gubman

me alegro, escapastes en tablas, estos coches hay que repararlos como manda el fabricante y tu caso lo acaba de demostrar....

suena mas a tapon trasroscado, ausencia del mismo por no apretarlo..... porque la junta del carter se va poco a poco, y no es junta, es pasta... creo recordar y especial vw no tipo silicona nural, ojo, que sale carita

puede ser que hasta se haya ido una de las mangueras de engrase del turbo, no arranques para nada, sube a grua y a taller.... pinta a tapon del carter, yo cuando compre el mio estaba cogido con teflon y tuve que sacar carter y soldar una pieza, el anterior dueño hacia los cambios en el famoso "autolavadito" de mi zona, cambios de aceite barato por ahorrarse unos euros y jodieron la rosca.... se puede haber jodido hasta el turbo.... gracias a que no lleva cadena el motor.... y puede no ser el tapon... ojo, que te lo miren bien

en pintura no noto nada yo, hay que decir que el mio estaba afectado con el problema de abs/esp en campaña, hay un post al respeto, y se corrigio cambiando centralita de abs, no acepto codificacion, pero nunca he tenido problemas en pintura, lo que si he notado es que dos veces en curva y subiendo en autovia a 190 aprox, y una mas despacio como a 160, si toco banda sonora el coche corrige para dentro del carril.... cosa que me parece flipante, no es algo brusco pero se nota, y las 3 ocasiones en plena carga, el mio es un 1.8 tfsi del 2009 con suspension sline

https://es.aliexpress.com/item/Kibowear-para-Audi-A6-C6-4F-S6-A4-A5-B8-SQ3-Q3-A8-4E-ala-lateral/32861679029.html?spm=a219c.10010108.1000023.5.341f5473h13mmI pues esta bien, quedaria muy guapo el espejo con la carcasa esa y el led dinamico ese..... me lo estoy pensando

https://www.amazon.es/LEDPremium-INTERMITENTES-DINAMICOS-RETROVISORES-HOMOLOGADOS/dp/B07NWZXBQT/ref=sr_1_fkmrnull_4?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=intermitente+dinamico+a3+8p&qid=1555029095&s=gateway&sr=8-4-fkmrnull el de amazon esta algo mas caro, el doble, tiene una homologacion, lo que no se si es original o que.... de todas maneras el chino no tiene mala pinta

Pero hombre, pon el link.... jejeje, no los he instalado pero tengo las carcasas rozadas y las quiero sacar para pintar..... y en un "y ya que estoy" quien sabe, no me parece mala idea....

Buena pregunta, lo unico que se me ocurre es que mires tangiblemente que se estan calentando, osea que luego tras un uso prolongado veas si efectivamente se calientan, normalmente se degradan por rayos uv(que no es el caso) por contacto con algun "acelerante" como gasoil, aceite, etc... auqnue se interpreta que el cable de automocion segun norma viene almenos resistente al aceite y demas, hasta cierto punto, lo unico que se me ocurre es un defecto de cableado, no es normal, mira que llevo yo 3 años con una vw T4 del año 98 llevando lamparas de 110W/120W en H4 y eso si que calienta, son offtoad, no se salen del haz de luz prefijado por la parabola y el cristal del faro y ahi esta la cosa, aguantan.... hombre y si sabes repinear, soldar y demas... pues reparalo como es debido, puede que se calienten porque tengan hebras en su interior rotas y por eso este recalentandose, cuando cortes y empalmes pelalo bien a ver como estan las hebras, porque es mosqueante, date cuenta que los A3, A4 de estas epocas tienden a cuartear los cables de las puertas, la teoria es que estan muy justos, se fatigan, se agrietan y.... yo tenia una masa y uno de canbus agrietado de una de las puertas y otro roto.... le di mas hogura al cable y meti vaselina de automocion dentro de la goma del pasacables para que no se reseque.... es un fallo muy comun... no se si son partidas de mala calidad o que..... pero para un coche de gama alta..... en fin

desconecta bornes de bateria, limpia, asegurate de que aprieta bien, dale un poco de grasa pesada a los bornes, lo justo para cubrir los bornes y de litio si puede ser, quita el sobrante con servilleta o un trapo para que no escurra con el calor, haz los mismo con los puntos a masa con el chasis, asegurate que los reles esten bien puestos, saca uno a uno con la bateria desconectada y asegurate de que las patillas no esten mal, vuelve a meterlos bien, a ver si una esta sulfatada o algun rele este mal apretado, y lo mismo con fusibles, .... pinta a mal contacto....

