labombadiesel

Tu coche con repro se queda hasta donde yo se entre 170 y 180CV, y por Asturias tienes reprogramadores muy buenos, desde TLR, hasta Vagspeed, Upsolute, de todo... Tendrás que ser tu el que decida con quien la haces en función del precio que te pidan y lo facilmente accesibles que tengas a los reprogramadores. Yo estando en Asturias me iría seguramente a por TLR, que creo que tienen distribuidor allí, aunque con los demás tampoco vas a salir defraudado.

Hola, yo en un A5 sportback de color blanco, las llantas que he visto que le quedan mejor para mi gusto son las de 19" y 5 palos segmentados de diseño new RS6 que quedan absolutamente perfectas. El único pero que les veo a las RS5 de 19" tan chulas que lleva Oscar1971 es que se las está montando muchísima gente enmuchos Audi distintos (originales o réplica) y seguramente a no mucho tardar estarán un poco "vistas", aunque siempre serán muy bonitas y le quedarán bien al A5. Por eso te decía lo de las otras de 19" de 5 radios segmentados, ya que nunca se verán tanto y a mi gusto a un sportback le quedan mejor todavía.

Gran aporte, sí señor. Este tema en los MMI 2G desde luego yo llevaba mucho tiempo detrás de el por curiosidad y nunca había encontrado donde y como cambiarlo más que en las radios concert. Probaré los logos y ya contaré.

Yo puedo confirmar que cambiando las llantas sí cambia la velocida marcada por el velocímetro, pero mientras montemos ruedas de las que están homologadas en nuestro coches siempre queda la velocidad real igual o algo por debajo de la marcada. Hace tiempo se habló de esto a fondo y la conclusión haciendo cálculos es que las llantas/gomas con las que el coche tiene el desarrollo más corto (y por ello marca con más error por exceso el velocimetro) y con las que el coche va más bajo es con las 245/40-18. Luego con las 225/50-17 son un poquito más largas de desarrollo pero poco, luego con las 255/35-19 son todavía más largos los desarrollos y el coche va algo más alto y finalmente con las 265/30-20 es con las que el coche va mas alto y con desarrollos más largos, además de que con esas ruedas el marcador va absolutamente clavado con la velocidad real por GPS. Pongo aquí los diametros de las ruedas con cada medida homologada en nuestro A5: 225/50-17: diámetro 656,8 mm. 245/40-18: diámetro 653,2 mm. 255/35-19: diámetro 661,2 mm. 265/30-20: diámetro 667,0 mm. Eso sí, cuando se cambian ruedas por otras de un tamaño distinto, en teoria hay que cambiar con el Vagcom un valor de un parámetro para decirle al coche que lleva ruedas de un diámetro determinado, lo que se nota en el cuentakilometros y en el contador de distancias del navegador. os pongo aquí donde y el que se cambia para que no me lo pregunte nadie: AJUSTAR TAMAÑO DE RUEDA EN EL COCHE: Entrar en modulo 37 navigation 10 adaptacion Canal 01 meter longitud de circunferencia de la rueda. 205/60-16 1990mm 225/55-16 1995mm 225/50-17 2005mm 235/45-17 1964mm 245/45-17 1990mm 245/40-18 1990mm 255/40-18 2015mm 255/35-19 2015mm Canal 02 marcar 96 y guardar.

Buf, tfsi con esos fallos donde seguro que te van a decir que le pasa es en forocepos si lo preguntas, que alli si que hay entendidos en estos motores... Por lo que dice el vagcom pueden ser muchas cosas, desde un inyector (creo que hubo una campaña al respecto en vag) a una bujia, a la valvula del ralenti, etc... Pero vamos, que toca llevarlo al taller si o si...

Síntoma de que es un Vag, jejeje...

cierto, me he confundido con Revo... Pero bueno, que o ese A5 iba cuesta abajo con viento a favor o para coger esa punta debe andar por la potencia que he dicho. Igual lleva también admisión y escape, yo que sé, pero lo que está claro es que el del coche es un capullo integral haciendo esa prueba donde la ha hecho...

Primero, diferencias en sistema de inyección, con un common rail de una generación posterior inyectando gasoil a más presion (no se si a 2.000 o a 2.200 bares) Turbo hasta donde yo se diferente, pocos cambios en el pero diferente, y alguna cosilla más que llevará...

