RGG

Gracias por la respuesta Moncho. Pues me siento tentado a hacer el mal y poner el tubo como he dicho. No será muy dañino, pero tampoco puede ser bueno estar echando a la combustión eso... Otra cosa es que si lo hiciese , pueda pasar algo por descompensarse las partes de aire por gasolina de la mezcla o algo asi....Pero si no pasa nada ,quizá es mejor para el coche quitarlo. Que opináis?

hola, os puedo preguntar si es realmente necesario poner el tubo que sale de la pvc a la admision? Estoy pensando en anularlo y dejar un tubo largo que salga por abajo del motor para que eche las guarrerias fuera y no a la admision. El mio es un s3 2.0 tfsi

yo creo que se la voy a cambiar en breve, tiene el coche 7 años y 80 mil km.Aunque le hago los cambios de aceite cada 10mil o como mucho 15mil .Me da cosa que empiece a funcionar mal y a echarme aceite a la admision. Pero quería haceros una pregunta, ¿Si anulas este sistema no es mejor para el coche? ¿Pasaría algo malo por dejar el tubo original anulado? . Poner un tubo de salida de la pcv mas largo , que cuelgue por algún agujero del cubrecarter por si mancha .Y que así suelte los vapores del aceite fuera y no a la admisión? Un saludo!

Diría que si haces repro en un coche de este tipo no te vas a dar practicamente ni cuenta. Ni en rendimiento ni en consumo , no comprobé antes de la repro si gastaba realmente lo que indica el FIS. Y en rendimiento me esperaba muchisimo mas porque eran 40cv mas...pero vamos que no es mucha diferencia con el antes. Lo mejor de la repro esta es que , imagino por buscare una explicación, que al ir la mezcla un poco mas rica , la temperatura del motor es mas baja y pocas veces supera los 100 grados, cuando de serie era normal verlo a 115.

80mil km, 5 mil después de un nuevo cambio de aceite y limpieza preventiva de bomba, y esta vez ha decidido romperse el haldex entero. Iba en marcha y de repente empiezo a escuchar golpes metálicos de la parte trasera y bloqueos intermitentes en ese eje. Paro y veo el haldex tirando aceite a chorros. No se que tal me saldrá la broma de todo el grupo trasero...

Bueno chavales, pues aprovechando un mantenimiento como ya pasaron 20mil km desde la bomba nueva y antes de que me pille el toro, he pedido al mecanico que la saque, la limpie y me cambie el liquido.. A ver si asi dura mas de los 30mil km que me venian durando las bombas antes. No ha sacado foto pero decía que si que tenia ya un poco de obstrucción la malla. Me han cobrado en mi taller manolo de confianza 80 euros , de los cuales 30 mano de obra y 50 del liquido, como en el taller de audi mas o menos eh? Lo unico eso, que hay que tener ojo y restablecer la bomba despues , porque en la mayoria de talleres no estan especializados en audi y no saben que hay que hacerlo despues del trabajo.

yo cada 30mil km le echo un aditivo para limpiar inyectores y geometria del turbo y no se que cosas mas que se llama in/out. Nunca noté nada, si el coche está bien no se nota nada. Y normalmente uso un estabilizador de gasolina también si voy a usar poco el coche y me va a durar mas de un mes la misma gasolina ahí puesta

el tuvo retuvo..pero como está suelto ya no retiene nada

Para codificar simplemente le enchufas obdeleven y te vas a modulo 19 ,adaptación,codificar batería amperios pones 70 o 69, o lo que ponga la batería pones fieltro si es agm , o efb si es efb,plomo si es plomo, etc.. Pones de fabricante el que quieras VAR de varta, o la marca que sea y un numero de serie al azar de 10 cifras Y a funcionar

Nada, al final es casi mejor hacerlo a pelo, olvidarse del invento del mantenedor porque todos los errores salen igual y se borran circulando y pasando un vagcom para borrar por si acaso .Lo unico que no pierdes es la configuración tuya , cierre de espejos, iluminacion, ajuste del sonido y etc...(usando una bateria de 9v segun recomendaba el cacharrillo) Muy contento y me ha salido por 184€ el cambio de bateria, y en 5 minutos

Pero dinos al menos que coche te compraste !

