Draekhar

¿Tienes a mano el número de referencia de los estribos iluminados delanteros? Estoy pensando en cambiarlos y posteriormente copiar también al compi @Hernán Diego con los de atrás jeje Gracias de antemano!

Muchas gracias! De momento voy a ir indagando presupuestos a ver opciones. Ya os contaré por cuál me decido y como queda cuando me ponga con ello

La verdad es que de momento no tenia pensado poner pantalla Android ya que con el propio mmi y Android auto cubre más que de sobra el uso que le doy, pero lo tengo en cuenta para darle una pensada, gracias! También he visto que la otra opción es poner la original que iría sin interfaces supongo.

Buenas compañeros, He estado echando un vistazo al brico ya que estoy pensando en instalar la cámara trasera y estaba pensando en hacerlo yo mismo o instalarla en el mismo sitio donde me hicieron el reequipamiento de los sensores delanteros de aparcamiento. Por lo que he visto tampoco es excesivamente complejo, a parte de la tarea de desmontar las partes del coche para tirar el cableado. En mi caso mi A4 es sedán sin asientos abatibles que por lo que he leído tiene un plus de dificultad a la hora de pasar el cable al maletero. ¿Alguien ha comprado recientemente el kit de cámara + interfaz de ERON? Entiendo que además de instalarlo todo también tocara activar por Obd 11 la función del APS añadiendo la función de la cámara trasera ¿no? Si no me equivoco sale todo por unos 200€ haciéndolo uno mismo y de tiempo supongo que una tarde mínimo. Gracias de antemano!

Yo igual, tener lo tiene, pero nunca me ha llegado a saltar y comprobado lo tengo que lo tiene activado. Se supone que se queda con como conduces y funciona especialmente mejor en autovía y si detecta por asi decirlo ciertos desvíos del volante por que andas que te duermes te avisa. O por lo menos tengo entendido que funcionaba así por algo que leí en su día en el manual.

A ver que te dicen, por lo menos si es así, que te pongan otro igual al que tenias. Pero que pongan no antitermicos si viene así de serie... Supongo que puedan tener la opción de que no lo sean y salga más barato, pero si es así lo suyo es que por lo menos te digan que no lo es con la opción a escoger que lo sea...

Yo encontré uno en el típica tienda china, pasando por uno de los pasillos lo vi y mirando las medidas se adaptaba muy bien. No es la forma perfecta por que en los extremos laterales hay que doblarle un poco los extremos pero por lo demás va a la perfección. Dejo la idea para aquellos que busquen uno y no quieran gastarse mucho dinero ya que igual ven alguno que valga antes de pillar uno de estos. Eso sí, no tienen los cuatro aros claro

Los traseros desde luego apuntadisimos los tengo, pero los delanteros siempre que los he visto son caretes caretes, y de momento con el Xenon con las largas automaticas estoy muy contento Pero esto es como todo, al final luego de tanto verlo pica tanto el gusanillo... quien sabe jajaja

Yo en mi caso es azul lunar, pero al ser color oscuro queda mucho más discreto cuando esta apagado. Pensaba que igual desentonarian un poco ya que no llevo dinámicos ni delanteros ni traseros al ser xenon + pilotos halogenos, pero la verdad es que me ha gustado mucho como han quedado y no desentona. Le da otro toquecillo jej Algún día si me hago con un juego de pilotos traseros led a buen precio no descarto cambiarlos también.

Bueno pues tras prácticamente medio año teniéndolos en el armario guardados desde que me llegaron, al fin me he animado a montar los dinámicos para los retrovisores, en mi caso en el acabado oscuro. La verdad que me gusta mucho como han quedado y se montan en una hora y poco. Adjunto gif del resultado:

Pues se que se puede hacer, ahora solo uno de ellos no te sabría decir.

Es posible, en un vídeo por lo menos de allí me suena o al menos creo recordar que hablaba de un paquete de extras especial que llaman "heritage" o algo así para tener un paquete de iluminación superior.

