yerar

Hola! Yo siempre he sido partidario de los coches grandes. Se disfrutan muchísimo. Con tu edad tenía un audi 100 2.2E y a pesar de hacerle todas las semanas más de 1200 km por carretera, siempre estaba loco por cogerlo. Pero por ciudad estos coches son un coñazo y del "racing" olvídate si para colmo es tiptronic. Piensa por otro lado que por ejemplo, cambiarle la distribución a tu Honda son 360 euros y del Audi es difícil que te la hagan por menos de 1000 euros.... ASI con todo. De todas formas, no quiero darte impresiones negativas sobre ese coche, porque yo actualmente tengo el mismo (versión familiar) y cada día me gusta más <_< Pruébalo muy muy bien y llévate a alguien que sepa mucho de mecánica. Si lo veis todo correcto y ves que te compensa, adelante!. :ranting2: Si no estás completamente convencido, espérate que seguro que ya te surgirán otras oportunidades... Saludos

Pues es que yo no le veo relación Ya por curiosidad, agradecería a los entendidos que expliquen en qué puede influir la viscosidad del aceite en los inyectores. Saludos

Jejej, queda raro, pero no está mal. Pues que no se les ocurra venir a Málaga de ruta, que ahora les ha dado por elevar los pasos de peatones y lo está calculando "Pepe el de villabotijos" a ojo. El otro día le di a los bigotes de mi coche bajando de uno de esos pasos e iba totalmente parado. ¡Será cateto el que lo ha hecho :ranting2: !

Hola! bienvenido al foro. A ver si con este esquemita lo ves más claro: vw_wi___rl_A.es_ES.A05.5607.59.wi__21316553.xml_xsl_3.pdf Saludos

Es la época en que las baterías palman. Si tenía más de 3 o 4 años, entonces ya le ha tocado irse al cielo de las baterías, jeje Saludos

Buff! No sé, no sé.....pues yo no se lo echaba. ¿A quién reclamas si eso va y se carga la sonda lambda o el catalizador? Yo no me fío. Saludos

Hombre, yo que tú (en mi opinión) intentaría arreglar ese motor, ya que si compras uno de desguace casi seguro que le vas a tener que hacer la distribución otra vez, y ya sabes lo que cuesta. Búscate un buen taller de confianza y que te lo miren. El aceite, que yo sepa, se te puede colar (y quemar) por los segmentos o por las guías de las válvulas, ASI que por ahí debe andar el problema. Con una prueba de compresión de los cilindros podrán dar con la avería. Además, cambiando los segmentos (que tiene pinta de ser eso) se te queda el motor como nuevo Saludos

Hola!! Los discos salen por unos 70 eurillos cada uno. Además, si eres medio manitas, lo puedes cambiar tú mismo siguiendo el brico del maestro Txispis Saludos

Pues sí que es raro BoR. Mi motor es el mismo que el tuyo 2.5 TDI 150 CV AFB. La cuesta, que con 10-15ºC de temperatura ambiente la subo perfectamente en quinta a 120-130 km/h, con 30-35ºC no pasa de 80 km/h por más que cambie de marchas. Le cambié el cauda (me lo recomendó Tolo) y además ya tocaba, pero no mejoró Lo bueno es que estoy deseando siempre que llegue el invierno.. Saludos

Hola!! Digo yo, solo por decir, ¿Podría ser desgaste en los árboles de levas? ¿Este motor no tenía este problema? Perdón por si es una tontería, jeje Yo también sufro en silencio la falta de potencia, pero solo en verano. En invierno va como un tiro Saludos a tod@s

Hombre, yo también me quejo de que fallan mucho estos coches, pero también hay que pensar que 220000 kilómetros son kilómetros. Es como darle 5 veces la vuelta al globo terrestre y luego seguir hasta Australia (y eso sin contar que en algún proceso de compraventa no se le haya quitado alguna vuelta al globo, jeje) En fin, que si le haces otros 220000 km a esos árboles de levas, está amortizado seguro. Saludos

Aquí en Málaga está la pieza a 100-120 Euros +iva. 500 Euros es un robo. Yo creo que los cálculos en la cabeza del pintor han sido los siguientes: . Pintar aleta.................................. 150 euros . Pintar puerta................................ 150 euros . Tiene un audi, tendrá dinero...........100 euros . Es cabrio, tendrá todavía más.........100 euros .Total.............................................500 euros Saludos