Lo primero, ese coche no es español, tiene el FIS rojo y a España solo vienen A5 con el FIS en color por lo que a no ser que sea importado no es España. Lo segundo, hace 264 reales como se ve en el GPS, ya que el marcador miente lo que suelen mentir estos coches con 245-40/18 (con 255-35/19 miente bastante menos). Lo tercero, ese tio no puede ser más tonto, hace esa prueba de Vmax en una carretera de doble sentido con un monton de coches y camiones en sentido contrario... Si sigue así es carne de cementerio. Por último, 264 kms/h reales en un A5 2.0 TFSI más o menos son los 270-275 CV que se le suponen a la repro, no los 300CV que APR publicita en su web solo con repro...

O sea que preferirías comprarte un A5 3.0 TDI quattro manual con 70.000 kms en 5 años usado solo por ciudad, recorridos cortos y pocos viajes a velocidades bajas 120-130 (rpms entre 1.900 y 2.000), en vez del mismo coche con 130.000 kms usado solo por carretera-autopista, con rpms de crucero entre 2.500 y 2.700 y embrague nuevo... Pues sí, lo que dices en un diesel con FAP tiene mucha lógica... Pero bueno, que me borro de este post que si no se lo vamos a acabar ensuciando al forero que lo abrió.

jod**, es que si alguien se va a gastar 25.000€ en un coche de segunda mano, creo que lo mínimo que tiene que hacer es informarse bien de los posibles fallos de ese coche para poder revisarlos el día que pruebe el coche. Y yo se los estoy contando (solo unos pocos) porque como se compre un A5 de estos con el embrague cascado, en "x" kms le va a tocar pasar por caja y soltar 2.700€ que es lo que cuesta el embrague completo es un "put*don". De todas maneras que haga lo que quiera, pero habiendo tanta información como hay en este foro sobre los A5 3.0 TDI no mirar ciertas cosas antes de comprar uno tiene un poco de delito, más abriendo un post en el foro para comentar que va a mirar un coche. Y por último, me da que ni siquiera se ha mirado el anuncio de venta de mi coche, seguramente por los 135.000kms que tiene mi coche, pero no hacerlo sabiendo todo lo que se le ha cambiado, como está de bien de equipado y mantenido y que encima tiene garantía Audi hasta Octubre de 2012 me resulta curioso, aunque como dije antes cada uno es libre de hacer con su dinero lo que quiera. Ya nos contará que hace al final, pero por experiencia propia puedo decir que obcecarse con un coche en concreto es mala señal ya que tendemos a cerrar los ojos a lo que no queremos ver y solo vemos lo bonito. P:D:: GUTI, entre tu y yo, por bien que va el 2.0 TFSI, ante el 3.0 TDI V6 quattro no hay color a favor de este último en todo... de ahí la diferencia de precio entre ambos.

xavi_vn, en un tracción total por torsen no se pueden poner ruedas de diferente tamaño delante que detrás ya que se puede llegar a estropear el torsen por exceso de esfuerzo, al rodar siempre con diferente velocidad de giro delante que detrás. Por lo demàs, el tema del alineado te lo cuento porque está facil. Tu problema viene porque en la mayoría de los sitios en los que hacen el alineado a estos coches no les tocan las caidas, solo les tocan la convergencia y poco más, pero no tocan las caidas de las ruedas (que es lo que tienes mal y por lo que te gasta mal las ruedas), porque eso da bastante más trabajo. Por ello tienes que llevar el coche a un taller de alineado y les tienes que decir que quieres que te lo alineen pero poniendo bien también de caidas las 4 ruedas, que en este coche son regulables facilmente y lleva trabajo hacerlo todo bien, pero se puede y se debe hacer. Si no te lo hacen bien en ningun sitio (lo tienes que comprobar en la hoja que te den tras alinearlo y no puedes tener ni una rueda que se vaya más de 1 o 2 décimas de grado de caida respecto a la del lado contrario y respecto a las cotas de diseño del coche), entonces tendrás que llevarlo al servicio oficial ya que allí sí que saben alinear bien los coches quattro...