Por lo que veo y lo que dice en el anuncio venden los dongles originales de Kufatec supuestamente pero vendido por otro vendedor, por lo general todos los productos de Kufatec funcionan bastante bien, yo compre el Dongle para el reconocimiento de señales, que aunque no sea el mismo que este para el AMI, me funciono muy muy bien. Ahora sí, yo te recomiendo que en lugar de comprarlo por ebay lo compres directamente en la web de Kufatec y tienes directamente el posible soporte si te hace falta y las garantías del propio proveedor. Si no me equivoco es este mismo: https://www.kufatec.com/en/coding-diagnosis/kufatec-coding-dongle/coding-dongle-activation-ami-for-audi-concert-3-symphony-3-44706

En esta otra captura remarco con azul justo la maneta del control de velocidad, se ve que destaca con iluminación y se lee bien el tema del "speed +-". La primera vez que lo veo o que me fijo la verdad en que eso existe

A mi me pasa como a @Hernán Diego por mucho que los veo no veo iluminación aparte de las levas que esas es conocido que lo llevan. He pillado justo una captura remarcando en rojo la maneta que se ve normal y con azul el "-" y el "+" de las levas que efectivamente si tienen iluminación. Aunque fijándome la que si tiene es la del control de crucero que queda debajo, pero el resto de manetas las veo sin ninguna. ¿A esa maneta os referis? Me respondo a mi mismo por el título jajaj

Yo tampoco había oído hablar nunca al respecto, en el video por lo menos yo no soy capaz de ver que estén iluminadas, las levas si, pero las manetas no. Lo único que parece en el momento en el que abre la puerta y entra es que da un poco de reflejo sobre las inscripciones blancas de las manetas de la luz blanca del interior, pero al instante cuando deja de dar el reflejo se ven normales. ¿Hay algún otro video por ahí en el que hayáis visto que se vea más claro?

En teoría, el sistema que mantiene el frenado del coche en pendientes 3-4 segundos no es el "Hold Assist" sino el "Hill Assist" (por lo menos hasta la fecha): Y el "Hold Assist" es el del botoncito suplementario que activa desactiva esta función y lo que hace es retener el coche como si se pisaran los frenos de servicio, pero sin pisar el pedal. Es más, si el coche está un rato bien largo en modo "Auto Hold" automáticamente deja de usar los frenos de servicio y pone el freno de mano electromecánico. Por otro lado está la ayuda de poner el freno de mano, que saliendo desde parado en coches manuales por lo menos, el icono del freno de mano pasa de color rojo a verde y al empezar la marcha quita automáticamente el freno de mano. Hace las veces de suplir la función de que con un freno de mano tradicional mecánico de palanca lo uses para salir en cuesta. El misterio es si en este caso ha habido un cambio de nomenclatura y en los nuevos modelos ha cambiado la funcionalidad pasando a ser el Hill assist, pero esta info es la pública ahora mismo en Audi por lo que es un poco confuso.

Pues me resulta raro, también es cierto que tampoco he encontrado por fotos o similar con algún botón dedicado como en otros modelos. Tampoco he visto ningún reequipamiento relacionado más allá de la codificación del "Hill assist" que es el automático que te retiene el coche unos segundos al soltar el freno en pendiente. Si efectivamente te han metido como extra el "Hold assist" a unas malas se me ocurre que le consultes a tu comercial para que te digan o den alguna pista sobre ello ya que en el manual tampoco he visto que venga por ningún lado. A ver si de todas formas algún compi del foro que tenga ese mismo extra puede sacarnos en claro el tema. Un saludo!

Buenas, de acuerdo al configurador de Audi, la función como en modelos anteriores y diferentes, cuando se tiene lleva el típico botón para activarla: Aunque desconozco donde tendria dicho botón si efectivamente debe de llevarlo. ¿Has revisado en la app de myaudi en el equipamiento de tu unidad si hay alguna referencia sobre "Hold Assist" o "Control de asistencia para arranque en pendientes"? Un saludo!

En mi caso como comenta @Hernán Diego en mi TFSI también opte por el embellecedor original de aluminio que no era excesivamente caro, le da un toque muy diferente sin perder la línea del coche. Efectivamente para la cola nueva opino lo mismo, sin tomarlo a mal, queda bien pero si es cierto que tiene un poco más de tendencia "macarrilla" como decís. Aunque como también decís, igual es en la foto y luego en persona se ve diferente.

