Xandre_rider

Para que le cambiaste el maletero si lo unico que cambian son los plasticos interiores no?

Que sepan de mecanica es una cosa otra cosa es de recambios... El tema es que los que venden como oem en los conces son de otras marcas en muchos casos y sale mucho mas barato comprarlos a recambistas online. Yo para el mio los tacos de motor los compre de "competicion" reforzados y de poliuretano en vez de caucho y aun siendo asi me salieron mas baratos que los oem. Y te pongo otro ejemplo parecido ya que tienes un s3, el acople/soporte central del cardan que viene siendo un taco de caucho circular con un rodamiento dentro, hace nada cambie el original que estaba destrozado por otro no original que valia la tercera parte y la calidad es mil veces mejor tanto del soporte de metal como la pieza de caucho... No dudo de lo que dices tu pero casualmente en España la mayoria de recambistas venden piezas de Metalcaucho (empresa catalana) que son una porqueria, y muchos menos venden marcas como Lemförder y Febi Bilstein (supongo que porque a los pequeños negocios no les sale a cuentas y los que los venden es a precios muy altos por lo que vi) de ahi supongo lo que te han dicho a ti..

Yo tengo unas 15 ligeritas por casa Aun las voy echar de menos si monto frenos gordos

En 18" no las hay y por lo que vi al menos ahora en España no son opcionales, son una oferta del grupo Quattro GmbH para el paquete deportivo S-line del A1 asique espero no empezar a fijarme y verlas en todos los coches XD Ahora mismo llevo unas Dare, replica de BBS LM en 18", y la idea es aprovechar ahora y pulir a espejo la garganta y tornillos y el cuerpo pintarlo en dorado pero aun no lo decidi.

Nuevos zapatos que consegui por 300 lereles por Wallapop el chico recien saco un A1 del conce y ya las cambio Pena que solo las hay en 17 pero siendo 5x100 y mismo buje ya no me quejo para la semana dejo unas fotos con ellas puestas!

Para bien deberías haber comentado de que marca era el anterior soporte y el que cogiste del otro coche del desguace para saber cuales estabas comparando, lo mismo era uno de Metalcaucho que no sirven ni como pisapapeles Si hubieses mirado sabrías que no hay tacos de motor de Powerflex, solo venden un par de partes intercambiables (2 piezas de poliuretano y un cilindro de metal) para sustituir en el soporte de la caja de cambios (aparece como dogbone), los otros dos tacos/soportes de motor son de las marcas que te he puesto arriba (casualmente porque acabo de comprar todos se de que hablo). Y respecto a lo anterior solo has puesto literalmente "varios mecanicos me dijero que los tacos no originales...son malos o muy malos" y es el tipico razonamiento de mesa de bar o de mecanicos que odian internet porque les quita chollo como re-recambistas a comisiones desproporcionadas. Quien provee de piezas a Audi entre otros es el grupo ZF, del que forma parte Lemförder, de hecho si coges dos tacos uno OEM y el otro de Lemförder veras que son identicos, con la razonable diferencia de precio (al igual que con casi cualquier otro recambio como ya te dije antes, en muchisimos casos los OEM ya traen grabado el nombre del fabricante, numero de serie OEM y numero de serie del propio fabricante). Para mas info: http://www.serca.es/es/patrocinadores/sachs-lemforder-boge/_id:2/ Yo me informé en su momento y me parece mala idea el desguace, mínimo 14 años de vida en el mejor de los casos sin entrar en temas de siniestros y golpes y que puedan estar ya a un cuarto de vida o incluso llegar a fisurar... Por 100 euros compre dos tacos de motor Lemförder y por 20 y poco el kit de poliuretano Strongflex para el de la caja de cambios y eso si que va a tirar millas...

Cableado, muelle neumatico y esos 4 tornillos que dices y listo

Eso de que los originales son mejores es una chorrada, las piezas "originales" en gran parte estan fabricadas por otros fabricantes, en el caso de los tacos de motor Lemforder es lo mejor que hay y BMW son los que monta... Lo mismo puedes aplicarselo a mil piezas como cualquier embrague, sensor etc. En el caso de los tacos hay marcas como Febi Bilstein, Corteco, Metzeger entre otras que son buenas todas, es mas a dia de hoy que yo sepa la unica que no hay que comprar es Metalcaucho. Aparte de eso los tacos de motor si se le da caña al coche se van a jod** por eso los hacen reforzados aftermarket...

Yo como cuando esta frío sea el coche que sea no calienta inmediatamente espero a que coja algo de temperatura para encender el aire...

Intercambiador y demad historias. Y el vado de expansion tiene una valvula por encima von un tubito para eliminar el exceso de presión/refrigerante

Si que hay s-line de hecho en etka te aparecen piezas designadas como s-line, no te sabria explicar pero oficialmente el s-line en los a3 aparecio en los 8p

Creo que te complicas mucho los 1.6 siempre vi desmontar el colector que no es tan complicado y las bujias con la llave de tubo larga adecuada salen (y si no una especifica vale 5-10€ no 30€), hubieses gastado 50/60€ en las bujias buenas de platino NGK del RS4 que te duran facil 100.000km y el cableado te lo hacias tu y por fuera termoretractil (solo necesitas cable, funda, alicates y mechero = +/-5€). Y 4h para cambiar unas bujias sin desmontar nada es una barbaridad...