Un Lamborghini hace tiempo que no es más que un Audi llevado a su máxima expresion y fabricado en Italia... con lo bueno y malo que tiene esto. Hasta llevan los navegadores, sistemas eléctricos y electrónicos y demás pijadas relacionadas con el infotainment de Audi... Eso sí, los motores, chasis y carrocería no tienen nada que ver. felicidades de nuevo pimpampum. Ahora a disfrutar de tu coche, que ganas seguro que tienes.

En seco y por lo que tengo entendido las mejores son las Michelin pilot supersport, las Pirelli Pzero "a secas" y las Bridgestone Potenza S001, yendo un poco detrás en seco pero casi igual las Contisport 5P, las F1 assymetric 2 y las Hankook S1 EVO. Por cierto, las Hankook son las "tapadas" de las gomas deportivas y siempre quedan entre las 5 mejores ganando incluso alguna comparativa en todas las pruebas donde salen. Yo doy fe de que son una maravilla porque se las monté al Jaguar XK V8 de mi padre y está encantado, e imaginaros como va el cuando en nuestro caso se cumple el dicho de tal palo tal astilla... Pues bien, resulta que acaban de salir al mercado fresquitas la Hankook S1 EVO 2, que al parecer pueden ser la sensación del año en gomas deportivas, ya que a poco que sean algo mejores que las S1 EVO a secas tienen todos los papeles para ser lo mejor del mercado (tiene c*** que una gomas coreanas sean de las mejores, jejeje).

Tranquilo, este coche es una maravilla y no tienes que preocuparte sin motivo. Lo único que yo te doy información que te puede servir, pero si te pones nervioso no te cuento más. Lo que tienes que hacer es (ya que no quieres mi coche), conseguir el número de bastidor del coche antes de ir (que te lo den por teléfono), con el te vas a un servicio oficial y les pides por favor (ya que no están obligados a ello) que te miren si ese coche tiene todas las revisiones y campañas al dia y que kilometraje les consta a ellos en la última revisión. Luego te vas a probarlo, mirando con cuidado unicamente el tema del embrague que te digo y ya está. Lo del embrague es muy importante ya que no hay ninguna garantía que te de un compraventa ni servicio oficial que te vaya a cubrir un embrague de un coche con 80.000 kms, y ya te he contado lo que cuesta una averia de dicha pieza. Si notas el embrague bien al probarlo ni te preocupes. Por lo demás, sería un buen detalle por parte del compraventa que te dejara llevar el coche a un servicio oficial a revisar antes de comprarlo, ya que allí te diran si tiene algun fallo que se vea en la máquina de diagnosis o si está todo bien. Igualmente con un Vagcom podrías verlo igual, pero no creo que te deje enchufarle un vagcom el compraventas y si lo hace, seguro que el ha borrado los posibles errores que pudiera haber antes. Sin más, aquí estoy para lo que necesites. P.D.: Comprame el coche a mi, jejeje ;-)

POr cierto, acabo de ver el rojo que decías de autoscout, y la verdad, no está mál pero sin el S-line exterior en mi opinión personal pierde mucho. Además, con el equipamiento y kms que lleva yo creo que está caro, pero bueno, para gustos colores y además cada uno es libre de gastarse su dinero como quiera. Yo antes que a por ese me iría a por el otro que has puesto, si no es importado claro, o mejor al mio, jejeje. pero insisto, mires el que mires asegurate de que tenga cambiada la pieza del embrague que te comento, que en estos coches si no se cambia y se acaba cargando el embrague, el embrague completo nuevo son ¡¡¡2.700€!!!.

No, si las llantas de 19" ya las vendí hace unas semanas, justo antes de que se me torciera el cambio por el BMW, y por eso ahora estoy con el A5 y las llantas de 18" S-line, con lo que si me acabo quedando el coche es muy posible que me compre otras de 19", aunque la verdad es que con las 18" el coche va mejor. Aun sigo con el A5 y la verdad es que por mi no lo cambiaría, pero es mi mujer la que me aprieta y prefiero darle una satisfacción en esta tontería que son los coches y que nos gusta tanto, jejeje.