Muy bonito audi, y ese cuero es fantástico Bienvenido al foro

La banqueta trasera sale subiéndola hacia arriba y tirando hacia delante, como en el esquema: Si tu banqueta tiene asiento infantil integrado dímelo y te pongo el esquema, que se desmonta distinto. Los cables son para los airbag laterales y creo que los de la bomba de combustible pasan por ahí también (no estoy seguro).. Saludos

Hola Matrolo, ¿Cómo andas de inglés? Desmontar Posavasos Traseros Yo también lo tengo roto, pero nunca me acuerdo de meterle mano. Saludos

Si, jeje es la leche. Yo siempre lo he visto desde lejos e impresiona, la verdad. De todas formas lo que más impresiona al ir allí es ver lo vacío que está el pantano, que es de donde bebemos los malagueños,jeje. Por cierto, creo que van a rehabilitar el caminito del rey. Saludos

Jeeje, pues no tenía ni idea de esto. Si es que tuve un matao de profe de ingeniería térmica.Gracias por la información Es que en el mensaje anterior no me expresé bien, pero cuando dije que había confusión me incluía yo también, jeje Y digo yo, ya que veo que entiendes del tema,¿ese empobrecimiento de la mezcla (entendemos disminución del dosado) por qué no se hace simplemente inyectando menos combustible? Saludos :ranting2:

Yo creo que hay confusión en este tema <_< . La EGR tal como yo la estudié, lo que hace es reciclar parte de los gases de escape que los vuelve a meter en la admisión. Esto lo hace para aprovechar parte de los hidrocarburos que quedan sin quemar y que resulta contaminante expulsarlo a la atmósfera. Pero la EGR no enfría nada ni elimina nada. El enfriador de la EGR se instala porque el aire del escape llega muy caliente y empeora el rendimiento. Lo de eliminar los óxidos nitrosos lo hace el catalizador. Saludos

Jo, es que pueden ser unas cuantas cosas. Yo tenía el mismo ruido en mi golf y era el diferencial que tenía una holgura de caballo.Pero vamos, que puede ser también el bimasa o la caja de cambios. A lo mejor te pasa lo que le pasaba al coche de mi señora, que al final era que el mecánico se había dejado un destornillador en un hueco del motor y rodaba cada vez que aceleraba o desaceleraba. Saludos y que sea tan barato como lo del destornillador

Jeje, de nada por la parte que me toca Seguro que tarde o temprano puedes ayudar a alguien. Este foro es fantástico. Saludos

Hola! Aunque no sea una foto, esto lo podrás identificar en tu motor (evidentemente le tienes que quitar la tapa de plástico y lo ves) Lo que te marco es la egr y lleva detrás un enfriador del aire. A ver si te sirve, aunque como dice el compañero, esta EGR hay que anularla con el vagcom. Saludos

Me temo amigo davidroad, que si nadie contesta es porque no saben la respuesta. Suerte! GRACIAS POR LO MENOS ME HAS CONTESTADO Hombre, somos 29.953 miembros registrados, como todos te pongan que no tienen ni idea lo llevamos claro......... SI VAYA TELA Pero hombre, tampoco es para enfadarse, que además este tema ya te lo hemos respondido en alguna otra ocasión: Turbo Además, no te lo tomes mal, pero lo que preguntas es fácil de saber. Solo hay que buscar en algún catálogo, y si vale para las dos referencias de motores, pues listo: Vagcat catálogo online De todas formas el turbo lleva un número de referencia. Mira los dos y si coinciden, lo puedes poner sin problemas. Saludos :dl:

+1 Tienes toda la razón. A mí me gustaría saber qué parte de culpa de la crisis económica en España la tienen los medios por meter miedo a la gente. Saludos

Joer! Qué tentación más grande de probarlo! La verdad es que tiene buena pinta Yo lo que pasa es que tengo un motor delicadito (2,5 TDI AFB) y me da yuyu que tenga algo medio jodido (inyectores, catalizador,turbo, etc....) y que el Nural acabe de jod**lo.. Pero vamos, que un día que me pille valiente (y con dinero) lo pruebo. Saludos