Hay que poner un adaptador para la caña en algunos 8p y para el tema del airbag, (los de los primeros años eran compatibles el conector del airbag o la caña no lo recuerdo pero si buscas en internet te sale fijo)

Asi de cabeza el atf lo llevan las transmisiones automaticas de audi y las manuales mineral pero no me hagas mucho caso... Lo que si el atf es mucho mas fluido que un 75w90

+1 yo le enchufo la manguera en el vaso de expansion y abro la tapita del lado de la bateria para vaciar y lo dejo un buen rato corriendo agua y luego un par de ciclos con el circuito lleno de agua aclarado y pista

Si buscas en google fusibles a3 8l te sale el esquema

Prepara pasta porque es lo típico que se jode. Purgar los frenos (para bien hacen falta dos personas) Cambiar la cerradura (yo aun ando buscando alguna a buen precio nueva porque rondan los 130€ por funcionar con aire) Revisar cremallera y bomba de direccion (lo mas seguro que tengas tocada la cremallera y si se llega a quedar sin liquido podria jod**se la bomba)

Eso que dices es el timing, punto del motor o calado de la distribuccion y es casi mejor que se lo mire un mecanico a la antigua alargen de vagcom junto con una medicion de las compresiones de los cilindros. De todas formas el motor 1.9 tdi que mas peca de eso es el ARL de 150 y el ASZ de 130 aun siendo muy similar por lo que dicen da menos problemas.

Lo suyo seria encontrar un vídeo de un faro como el nuestro de policarbonato que estuviese en perfecto estado y que se viese como lo desmontan usando ese metodo. Aunque viendo lo visto para mi ese metodo es igual al del horno, esta intentando crear un horno de conveccion con flujo de aire caliente proviniente del secador que es exactamente lo mismo que meter el faro en un horno normalito de conveccion (= con ventilador) con la ventaja de que puedes ver lo que pasa, sacarlo comodamente y elegir la temperatura, sin contar que no te hace falta todo ese tinglado y sin peligro de que te estalle el secador por fundirle las resistencias debido a un uso indebido (te lo digo por experiencia XD)

Hay mil post sobre eso solo tienes que buscar

Bueno lo que faltaba por poner. Para todos los que tengan A3 8l Quattro/S3 8l/TT Quattro/Golf IV 4 Motion/Bora/Beetle (y alguno mas fijo) y tengan vibraciones justo debajo del freno de mano o noteis ruidos raros por el medio del coche a altas velocidades o noteis cosas raras cuando "entra" el Quattro entre otras cosas este puede ser el motivo. El soporte ese que se ve en la foto anclado al chasis y con tacos de goma formando un circulo es el Cojinete intermedio del cardan (por el nombre no lo vais a encontrar en google). Viene siendo una especie de soporte y acople del cardan a la caja de cambios que va anclado al chasis y lleva unos tacos de goma/silentblocks alrededor del rodamiento donde engancha el brazo del cardan. La referencia es 1H0521349. El precio en el conce son 150€+IVA y en desguaces en los pocos que tienen dichos modelos de coche solo venden transmision entera por 150€ de media. El mejor precio que consegui fue en ebay.de por 84,90€ con envio aqui. Para que sea mas grafico os pongo un esquema de donde va y la pieza en cuestion. En el esquema es la pieza n°17. Y la pieza en cuestion es esta. La que venden en ebay.de parece menos reforzada que la OEM pero por el ahorro de precio preferi comprar esa y en ultimo caso ponerle una lamina por debajo con unos puntos de soldadura.

Ya lo valore si miras el primer mensaje alli lo puse pero por el precio y la rallada de cabeza que me suponia tire para los de poliuretano

Las copelas traseras mire por encima y no encontre de poliuretano... Cuando me ponga en serio a buscar para poner delanteras+traseras ya las pondre aqui tambien. Las bieletas delanteras las tenia jodidas y compre unas barateiras pero en breves pondre regulables delante y detras junto con brazos traseros regulables y algun otro silentblock regulable. Y lo de la joroba no tenia ni idea yo mire como era con el coche levantado y via

Eso es lo que tenia oido que la integracion esta guay pero el sub una m**** de hecho se venden cajas de madera exactamente iguales por unod 100€ para poner subs aftermarket con su correspondiente etapa

Para que no te pase lo que a muchos yo te recomendaria ir por algun sitio especializado en temas de led y a prueba y error lo que mas te convenza porque si no andar comprando y entre lo que esperas y despues que ni ilumine lo que esperabas o no adapte bien es un cristo. Como recomendacion que tengan disipador porque las miticas antiguas que es todo led sin disipacion a poco calor que den se acaban jodiendo, sobre todo las de posicion y las del panel delantero que son las que mas se usan