eX3n, yo te cuento todo esto por dos motivos claros, que no pretendo engañarte. Evidentemente porque si estás interesado en un coche como el mio, y el mio está a casi el mismo precio y considero que en mejor estado, más equipado, mejor mantenido y con garantía oficial hasta Octubre de 2012, obviamente te lo voy a decir, que para eso es mi coche. Y el segundo motivo es por mi experiencia en los últimos meses cuando estuve a punto de cambiar mi A5 por un 330xd touring automático (el coche que quiero ahora) y cuando estaba a punto de firmar descubrí que al coche le habían afeitado 50.000 kms ni más ni menos. El problema de estos coches es que si están minimamente bien mantenidos no vas a diferenciar conduciéndolo si el coche tienen 80.000 kms o 140.000 kms. (y me atrevería a decirte 180.000 kms) Además, tambien te puedo decir que en el mercado de segunda mano de los compraventas, curiosamente casi todos los coches tienen entre 70.000 y 80.000 kms, ya que es la cifra que mejor le entra a la gente para comprarlos, y por ello todos los coches de compraventas con esos kms a mi me huelen mal. Sin más, asegurate de los kilometros como te he dicho (pidiendole llevarlo a un taller oficial a mirar con la llave y el numero de bastidor los kms reales) y de que no sea importado (que por el detalle del isofix trasero ya te digo que estoy casi seguro de que lo es). Y si te quieres ahorrar el viaje a Madrid en el caso de que no lo quieras importado (yo personalmente no lo querría porque el 99% de los importados vienen "afeitados"), pídele antes de ir al compraventa el número de matrícula y vete con el a pedir a tráfico un informe que por 8€ te diran todo el historial de ese coche desde que entró en España, ya sea como nuevo o como importado. Incluso yo también le pediría el número de bastidor para ir en Murcia mismo con ese número a el servicio oficial de tu ciudad y pedir que te hagan el favor de mirar el historial de dicho coche. Lo dicho, preferiría obviamente que me compraras mi coche, pero si ni te lo planteas, por lo menos espero poder ayudarte para que no te den gato por liebre, que ultimamente el tema de los compraventas se ha puesto todavía más dificil que antes ya que no hay "pasta". Por último, mira que en primera y saliendo desde parado no retiemble nada el embrague, ya que si es así casi seguro que ese coche lleva todavía la pieza defectuosa que traian todos los A5 3.0 TDI en el embrague hasta Marzo de 2010 (algo que en mi coche está cambiado completo el embrague hace 9.000 kms). P.D.: Si al final te compras otro A5 no dudes en pedirme cualquier cosa, como los links de descarga de la "copia de seguridad" del DVD de navegación del 2012.

Lo primero es que por lo menos a mi las VMR en 8,5"x19" que llevaba no se me doblaron ni nada parecido en los casi 3 años que las tuve, habiéndolas vendido hace un par de semanas en un estado muy bueno. Sobre el confort, yo con las 255-35/19 no tuve el más mínimo problema, yendo en eso casi igual que las 245-40/18. En cuanto a prestaciones, en marchas cortas (de 1ª a 3ª no notarás nada el alargamiento del desarrollo del cambio), incluso seguramente tampoco en 4ª, pero en 5ª y sobre todo en s..ta se nota bastante porque las marchas altas de los Audi son siempre muy largas y si encima alargas algo el desarrollo con las ruedas pues se acaba notando que el coche pierde un poco de chispa en marchas largas. Lo que notarás sobre todo es que al coche le cuesta un poco más coger velocidad en dichas marchas saliendo desde bajas rpms, pero vamos, nada que no se arregle bajando una marcha y tampoco es una pérdida tan grande como para no plantearte montarlas. Eso sí, yo conociendo ahora el tema si hubiera (que no las hay) unas llantas de 18" que quedaran tan bien como unas 19", seguro que me las compraba antes que las 19" porque yo soy de los que va muy rápido siempre y no solo no me gusta perder nada en prestaciones, sino que si puedo ganar algo mejor que mejor. Sobre los precios, pues si te dicen los demàs que están bien no les llevaré la contraria, aunque yo pensaba que estas WSP Italy eran algo más baratas.

Yo ya lo comenté en su momento pero lo vuelvo a repetir, estas centralitas adicionales no son buenas para nuestros motores, y menos si llevan DPF. Engañan a la ECU sobre todo indicando una temperatura y caudal de inyección distinta de la real y por eso en determinadas circunstancias (sobre todo con calor exterior) se pone el motor en limp mode, que no es para nada bueno. Sin más, haced lo que queráis, pero ya se ha hablado de esto muchas veces, y para poner esto es mejor poner una repro que ultimamente con esto de la crisis están mejor de precio que nunca.

