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Disculpa porque no respondí a ver por cuanto me había salido la toalla. Una sola sale a 18£, unos 21-22€ creo, aunque yo he comprado el pack de 2 que sale a 32£, y tendré así siempre una toalla seca en caso tener que lavar seguido por ejemplo mi coche y el de mi pareja o si no tengo tiempo de lavarla entre uno y otro.El guante, he visto hoy un review que dice que suelta algo de pelo al primer lavado, y hablaban de mantenerlo bien. Tu sabes que mantenimiento tiene el guante de lana? Saludos!!! Enviado desde mi iPhone 7 utilizando Tapatalk El guante como cualquiera de piel: el secado. Es necesario aclararlo bien y no estrujarlo.Yo suelo secarlo metiéndole papel por dentro para que las paredes no se peguen entre sí. Con eso es suficiente.

Sí claro, siempre y cuando sean el mismo modelo. Que los hay más orejeros y quizás no se te acople bien

BUenas! Yo puse una bandeja encima con un agujero para derivar el agua hacia otro sitio. Porque puse cinta de doble cara, pero con el agua se fue a hacer puñetas como es lógico. Y si lo sellas con silicona o similar no hay dios que lo quite. No sé como lo harán en el conce para fijarlo y que sea fácil de quitar.

Has probado a resetear la centralita? Desconectando la batería 5 minutos. Por probar...

Exacto. Aquí en Valdepeñas somos varios con A6 y mi AKN suena mucho más a tractor que los AKE. Los ake suenan más redondos, más bonito.

Si, habrá que codificar el cuadro con tu coche porque el cuadro es lo que bloquea el arranque del coche.

El escape ?? Ni idea. Seguro que te toca soldar en algún sitio porque nuestros petroleros tienen un catalizador y alguna pieza adicional que el tuyo seguro que no tiene. Yo apuesto a que no te sirve.

Prerequisitos: • Arrancar el vehículo. • Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. • Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h. • En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. • No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. • No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. • El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V. [select] [03 - ABS Brakes] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [coding 07) coding 06457 y wcs 0000 Prueba esto. Si te salen antes otros números, apúntalos en un papel por si tuvieras que volver atrás. [seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Que tubo?

Si suena detrás de la guantera, ahí tienes el ventilador del clima. Si es lo que falla, tendrás que quitar la guantera y desde ahí sacar el motor del clima. A lo mejor está quemado o sucio. Yo lo desmontaría y limpiaría. No sabes la cantidad de polvo que se acumula y que luego respiras dentro del coche.

Buenas tardes! Yo tengo varias toallas y varios guantes. De este guante que has comprado, lei hace tiempo algún review de un foro de detail en el que comentaban que chupaba mucho agua y algunos se quejaban de que perdía algo de pelo. Revisa bien el guante antes de usar porque alguno se encontró algún resto de fábrica. POr otro lado, en tema toallas, por cuanto te salió la toalla? Yo tengo la chemical guys. Es pequeña pero cumple su función. Y no es muy cara. Suelo echar quick detail y seco con otra toalla y con esta remato el secado. Las toallas weafle weave las odio. No me gustan nada. Creo que rayan más que secan. Alguna tengo muerta de risa. Tengo la toalla de Dodo que es grande y que Maesal habló muy bien de ella. Sin duda me encantan todas las toallas que son gorditas y la tuya parece que con 1000gr de densidad será muy agradable al tacto y muy segura a la hora de secar. Espero que publiques tu experiencia con ella!! En lo relacionado con el envío, yo he llegado a pagar 25 o 35 euros de envío desde Inglaterra. Es el coste normal de envío desde allí y solía tardar esa semana lo cual no veo edscabellado. Peor es cuando compramos a china y tarda lo que no está escrito.

Tienes que medirlo con el vagcom. Puedes tener mal el ajuste de la bomba de inyección.

Le he hecho unas fotos a las que tengo yo:

Nandoooooooo!!! No te olvides de nosotros y cuéntanos como va tu situación con la itv y la reclamación. Un saludo

Buenas tardes Thomas, Tolera el lenguaje que usas y por favor se respetuoso con las opiniones de cada forero. No he descubierto ningún atisbo de "listeza" en las palabras de Nandoallroad. Aquí todos damos nuestras opiniones pero siempre con respeto hacia los otros. Un saludo, Emilio

eL G42 si no recuerdo mal es el sensor de temperatura del liquido refrigerante. Eso sólo vale 25euros

Pues sólo te digo una cosa...debajo de la moqueta del conductor hay muchísimos cables, osea que ahí vas a montar una avería de tres pares como no recojas todo el agua lo antes posible. Si ves todo ese agua arriba, no te digo nada lo que estará cubriendo a todos los cables.

Todo indica que es el caudalimetro y el inyector inteligente... €€€€€ Si es el inyector G80 le saltará en el vag al mecánico. A un forero hace poco le pasé el vagcom y me saltó el g80. El fallo que le daba a él eran revoluciones raras y si no recuerdo mal tambien falta de potencia.

JELOU!! En mi coche lo que hace es que me lo tira y me hace ruido cada cierto tiempo. Hace tiempo me perdía y casi ni se veía en el suelo el aceite, pero últimamente es más llamativo. Tengo que desmontar para reparar porque ya tengo visto por donde de cuando hice la distribución. El bote sí lo cambié y sigue igual. Para esta obra, yo iría a un taller de barrio porque no es nada dificil la operación. Incluso te podrías animar tú! Desmonta el foco derecho (visto el coche de frente) y mira todo el circuito desde el vaso del liquido de la dirección.

En mi coche me ha entrado por el filtro del polen y también le tuve que poner una bandejita encima con un agujerito porque sellar todo el plástico de la luna es una jodienda como quieras desmontarlo un día y no puedas y tengas que romperlo. Pues al compañero sólo quedaría mirar el desague que hay por la zona de la centralita del motor, bomba de freno y verificar que esté bien. Y si no, revisar los desagues del techo electrico. No hay otra. Para sacar agua o aspiradora de seco húmedo o tirando toallas para secar lo máximo posible. Luego yo echaría arroz para que chupase la posible humedad que pudiera quedar y listo. Si tienes sílice también te ayudará a secar la humedad. Dejas el arroz o el silice un día o dos y lo quitas.

Pues ya nos contarás. La pérdida de potencia a partir de esas revoluciones suele muy fácil de diagnosticar aunque hay que probar varias cosas antes.

Osea que será pulimento líquido y al dar a los faros se habrán quedado muchísimo mejor que lo que estaban. Incluso si pruebas con pasta de dientes y algodón, verás mejoría igualmente.

Hay varios síntomas de agua en el interior: - radiador de la calefacción roto - entrada de agua por el filtro de polen - entrada de agua por atasco del desagüe en la zona de la batería - Entrada de agua por los desagües atascados del techo electrico - Entrada de agua por atasco del desagüe de la bomba de vacío del freno. En tu caso, creo que va a ser esta última la que tienes atascada o la del techo (si es que tienes techo electrico). Tienes que quitar la tapa que oculta la centralita del motor, batería,etc, y revisar que los desagües estén limpios.

La leche!!!! Y has podido venderlo?

Buenas! Para el tema de aire, lo más barato es cambiar 2 toricas y una goma de la bomba inyectora. Es muy facil de hacer, así que te animo. Yo no he vuelto a fallar. Tenemos que hacerlo al a6 de la mujer d eun amigo que tambien le pasa.