J.D.

A este paso habrá que cambiarle el nombre, de DTM a WTM.

Yo creo que Kovalainen sencillamente no va a estar a la misma altura en ningún momento. En primer lugar, porque no es tan buen piloto. En segundo, porque conoce mucho menos el coche que Lewis. Y en tercer lugar, porque ya se ocupará Denis de dar pata negra al británico. Así que que predique lo que quiera sobre la igualdad, pero eso no se lo cree ni él. Me huele más bien a compromiso publicitario para con McLaren, para restaurar la imagen perdida. S2

En principio no debería ser necesario formatear y perder todos los datos. Según el problema de que se trate (el mensaje de error específico que te dé), tal vez puedas resolver el problema utilizando un LiveCD que te permita copiar los posibles archivos corruptos al disco duro. Otra solución, menos quirúrgica pero también efectiva, es instalar de nuevo el XP con un CD que previamente consigas (recuerda que necesitarás un número de serie válido); esa instalación nueva deberá hacerse SIN formatear. Cuando el proceso de instalación te diga que ya hay un Windows instalado en C:\WINDOWS y si deseas formatear o hacer una nueva instalación de Windows, dile que hacer una nueva instalación de Windows por encima de la anterior, es decir, nuevamente en C:\WINDOWS. Así tendrás otra vez tus datos accesibles para hacer una copia de seguridad tranquilamente, y posteriormente formatear e instalar de nuevo. De cara al futuro, te recomiendo que tengas Windows en una partición y tus datos en otra distinta. Así es mucho más cómodo todo, para el caso de que Bebeto te juegue otra mala pasada :claugh: S2

Ah, por cierto... He visto el Innobo IC2DUO T7250 por 950 euros. ¿Qué os parece? - Procesador Intel Core 2 Duo T7250 2 GHZ - Chipset: Intel Crestline PM965 + ICH8-M - FSB 800MHz - Pantalla: 15.4'' WSXGA Glare Type 1280 x 800 ( 2MP Webcam + Micrófono, soft reconocimiento facial ) - Graficos nVIDIA GeForce 8600M GT 512MB - Memoria 2 Gb DDR2 667 SO-DIMM - Unidad de disco 250 gb SATA. - Regrabador de DVD+/-RW Dual Layer/ 8x DVD+/-RW Dual Layer + DVD-RAM - Lector de tarjetas: SD/MMC/MS - Modem interno V.92/56K bps; V.90/56K bps - Tarjeta de red integrada Broadcom 5786 Gigabit LAN - Wireless LAN, 802.11a/b/g, a/b/g/n - Bluetooth Ver. 2.0 module USB2.0 - Audio Realtek HD Audio, altavoces Stereo incluidos. - Puertos I/O: 2 x USB 2.0, 2 x Power USB (1A), 1 x RGB , VGA 15pins, 1 x S-Video, 1 x entrada Micrófono, 1 x salida auriculares, 1 x DC-in, 1 x RJ-45, 1 x RJ-11, 1 x Express Card 34/54mm,1 x 1394 (Firewire), 1 x CIR (Infrared), 1 x Hybrid TV tuner with remote controller (option) 1 x S-Video in for TV tuner, RF-in for TV tuner. - Fuente de alimentación y Batería: 19 V DC, 4.7 A, 90W - Input: 100- 240V AC, 50/60Hz universal Batería de 9 celdas 7200mAh - Seguridad: sensor de huella digital. - Dimensiones: 355 (W) x 257 (D) x 35,2 ~ 37,5 (H) mm - Peso: 2.8Kg

Yo también ando mirando ahora. Ya veo que el 99,9% de los portátiles actuales traen el Vista instalado, aunque hay diferencias, la mayoría traen la versión Home Basic, y no me atrae especialmente, por su escasa capacidad de configuración. De hecho, además, estoy interesado en meterle también alguna distribución Linux, seguramente Kubuntu. Acer, Toshiba, HP, Sony, Asus... ¿Cuál es la mejor marca? (más drivers para Win y Linux, mejor relación calidad-precio...) S2

Es raro raro, la unidad debía ser defectuosa, tener muy muy mala vida o algo así, porque por mucha caña que le diese el del Porsche, era autopista, y un buen crucero debería poder mantenerlo sin problemas... Y más teniendo en cuenta cómo está el tema de la velocidad hoy en día. Vamos, que dudo mucho que el coche fuese al máximo. De estas cosas no está nadie exento. Por cada Audi que veo parado en un arcén me encuentro cuatro Mercedes y otros tantos BMWs, pero aún así, como digo, en todas partes cuecen habas...