Lo que creo al 95%, aunque no estoy seguro al 100%, es que si tienes homologada en una de las medidas el código de velocidad W en vez del Y, se supone que puedes poner ruedas con código W en otras medidas siempre que estas sean equivalentes al tamaño de las gomas con el código W de la ficha. No confundir con la excepción de las gomas de invierno M+S, que son las únicas con las que se puede poner sin problemas codigo de velocidad inferior y hasta el marcado en ficha (en la ficha aquí colgada es "H").

Por cierto, no quiero ser aguafiestas, pero como me conozco todos los A5 3.0 TDI que hay en venta en este momento en España por haberme estudiado el mercado a fondo, quería comentarte una cosilla del que vas a ir a ver a Madrid. Comentarte que por lo que he visto en las fotos creo que ese A5 es de importación, y lo digo por lo siguiente. A España todos los A5 3.0 TDI quattro que venían en la fecha de fabricación de ese coche lo hacían con el extra de Isofix trasero de serie siempre, y ese A5 que has visto no lo lleva, por lo que me lleva a pensar que ese coche lo han traido de fuera de España. Con esto no quiero decir nada, simplemente eso, que sepas que parece que es de importación y que por ello te recomiendo que antes de comprar el coche lleves el coche a un taller oficial Audi con la llave y número de bastidor a que te comprueben que los kilometros son reales, que en los servicios oficiales es el único sitio donde se puede comprobar este dato si el coche es de importación ya que los libros de revisiones los falsifican y venden por Internet... Sin más, que tengas cuidado con eso porque por lo demás el coche se ve cojonudo (aunque el color no es mi estilo) y está muy equipado, aunque algo menos que el mio ya que ese no lleva luces autodaptativas, ni Advanced Key (apertura/cierre y arranque sin llave), ni el isofix delantero y trastero, ni el Audi Music interface como el mio, y el mio también tiene garantía Audi hasta Octubre de 2012, pero no solo de motor como ese sino mecánica general, etc... Si te pone alguna pega el compraventa con lo de los kms y te interesa el mio dame un toque que nos podríamos arreglar. Saludos P.D.: GUTI, le piden 1.000€ menos que lo que pido yo por mi A5, no te digo más.

Oye, y si no te convence ese A5 3.0 TDI por algún motivo puedes venir a por el mio a Zaragoza, que tambien lo tengo en venta en este link en el foro y pocos o ninguno encontrarás ahora mismo que estén tan equipados y bien cuidados a mejor precio: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/282896-vendo-mi-a5-30-tdi-quattro-manual/ Saludos y suerte.

Por cierto, no solo te va a aumentar el consumo casi 0,5 litros a los 100kms con gomas 255-35/19, sino que el coche va a perder algo de chicha (no mucho, pero algo), sobre todo en marchas largas, ya que con estas ruedas se alarga el desarrollo del coche respecto a llevar las 245-40/18. Y te lo digo por propia experiencia ya que he llevado ambas medidas y aunque con las 19" el coche queda perfecto estéticamente, desde el punto de vista dinámico va algo mejor con las 18"...

Pregunta, ¿donde compráis las llantas WSP Italy? Porque en la web no he visto donde comprarlas sin registrarte. Lo segundo, estoy de acuerdo contigo en el tema de las llantas del RS5, a mi tambien me parecen las más bonitas ahora mismo junto a las otras de 5 radios segmentados y tambien 9"x19". De las medidas que has puesto las únicas que te valen sin poner separadores y quedarán perfectas en el paso de rueda son estas: [*]Size: 9,0x19 PCD: 5x112 ET: 33 CB: 66,6 [*]Size: 9,0x20 PCD: 5x112 ET: 29 CB: 66,6 Con las demás, o no te valen por ser de diferente diametro de buje o puedes tener problemas en el paso de rueda por el ET ya que son para el A4 que lleva ET mucho más grandes que el A5... ¿Entonces me dices que estas WSP Italy Giasone te salen las 4 llantas en 900€?, porque si es así la verdad es que no siendo originales no me parecen precisamente baratas, aunque serán de buena calidad.