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Actualizo porque me temo que en breve volverá a las andadas. Mi hermano lo quiere llevar para su boda y le tengo que dar una vuelta, pulirlo y dejarlo bonito. Ya le haré un video.

Vale...leyendo por aquí he entendido tu pregunta...http://www.actualidadmotor.com/valvula-egr-que-es-funcionamiento-averias/ Sigo pensando que no. No tenemos cámaras donde refrigere.

Parte 3 transmisor aforador transmisor 3 nivel de combustible.pdf

Parte 2 transmisor aforador transmisor 2 nivel de combustible.pdf

parte 1 transmisor aforador transmisor 1 nivel combustible.pdf

Aqui tienes un esquema: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/228769-ayuda-urgentiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa/ Te paso esquemas de los niveles: partes del deposito.pdf

Te paso enlace del manual de taller de nuetro modelo. Ahí encontrarás toda la información necesaria. Si necesitas algo más, no dudes en preguntar. https://www.dropbox.com/sh/d8hdf20t7p2cg1h/AAAHbCptX8jGc4E7hWalIUL7a?dl=0

Yo para tuercas tontas estoy usando a veces las grifas de fontanería. que cuanta más fuerza haces, más se ajusta.

El motor es bueno, aunque al llevar doble turbo tiene su mantenimiento. Te recomiendo que si te gusta el coche, para mantenerlo es mejor si sabes de mecánica porque su mantenimiento te puede hacer sufrir bajadas considerables de la cartera.. No por el 2.7 sino por la suspension neumática. Es una gozada cuando va bien, pero que si se avería te puede doler la cabeza.

Por cierto, era meterle mano al coche jajaja

Bienvenido al foro!!! Me alegro que te encante el a6. Has abierto hilo de presentación para ver el coche? Como veo que te gusta meterme mano, vas a aprender mucho sobre el. Ya verás. Luego te busco un hilo de un forero que hizo un brico de cambio de cerradura en el que se ve como desmontar la puerta

Es por imagesshack, borro hace uno o dos años todas las fotos. Si no las sube de nuevo el usuario, será complicado

Como bien te dice mgzalvar , sale en 30e en el conce

El tema del tensor es algo que no termino de controlar. Cuando lo montamos en mi coche, no conseguíamos que llegase a su zona como dice el manual. Y lo montamos como mejor pudimos y así sigue mi coche sin dar el mínimo problema

Yo diría que 3.

Al ser quattro el gasoil se envia desde el lateral izquierdo al derecho. La bomba está debajo de la parte trasera derecha.

Que va!!!!no me lo tomo a mal,no fastidies,solo queria se se me entienda lo que queria decir,yo estoy encantado tambien con tracción quattro,era por si cabria esa posibilidad,si asi fuera,poder conectarla cuando se quisiera. Quiero agradeceros los comentarios y el interés que poneis siempre a las preguntas que hacemos los que no sabemos tanto,jajajja. Saludos para todos y ya seguiré dando la vara con más preguntas. Por aquí estamos para lo que necesites. Yo cuando me compré el coche en el 2007 no escribía casi nada en el foro porque no sabía nada de mecánica ni electricidad. En un año sólo escribí 200 mensajes. Después me puse más en serio y a día de hoy ya he desguazado dos audi a6 y los conozco bastante mejor. Cosa que me alegra, aunque miedo me da el día que cambie de coche....snif snif....

El quattro tiene la bomba debajo del asiento trasero y también boya. De hecho, creo que hay dos debajo del asiento tradefo

No hace falta útil, solo las dos llaves. Mañana te digo sentido que ahora no me acuerdo

No te tomes a mal los comentarios de los compañeros. Somos unos cachondos. Es que hay veces que suena mal alguna pregunta como quitar la suspensión neumática a un allroad o quitar un quattro. Yo te digo la verdad, me da mucha pereza coger un coche que no tenga tracción total ya sea audi o subaru. Me tiene enganchado

CHARLIE una tontería...las pruebas que has hecho, has llegado a probar el motor puesto en su sitioa ver si funciona? Porque si llega electricidad y el motor funciona... a ver si lo que se te ha fastidiado es una trampilla y el aire no te lo mete dentro del coche. POr otro lado, una opción es lo que comenta Romulo,que el modulo del clima esté averiado.

La tracción quattro que montamos es tipo torsen y es la pata negra. Siempre va conectada. Si quieres desconectar, como te han dicho: quitar la barra que va de delante a atrás. Ahora bien, es una tonteria muyyyy grande. Por otro lado, nuestro motor es tal y como comentas. Muy lento en salida y a partir de las 2500 es cuando empieza a tirar en plan bruto. Si haces lo que dice Rómulo es la mejor opción. reprograma el coche. Así ganaras más tirón en bajas y disminuirás consumo.

Como no me suena nada tu pregunta.... No Cual seria si función?

Es un muy buen motor. Chequea correas y como dice romulo a hacer millas

Por debajo?? Tengo desmontado un 2.5 en mi casa y por el lado izquierdo no se me ocurre gran cosa de donde puede perder por debajo de la culata. En el hilo que globettroter donde has posteado, ahí solo aparecen las fugas normales, pero tú al desmontar más, es más complicado. La unión del carter inferior la has tocado? o la tapa del carter? Por la parte frontal sólo está la bomba de agua y termostato y lógcamente por ahí no pierde aceite un coche. Me temo que te tocaré desmontar tapas y revisar. Si no está bien calada no realizará todos los cálculos correctamente.