Ese mes de enero... yo me consuelo pensando que con el año nuevo, vuelve uno de mis deportes favoritos, el tenisssss. En menos que canta un gallo tendremos ahí el Australian Open, con todos los tenistas y las tenistas ya en plena forma (sobre todo éstas últimas) S2 y recuerdos de parte de Sharapova...

+1

Absolutamente NO.

Hombre, creo que ZDNet tiene suficiente prestigio como para pensar mal de ellos... Lo que pasa es que, aunque el estudio sea serio y esté hecho con la mejor intención, no nos podemos extraer todas las consecuencias que se nos venden a pies juntillas. Me explico: El test somete el XP, Vista y Mac OS a varias pruebas empleando diversos métodos bien conocidos por los hackers para comprobar qué vulnerabilidades afectan a cada S.O. Es decir, que lo único que nos dice el test es que Mac es potencialmente más inseguro que Windows, porque deja muchos más "agujeros" en el sistema. Los sistemas operativos de Mac están menos desarrollados que Windows desde el punto de vista de la seguridad. Peeeero lo que pasa es que como Windows es el más utilizado, con diferencia, de todo el mundo, también existen muchos más ataques dirigidos especialmente contra ese sistema operativo, por lo que aunque esté mejor acabado y protegido que Mac OS, tiene que bregar contra una probabilidad de ataque muy superior, y ahí creo que ya las tornas cambian, y pasa lo que todos sabemos: un Mac tiende a dar menos problemas de seguridad que un Windows. De todas formas, creo que el informe viene muy bien, porque si Mac OS sigue popularizándose, llegará el momento en que tendrá muchos más ataques de todo tipo, y si Apple no remienda sus vulnerabilidades, el Leopard se convertirá en un coladero. Dicho lo dicho, me reitero en que Linux SÍ es mucho más seguro.

Pura diversión el vídeo, hay que ver qué cruzadas se monta el tío... Pero ¿no os parece que en los tramos virados va excesivamente despacio y que además muchas curvas las traza mal a posta? Es decir, pierde muchísimo tiempo recreándose en los derrapes. Incluso hay curvas rápidas que el tío clava el coche para forzarlo a derrapar. Y por cierto, la mayor parte de las cruzadas son lentas, no le he visto ir al límite en ningún momento. Eso sí, controlar controla un rato largo.

Yo personalmente prefiero Linux, pero de todas formas, he visto este reciente artículo que me ha sorprendido bastante. ¿Windows es más seguro que Mac OS? Vosotros mismos. Windows vs. Mac: ¿quién es más vulnerable? Por Carlos Pérez [19-12-2007] Según un estudio Vista sería el más seguro seguido de XP. Los SO de Apple, Tiger y Leopard, presentan muchas más vulnerabilidades que los de Microsoft. Los sistemas operativos de Apple presentan un volúmen de vulnerabilidades mucho mayor que los de Microsoft. Esta es la principal conclusión que puede extraerse de un estudio basado en las estadísticas recogidas por la firma de seguridad Secunia que ha publicado hoy la web ZDNet. Por un lado, por tanto, tenemos al equipo Windows, formado por XP y Vista, y por otro al duo que integran Tiger y Leopard. El resultado final, según las estadísticas de Secunia, se traduce en una rotunda victoria para el equipo de la compañía con base en Redmond. Y es que, Apple presentó un número de vulnerabilidades al mes cinco veces mayor al de Vista y XP, y además, los fallos en este SO eran de una gravedad plausible. Según el estudio, el campeón de campeones en lo que a seguridad se refiere de los SO, no es otro que Windows Vista, lo cual puede resultar bastante sorprendente teniendo en cuenta la mala fama que le precede, en este sentido, al último y más polémico de los sistemas operativos de la familia de Microsoft. Más información en The Inquirer.

Ese rojo misano le va como anillo al dedo. Enhorabuena!

El mío sí lo trae.

Si no recuerdo mal y es como el del 2.8, son 66 litros.

En mi caso, un B7 1.8T quattro del 2005, vino con 6 velocidades. Antes de comprarlo probé el mismo motor sin quattro y venía con 5.

A mí nunca se me ha encendido. Sí lo he conseguido con versiones de tracción delantera, pero con el quattro, no. De hecho, el otro día en una carretera de las más secundarias que os podáis imaginar, en un tramo de unos 4 km de subida con curvas, casi todas a la sombra y con una helada de varios días, al salir de una de ellas a izquierda cogí una buena placa de hielo, aceleré con bastante contundencia en tercera, y el coche corrigió -muy poco- de adelante, pero ni se encendió el testigo del ESP ni noté vibración alguna; es decir, el quattro hizo todo el trabajo.

