da permiso puedo hacer un post con toda la info.

Claro, una de las formas de reprogramar es desde eprom el misml metodo que te dije antes

Antes de nada deberias revisar el nivel de liquido de frenos, revisar las lineas y purgar el sistema. Si te persiste el problema antes de comprar yo mandaria a revisar el asunto y si hace falta comprar... Yo he estado a punto de comprar un sachs performance racing sinterizado (el kit monomasa aligerado de 1300 leuros), lo sacaba por 900 y algo y me lo desestimo el preparador porque para bien habia que meterse en poleas y cigüeñal aligerados y ademas esas cifras de par soportadas estan muy lejos de mi configuracion actual y sería como matar moscas a cañonazos. Me recomendo un monomasa para evitar precisamente que patinase tanto y porque ya de por si son mas ligeros que los bimasa. Este fue el elegido https://www.amazon.es/Valeo-835050-Kit-de-Embrague/dp/B00BY6I9KW A mayores butea valeo, reten del cigüeñal con carcasa elring, reten del primario de la caja de cambios (origen), retenes de la butea (origen) , el tornillo de la butea (origen), los tornillos de la maza (origen) y castrol dot 4 (lubricantes online). Total unos 400 euros todo y queda para tirar millas y millas. Otra opción era recubrir de kevlar el disco pero lo desestime por la falta de garantías de unos y el elevadisimo precio de otros. En breves también tomare medidas del latiguillo del embrague para que los de Hel me hagan uno metalico a medida (+/- 60€)

Lo suyo seria aprovechar y cuando reprogrames el coche les pides que te desactiven el inmo (el inmo va en el cuadro pero se desactiva en la ecu por lo que yo se desconectando la eprom, flasheandola y volviendola a resoldar en la placa vamos que aprovechando la coyuntura te podian cascar una repro), si esta todo ok deberia ser indetectable que lo llevas anulado.

Los km reales quedan almacenados en la ecu (vag com y funcion edc mileage para verlos) salvo que la hayas cambiado, en el cuadro simplemente pones a pelo el numero que quieras, pero si juntas esto a tu problema de llaves que vas a tener que quitar el inmo para lo cual quizas tengan que flashearte la eprom de la ecu tras lo cual estoy casi seguro de que los km almacenados en la ecu se perderian y al ir a la opción edc mileage con el vag com te daria fallo por cambio de ecu. En resumen pon a ojimetro los km que sean con el tacho y no le des vueltas

Pon en google etka online y busca tu mismo

Que yo sepa de serie solo se encienden las luces del salpicadero (clima, aireadores, etc) y las del cuadro con las luces de posicion minimo

Anula el inmo y yasta te deberian cobrar 50 euros maximo...