Pon fotos, ahi pueden pasar dos cosas, o bien un defecto de cableado o bien un mal contacto, se recalienta al haber mal contacto, te lo explico de una manera que puedas entenderlo, en una vivienda un interuptor aguanta una bombilla de 100w durante años sin problema, pasado el tiempo el interuptor tiene un desgaste o el portalamparas esta degradado ya sea por la calidad o por sulfatacion etc.... la lampara de 100w enciende bien y hace buen contacto pero la led de 8w notas que tiembla o "vibra a veces" eso sucede porque el contacto que esta fallando tiende a pegarse con mayor demanda de watios, ya sea en el portalamparas como el interuptor, esos 5w de la t10 o w5w al pasarlos a 0.8w de una philips led o 1 w de una osram led de 1w por ejemplo hacen que ese pequeño arco sea mayor al tener menos demanda de watios y por eso hay que apretarle las pestañitas porque normalmente las led traen, sobre todo las chinas, una plaquita algo mas delgada que la propia bombilla incandescente, osea que o rellenas esa diferencia con un poquito de estaño en la lamparilla o bien le das presion con un pequeño destornillador a las pletinillas de cobre del portalamparas, y mira que no esten sulfatadas, limpacontactos y raspar, el cable lo reparas con termoretractil sacandolo del conector, hay un util para repinear conectores, vas a una tienda de electronica o electricidad y pides termoretractil, con un mechero renuevas la funda, tambien puede ser un mal contacto del mismo terminal, ese fallo los da audi en el pineado de la mariposa en los 2.0 y 1.8 tfsi, hay que repinear los conectores, entra en limpmode, y es la calidad de los pines del conector de la mariposa del aire que es de un material muy blando (chino barato) y suele ser por eso mismo.....

los nuevos y mejores atras siempre, si se te va de culo no lo podras recuperar tan facil, si se va de alante sera levantar el pie y dejar de acelerar, corregir un poco y coge.... tambien depende.... ademas hay que gastar los viejos ya que con el tiempo endurecen por lo que en el eje delantero se ponen para gastarlos antes.... y mirar la fecha de los neumaticos, lo pone en uno de los flancos, son seis numeros, donde pone semana y año..... yo tengo un sline con suspension sline, michelin pilot sport atras y dunlop sport maxx rt alante, hay un mundo entre una goma y otra, es una pasada la estabilidad incluso en mojado, una rotonda mojada es como mi anterior opel en una seca..... jajjaja.... yo moto 225/45 r17, es mas economica y mas grande que una 16....

en las pegatinas de mis faros aparte de las referencias "AM" viene en grande, mirando en oscaro solo vienen un derecho y un izquierdo y pese a que las referencias son distintas que la que te puse pone qque es compatible con ella, de todas maneras tanto oscaro (que no envia a canarias) como recambios coches/autodoc permiten mandar el numero de chasis para ver si realmente es compatible, ellos te lo comprueban, el tema es que hay faros en recambioscoches mas economicos tipo Depo, TYC, Johns, etc.... pero no me fio un pelo de la calidad de estos faros.... aunque por lo que veo con los mios OEM Hella tampoco es que sean muy buenos tal y como estan estallados las parabolas, he encontrado otros modelos de Audi que se consiguen de recambio pero en estos no hay manera....

osea que preestiling vale el de un preestiling y reestiling vale el de un reestiling pero no se puede "cruzar", tengo un colega con el ETOS original que es el ETKA, tiene un taller Vag, pero hasta la semana que viene no puedo ir por ahi, puede que tenga algun cliente con un numero de chasis o simplemente ver por año la referencia, a ver si logro averiguar la referencia.... la ceramica te la venden como que "dura mas" yo estoy a ver, no me parece que para lo que lleva montada se haya comido mucho el disco, si se lo come antes lo vere y "mejor" asi le planto antes el disco 312... porque me falta frenada para lo que camina, si apareciese un reestiling por aqui para meter chasis e ir directo.....seria genial

la funcion del rayado no es sino limpiar el polvillo, que es menor que una pastilla normal, el tema es que se de un mercedes 190 que monto estos discos con pastillas normales y las pastillas no duraron mucho , un Taxi, asi que es recomendable por lo visto el conjunto... la pastilla ceramica claro que frena muuucho mejor, tambein sale mas cara y dura mas....

https://www.amazon.es/conversión-delanteros-specail-actualización-play-18/dp/B07MPLNFZH/ref=sr_1_4?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=D3S+led&qid=1554057142&s=automotive&sr=1-4 y por si alguien quiere experimentar ya que estamos puestos en xenon.... aunque visto lo visto toco madera ya que tiene 10 añitos el mio recien cumplidos y ahi estan las lamparas y balastros.... las lamparas son las originales y aunque se notan algo flojillas alumbran mas que un halogeno y no las he tocado, tengo el dinero para pillar los faros y hacer una jugadilla al seguro tipo, meto unos Depo o Johns, lo taso para un a todo riesgo que aun me lo dan, por menos de 100 euros mas al año y le coloco los viejos para que "se rompan", que los hella son caros, y oscaro no manda a Canarias, por ebay y por Autodoc no salen tan baratos como en oscaro, cuando suele ser alreves.....