Ya me he decidido , hoy he visto que en la batería tenia algunas uniones del plástico de la tapa superior con polvillo blanco, como sulfatadas, y ya con 5 años y 2 meses aunque funciona ,ya creo que ha cumplido la pobre EFB que me pusieron los graciosos de Ingoldstadt La elegida es una AGM varta, que me acabo de comprar y he comprado también un mantenedor de batería a mechero para no perder ninguna configuración y ahorrarme posibles sustos La conectaré al mechero subiendo antes el fusible a la posición "siempre on".Y usaré una batería de moto para hacer el bypass

Pues si , por eso mismo me cogí el motor pequeño, bueno por eso y también porque me obligaba la jefa a vender el s3 si cogía el grande ..Y color blanco gratuito y sin extras

ya puedes ahorrar, ya sabes que dije que lo vendería mas caro que me costó cuando ya solo vendan lavadoras

El mio por ejemplo esta bién y llevo repro desde el 2017 , subido el turbo en todo el regimen 0.3 bares y llevaré 70mil km sin fallo . Pero los cambios del aceite se los hago cada 15mil como mucho y si puedo cada 10mil .Ademas que no le aprieto mucho tiempo seguido a tope para no maltratarlo. Pero claro no voy abriendo hilos de lo bien que me va...Cuando se me estropee si que abriré y diré que es culpa de la repro

yo le daria boleto al coche, al desguace del tirón o venderselo a alguien que lo quiera arreglar y se vea con tiempo y ganas para hacerlo por su cuenta , porque en un taller no merece la pena. Un motor diesel pequeñito de mas de 20 años y mas de 300mil km ...Basta que lo arregles de ahi y se empiecen a romper otras cosas como el turbo por ejemplo Por no hablar de lo de las emisiones y la pegatina ... Mi voto es darle pasaporte

Hombree eso lo sabemos tu y yo, ni negro ni audi... Uno y no más santo Tomás

Sobre la posición de cambio de escobillas, se puede poner de forma facil si pulsáis el limpia hacia abajo para que de solo un toque pero lo dejais pulsado unos segundos , con la llave en la primera posición , o en caso de keyless dandole al boton de arrancar pero sin pisar freno para que esté encendido el cuadro pero sin encender el motor

Pues ni idea, supongo que habrá alguna actualización oficial pero si te acercas a un concesionario te miraran con cara de "este está loco" o "ya esta aqui el pesao" y te dirán que eso no existe ..En la linea de audi. Dejalo asi y no te lies

Gracias Rollover, ya sabeis que llevaba años muy caliente detras de un 370z y no pudo ser, casi mejor la verdad...Y ahora llevaba tiempo mirándome este cacharrillo y finalmente un dia que vi uno en la tienda de mazda paré a preguntar y me hicieron una oferta que no pude rechazar. Entré solo a preguntar, y salí con el pedido hecho , como cuando me compré la 125... Ya se que no va a correr mucho pero para llevarlo al corte sin ir a velocidades muy locas y hacerme unas buenas curvas ira de miedo seguramente

increible, buenísimas mods, como el vino en barrica , mejora con los años ese coche

no fiarse con esto, que a lo mejor encima del parabrisas la detecta como que está dentro y te permite arrancar con el peligro de perder la llave por ahi(me ha pasado y he llegado al trabajo con la llave apoyada en el limpiaparabrisas sin perderla gracias a dios)

Repro st1 en 2017 con menos de un año y 10mil km el coche...Cambio de soplado de 1,2 bares max a 1,5 bares max. La temperatura del motor en funcionamiento baja de 110-115 grados de serie a 95-100 como maximo estando repro Pasa itv sin problema. Sin ningún problema de motor 6 años después y 70mil km, mezcla correcta , sin consumo de aceite , bujias coloreadas correctamente ni gorda ni fina la mezcla Eso si , el FIS miente e indica 1 litro de menos en el consumo real .Si pone 11,5 en realidad son 12,5 Contento.... pero pensando ultimamente en quitarle la repro y ponerle una a la baja para poder usar combustible 95

al final me ha liado el mecánico contandome que iba mucha gente a sustituir el liquido y que ha pasado por el taller hace poco uno con un golf R de 100mil km que se le habian estropeado varias cosas de la refrigeración hace poco ...Asi que al final también lo he sustituido por el g12 evo.. El mio tenía la bolsa de silicatos entre las paredes del depósito y me han puesto otro nuevo y purgado el g13 antiguo 6 años y 70mil km... Total han sido menos de 50 pavos en mi taller de confianza lo que me han cobrado, no ha sido para tanto y queda uno mas tranquilo Todo por el miedo de lo gualtrapas que son los de audi en postventa

Ostras llevaba tiempo sin entrar , te duró poco el s3... La verdad que es algo aburridillo, la misma emoción y sensaciones que viajar en tren, eso si, no llegas tarde nunca, ni tienes problema para adelantar, ni tienes sustos. Yo me lo he quedado porque es muy buen coche y muy seguro para la temporada de invierno y viajes con la familia, pero me he encargado un mx5 de 132cv para divertirme un poco... Espero que estés disfrutando el ¿bmw?