Buenas, yo en mi caso aunque no comparto mismo motor sí que tengo esa misma casuística y una vez que busque vi que era algo común en diferentes motorizaciones ya sean tdi o tfsi. En mi caso es un TFSI y efectivamente mientras el termostato de leds de la izquierda del cuadro correspondiente al liquido refrigerante siempre se mantiene inamovible en los 90º, en el caso de la temperatura del aceite que refleja el VC me es algo normal que este como con otra rayita más. Mirando en la escala de la barrita probablemente sea cosa de estar en torno a 95º pero nada del otro mundo por que el refrigerante al mantenerse bien no hay recalentamiento. Normalmente con poca carga el siempre esta a 90 pero si es cierto que al salir a autovía según como vayas a mí por lo menos me sube a esa temp en torno a los 95º. A ver que nos van comentando el resto de compañeros por que se plantea interesante.

Buenas, te intento responder sobre los números: 1- No he probado la activación, pero creo que si ya que es una función codificada. 2- En cuanto al Start&Stop, si no recuerdo mal por OBD hay una forma de desactivarlo permanentemente, pero no es invertir comportamiento. Para invertir el comportamiento para que por defecto este Off y solo se active pulsándolo tú, venden unos aparatitos en Aliexpress no muy caros que son muy fáciles de instalar, sacando la botonera (no requiere desmontaje de nada del salpicadero). Ya hay mucha gente que lo hemos instalado incluido yo en diferentes modelos de Audi y funciona a la perfección. 3- Efectivamente hay una codificación sobre bajar el espejo derecho, pero del izquierdo no te sabría decir. 4- Me suena que también se podía modificar en algunos modelos, en mi caso al ser sedán no lleva por lo que nunca lo he mirado, pero me suena que había una opción para activar esa opción o dejarla desactivada. 5- Las regeneraciones en teoría el coche ya las hace el solo cuando son necesarias, a menos que lleves el coche siempre con revoluciones bajísimas y le des cierta alegría de vez en cuando no debería haber problema. Ya que también en los viajes de algo más de distancia con un buen ritmo los gases de escape suelen alcanzar las temperaturas necesarias para incinerar lo que haga falta sin llegar a entrar en un proceso de regeneración forzada ya sea automática o manual. Si se acumula en exceso si puede ser que llegue a hacer una automatica pero depende como comentaba del tipo de conduccion que se le de. Para las cosas que no he podido darte una respuesta muy clara, respecto a codificaciones etc suele haber hilos del modelo en los que casi seguro que se han tratado. Prueba a hacer alguna búsqueda con el buscador del foro, seguro que algo te encuentra. Un saludo!

Perfecto, gracias por los tips!!!

Una duda @Shadax, para poner la llave de emergencia, ¿las has quitado de la vieja y puesto en la nueva directamente manteniendo la parte metalica con el logo? ¿O has sacado la hoja de la llave de alguna forma e instalado en la nueva? Creo que me voy a animar para una de las llaves que tengo con algunas marcas ya y asi les doy el nuevo look jejeje

Sinceramente a mí me parece un invento que recuerda al magnetismo de Demac, como otros aparatos que proclaman hacer lo mismo conectando un cacharro al mechero o los "GT Chips" que vendían por aliexpress para poner entre el sensor de aire y el conector que luego era un cable directo. Me parece una solución dudosa, no por no creer que en un test te saliera desfavorable y al siguiente no, pero creo que hay mas factores para ello y dudo que con un "catalizador" de este tipo realmente se hayan reducido los gases por el mero hecho de que "Una mezcla reactiva de minerales" haga contacto con la gasolina. He visto que es algo que recomiendan cambiar cada 2 años, algo hará pero magia no creo ya que si fuera tan bueno como dicen las marcas de coches lo habrían incluido ya para reducir emisiones y quitarse problemas. Además lo poco que hay por internet son pruebas dudosas de particulares o asociados con la propia empresa, pero ni rastro de un ensayo de laboratorio lo cual me hace dudar bastante más. Como comenta Carlisu, si efectivamente esos minerales reaccionan de cierta manera con el combustible y consiguen minimamente algo, no creo que sea muy bueno para el motor a medio/largo plazo. Siempre se aboga por usar un combustible libre de impurezas y añadir otra variable de que partículas minerales puedan mezclarse con el combustible, más posibles residuos para las válvulas, inyectores, etc...