Segun la pegatina 8P0 941 004, 1EL 009 648-10 PARA EL DERECHO; 8P0 941 003 1EL 009 648-09 PARA EL IZQUIEDO. Almenos eso es lo que traen los mios de serie, si hay referencias actualizadas no lo se, el mio es de Febrero del 2009

Pos entonces a lo bruto, yo uso un tubo galvanizado y meto el alargador de la chicharra/carraca y sale.... por ahora no se me ha resistico nada excepto una rotula de mi T4 que a sus 21 años es la cosa que mas se tranca... y la saque con calor y fuerza bruta.....

ojo que con palanca a veces parte antes que con una pistola de impacto.... las hay electricas https://www.amazon.com/Topcraft-Electric-Impact-Wrench-Sockets/dp/B07D75Q1BY/ref=sr_1_3?crid=3UOYQM4XSP1QI&keywords=pistola+de+impacto+electrica&qid=1553912057&s=gateway&sprefix=pistola+de+impacto%2Caps%2C1154&sr=8-3

https://ifinterface.com/page/page3.php Para cazar compatibilidades yo uso esta pagina, metiendote en Carprog2....

Almenos en el Facelift o Reestyling creo que si vale la misma parrilla para Sline y S3, y defensa, es la misma, yo tengo un A3 8p Sline y esteticamente es clavado a un S3 que hay por mi zona, con los bixenon y demas.....

yo tengo 288 de serie, y un amigo tiene un golf v gti, ambos con la frenada ATE PowerDisc+Pastilla Ceramica, si es verdad que frenan mucho mejor que los normales pero meten ruido cuando los calientas, por ejemplo frenar de 200 a 140 se nota un ruido radial de las propias marcas del disco, pero siguen frenando, no se empenan y en definitiva son una maravilla, los discos son rayados no perforados, si que he visto discos perforados rajarse....pero bueno, personalmente no tengo experiencias al respecto

no pero he visto bastantes reparandose y ensamblandose en el taller de un colega, la junta que lleva es una silicona liquida gris-plata, especial de vw, te tocara sacar la caja y abrir, limpiar y cerrar, si quieres repararla.... o bien aprovechar si te queda poco para el kit de embrague, etc.... eso depende de cada uno pero debe ser un fallo de la silicona esa, dudo que apretando se solvente del todo, y cuidado con reapretar sobre lo apretado, un tornillo con grasa/valvulina ya no aprieta como deberia, osea que el valor que le da la dinamometrica se interpreta con la rosca en seco y puedes gripar el alojamiento del tornillo muy facilmente.....

en un 1.8 tfsi no hay filtro de particulas, en el Q7 que mencionas si es diesel imagino que si, normalmente el ventilador se queda tanto tiempo por tales motivos como un fallo electrico, un problema con voltajes bajos de la bateria o incluso un problema de la bomba de agua auxiliar electrica.... yo vivo en Canarias y ni de coña se queda 5 min encendido, si acaso salta< unos segundos y listo..... pero antes de eso si que oigo la bomba de agua electrica recircular, incluso tengo una T4 del 98 con su bomba de agua auxiliar y radiador con 21 años y un moor 2.5 de 5 cilindros tdi y hay que meterle caña pàra que arranquen ventiladores, pero si se suele oir la bomba de agua recirculando refrigerante para establilizar la temperatura del motor..... sin un vagcom y viendo parametros de sensores y averias no se puede diagnosticar esta averia, o un vas....

https://www.ebay.es/itm/AUDI-A3-2008-2012-FRONT-MAIN-CENTRE-GRILLE-BLACK-WITH-SENSOR-HOLES-HIGH-QUALITY/263050958380

¿y la medida de los discos traseros de un 1.8 tfsi es igual a la de un 2.0 tfsi? ¿alguien lo sabe? ¿y para pasar el delantero a 312 no hay otro portapinzas que le meta un pelin mas de diametro ya que estas puesto en el tema? tal vez valga la pena meter un poco mas de freno aun, sobre todo si sobran cv.....