Salvo que lo diga expresamente el fabricante en el manual, lo dudo mucho. El E85 corroe gomas, plásticos y similares, y varios componentes del coche deben estar adaptados expresamente. Con el E10 o inferior no creo que haya ningún problema.

Por lo que tengo entendido, teóricamente no pasa nada si se echa gasolina a un motor de gasoil (de hecho, estos motores pueden funcionar -más o menos- con prácticamente cualquier cosa que se pueda hacer arder). El tema es que los motores modernos vienen equipados con sensores que directamente cortan el encendido cuando detectan que el combustible no se ajusta a las exigencias. Un amigo mío que tiene un A3 SB 2.0TDI se confundió hace poco y le puso gasolina (bastantes litros, ciertamente), y el coche no tardó ni 100 metros en detenerse. Solución: vaciado del depósito, limpieza de inyectores y sustitución de filtro. Lo que le dijeron en la gasolinera es que si se mezcla gasolina y gasoil, no puede excederse una ratio de 1 a 2 en la mezcla. Es decir, que si tenemos un depósito de 60 litros, con más de 20 de gasolina, el motor seguramente se detendrá para evitar daños. Con los gasolina pasa algo parecido, aunque son mucho más delicados para la pureza del carburante que los diesel. De hecho, el boquerel de un surtidor diesel es más ancho que el de gasolina para evitar repostajes equivocados, cosa que no sucede a la inversa. En conclusión, por meterle un litro de gasolina a un depósito diesel no le vas a hacer nada a tu coche... De todas formas, no le veo la utilidad, porque los detergentes que llevan las gasolinas están pensados para un motor completamente distinto del diesel. Yo creo que es más un efecto placebo que otra cosa. Y lo de agregarle aceite al gasoil... Pues hombre, tampoco lo veo muy trascendente. Sí se hace con motores mucho más simplones (motosierras, máquinas cortacésped, motos...), pero una vez más, estos motores modernos vienen tan ajustados y son tan sensibles, que alterando la composición del combustible dudo mucho que obtengamos efectos 100% beneficiosos. De todas formas, sí que es cierto que por ejemplo Mercedes recomienda echar un poco de aceite lubricante de la dirección al gasoil, porque el gasoil actualmente es mucho menos viscoso y lubricante que antaño, y de esta forma se puede mejorar la suavidad de marcha, la duración del motor y el consumo. Ahora bien, las prestaciones seguro que se verán algo afectadas. En conclusión: los motores diésel suelen tragar bastante bien con todo lo que les eches, aunque los actuales son más quisquillosos y la propia electrónica se ocupa de darte el alto si te pasas con mezclas extrañas. Yo no añadiría nada al gasoil, pero puestos a hacerlo, echaría un poco de aceite; muy muy poco. S2

Qué poca nieve, no? Impresionante

JAJAJAJA +1

Al loro con la cara de flipao que han escogido estos de As... Automovilismo | Multa Retiran el carnet a Hamilton por ir a 196 km/h El piloto británico tendrá que pagar una multa de 600 euros y la gendarmería francesa le ha retirado el carnet de conducir un mes. EFE | 18/12/2007 La gendarmería francesa ha retirado al piloto británico Lewis Hamilton el permiso de conducir un mes, después de que un radar le sorprendiera a 196 kilómetros por hora por una autopista del norte de Francia. El líder del equipo Mercedes-McLaren debe pagar, además, una multa de 600 euros, indicaron fuentes de la gendarmería. Hamilton fue sorprendido el pasado domingo cerca de la localidad gala de Laon al volante de un Mercedes CLK que fue inmovilizado por los agentes, los cuales condujeron al piloto hasta el hotel en el que se hospedaba. El piloto británico circulaba por la autopista A26, que une las localidades de Calais (noroeste) y Reims (noreste). (http://www.as.com/motor/articulo/retiran-carnet-hamilton-ir-196/dasmot/20071218dasdasmot_2/Tes)

Y no sólo es que se gaste el doble en piezas y materiales... Donde más se nota la diferencia es en los controles de calidad, en diseño y en innovación tecnológica.

Pues yo, qué queréis que os diga... preferiría que hubiese firmado por un año con McLaren. Sólo por ver el careto de papá Hamilton y a ver cómo justificaba Denis el re-fichaje de Alonso. Además, era una oferta por un equipo que, al fin y al cabo, siempre será más competitivo de lo que pueda ser Renault en 2008, y en 2009 estaría libre de irse a donde quisiera.