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El radiador de la calefacción está dentro del salpicadero. Para limpiarlo tienes que localizar los dos tubos que van hacia el salpicadero desde el motor y desenchufar los dos tubos para poder limpiarlo.

Yo cambié todo porque dicen que si cambias sólo disco de embrague puedes jod** el bimasa al estar ya tocado. Y al revés, pues habría que ver el desgaste del disco porque con lo que hay que montar para hacer el cambio de embrague, merece la pena cambiarlo todo. Por eso te digo,...que cuando quité el mío, estaba el bimasa perfecto y el disco de embrague lleno de aceite....y se lo vendí a un forero que vive aqui al lado de Valdepeñas y le montó el bimasa (me dijo que no tenía holgura alguna) y el disco si no recuerdo mal lo forró.

Pienso lo mismo que te han dicho, parece que estás eliminando la roña incrustada de las llantas. Para fastidiar la pintura de unas llantas tendrías que usar un producto muy agresivo y que lo dejases mucho tiempo actuar. Si no, no suele haber riesgo alguno.

Cierto es que en la homocinética van las ranuras para la medición del giro de cada rueda. Así que cambiala y lo solucionarás. Puedes comprarla por 35e completa (fuelle, grasa, abrazaderas y homocinetica) en Prien. La calidad es muy buena y te dará muy buen resultado.

Bueno.... También te digo que el bimasa y embrague que quité del coche, lo puso un forero a su coche que es un 163cv y le va de fabula. Osea que... Por cuanto te lo deja?

BUenas! Una pregunta...para que has comrpado este mando? Si con el navi grande no es necesario: https://s27.postimg.org/lcsodf4oj/IMG_0423.jpg Has puesto calefacción a los asientos? O has comprado asientos calefactables? El volante de madera es curioso, pero me cuadraría más en un coche plagado de madera por todos sitios. Ayer me enseñaron un volvo de los años 90 con el voalnte en madera y le quedaba genial porque es un coche muy cuadrado, pero el estilo del coche que estás realizando no me encaja. Por el resto, todo genial!

Ya nos contarás,,..pero lo del ruido es raro, sí. Puede ser desde un rodamiento delantero, a un tubo con una fisura, etc...

Yo cuando cambié el bimasa del mío, llamé a la tienda donde lo compré, en inglaterra y me dijeron cuales eran compatibles con mi coche. Al final me mandaron un kit de luk y sachs. Y dio la casualidad que al llevar el coche al taller y desmontar....el disco de embrague de mi coche tenía muelles y el del nuevo no. La diferencia en el uso es que el nuevo es más directo (cosa que me gusta), pero tambien analizando con mis conocimientos de física (nulos, que soy de letras), creo que esos muelles sirven para que la tracción no fuerce tanto al embrague porque al ser quattro y no tener la capacidad de derrapar, si sueltas el embrague fuerte, seguramente que el desgaste del embrague sea mu alto. Y yo como conduzco muy flojo, pues no creo que le fuerce mucho. Así que espero que dure y dure.

Yo sí te lo recomiendo, pero sólo con la salvedad que los allroad tienen el mantenimiento de la suspensión neumática. De los biturbo sólo conocí el que tubo toni9192 que al principio de pillarlo le dio algún fallo reseñable y luego el consumo que le dio desde cordoba a madrid fueron de 8,5 litros. Sí, sí, 8,5 litros.

Hola es un 2,5 TDI del 2001 Enviado desde mi BLOOM mediante Tapatalk En la ficha del coche, donde pone motor, tienes 3 letras donde te dice el tipo de motor si es AFB, AKN, AKE, BAU, etcétera....

Ya te digo abuelo. Y lo gracioso ver que los mismos coches a día de hoy siguen dando guerra con unas calidades de acabados muy buenas.

Ok. Si tienes dudas sobre el montaje, pregúntame sin compromiso. Si quieres hablar, puedes enviarme un mensaje privado y te facilito mi teléfono.

Ok. Es que mira... Las ruedas tienen par de 120nm. Y lo más duro que he visto era el tornillo del cigüeñal que eran unos 210nm con 15 grados o algo así. Es lo más prieto de todo el coche. El resto de cosas que he visto están dentro del rango del 5-100.

Sube las fotos a photobucket. En el foro se pueden subir fotos con un tamaño muy pequeño y tendrías que reducir muchísimo la calidad.

Como te dice Santi, Mejor rotativa que orbital. Yo compré la orbital (una con muy poca capacidad de orbitar) y No llegué ni a pulir una puerta. Me cansé y compré una rotativa y estoy encantado con ella. De donde eres? Porque igual algún forero podría enseñarte cómo funciona

Los productos de Audi los fabrica Autoglym: Aquí tienes un hilo donde se habló de ello:http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/252503-autoglym-y-vwaudi-espana/

Y te han confirmado que es del embrague? No puede ser de algún palier?

Olvidate de la 60-300. Compra como mínimo dos. UNa pequeña de 5-50 o similar, y otra que vaya de 20 a 200. Los pares de apriete de nuestro coche...muchos tienen pares de 10nm (tapas de balancines) o incluso menores

Que motor tienes? (codigo motor?) que cada motor tiene formas distintas

Bimasa. Yo al mío se lo cambié porque tuvo fuga de aceite por el reten del cigueñal (cambialo cuando desmontes), yme llenó todo el disco de embrague y me patinaba. Monté todo nuevo (luk y sachs) por 600e. El montaje fueron unos 250e aprox aparte.

Buenas tardes Fresco, Haz lo que te ha puesto Javf. Compra en un car bosh service el juego de juntas de la vp44 (35euros vale) y cambia sólo las que llevan dos tornillos (superior y lateral) y la junta que une la bomba y la electrónica. Mi coche no ha vuelto a fallar nunca más y he estado con el coche tocado muchos años hasta que poco a poco dí con la solución. En mi caso, agradecer al forero pb4 que me abrió los ojos cuando desmontó su vp44 y al forero carlos que cambió la junta de la bomba y electrónica y solucionado. Yo tube montadas dos antiretorno y no sirven para nada. Y la bomba electrica la deseche (tengo una comprada que me recomendaron por aquí) y tampoco servía de nada. Hasta me hice con una electroválvula que montó Mercedes en sus coches porque también sufrían problemas similares y tampoco la monté. Hazme caso, cambia las juntas de la bomba. O compralas y que te las monte un mecánico. Es muyyy facil.

Aceites mejor que Repsol sí hay. Yo suelo usar Castrol 5w40 o ahora llevo 5w30 de castrol. Hay compañeros que usan Petronas. Pero el tipo de aceite está bien. Más líquido no conviene echarle (0w40) porque seguro que te retiembla.

Ey PB4!! Menuda máquina el vectra!! Me encantaba....y ahora sabiendo que lleva la vp44, más aún. Si que tienen los mismos fallos que nosotros. Luego los talleres nos timan con las tonterías de reprogramación y lo ahcen en un plis plas así.

Que coche tienes? te lo digo porque hay dos modelos de tapa lavafaros. Uno que va siguiendo la linea del parachoques (restyling) o el que sobresale del parachoques que es del pre. Yo compré las del pre por nada en Aliexpress. Ahora te pongo enlace

Ole!!! No sabéis la cantidad de gente que tiene rota la bandeja y que andan como locos buscando de segunda mano.