ximo@6

tienes que meterle un cd de actualizacion

pelon si con la lluvia hace cosas raras mira la caja de reles del vierteaguas

cuando se bloquea el diferencial se debe circular siempre en linea recta, cualquier cambio de giro ocasiona que el diferencial sufra y en caso de ofrecer las ruedas mucha resistencia inclusive romper un palier o los engranajes del diferencial, yo creo que lo que dicen los compañeros que no entro en marcha y te entro cuando paraste, porque se conecta estando parado pues si entrara en marcha hace todos los engranajes pure esos botes que se oyen son que la rueda que menos vueltas da en el coche tiene que patinar, puesto que da las mismas vuelta que la exterior hacia donde das el giro, evidentemente si el suelo es rugoso no puede patinar y cuando lo hace lo hace dando botes

tienes herramientas para comprimir el muelle?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa Puedes explicarme mas. Que valvula es esta del colector, es complicado cambiarla, es costosa. No entiendo nada de mecanica. Gracias http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa creo que mejor imposible

bueno pos llegado el invierno me uno a este fallo en mi caso los calentadores estaban ko, cambiados todos me encuentro que el problema sigue en frio la primera arrancada de la mañana, después todo perfecto, los síntomas son esos si quitas el conector del sensor del refrigerante los calentadores tienen corriente, lo pones y nada me queda por comprobar, que el motor este frio y ver la arrancada que tiene sin sensor y los calentadores funcionando sensor tengo uno nuevo y se lo pongo al conector fuera y hace eso se enciende la luz para comprobar y se apaga, pero claro ahora esta el motor caliente y arranca este es de los temas que todos tenemos y nadie aporta solución al final la encontraremos pero si colaboramos sera mas fácil

puede ser la general

no te rindas hombre, es el g12 que se pega

por el perfil del neumático son 19, porque 20 a nuestro modelo habría que quitarle el neumático e ir con la llanta sola

si puedes mete un destornillador, o algo por el estilo si te da y lo vas despegando, con el tiempo se pegan, al mismo tiempo que le haces palanca intenta girarlo un poco, paciencia y maña,

la cera yo la retiro cuando pasas el dedo y se hace polvo, porque el tiempo de secado puede variar según el clima y cantidad aplicada

para ser tu primer post y casi tres años de registro, un post para aportar algo :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: esto si que es una bienvenida

https://www.youtube.com/watch?v=zQ1iJEAqtxk pero esto no va funcionar esto se hace cuando se cambia alguna codificación para que la tome en el acto, cuando cierras el coche y entra en reposo, cuando vuelves abrir carga el sistema igual que cuando se reinicia

es raro borra todos los enlaces del modulo y empieza de nuevo

se ha actualizado el telefono? o le has instalado un antivirus?

los 1200 creo que es el dpf

si son cerámicos llevan un aro blanco, si son metálicos rojo

la marca del compresor es nippondenso, según el lo montan en equipos de frio industriales y a el le esta durando mas que los originales, motado en un 2,7 tdi

korny dice eso, pero te sale una tira de numeros encima, haz clip en ellos y cámbialos en el desplegable, al cambiarlos te sale la pantalla

yo mi consejo, lo digo porque mi padre siempre me lo dice, nene compres nada que no puedas responder, que si no puedes permitirte una reparación de ese tipo te compres un coche normalito, los coches de ahora si quieres mantenerlos tienes que responder y para mantenerlos hace falta dinero, antes era todo pura mecánica y un mercedes audi bmw era comprar calidad, hoy dia se compra electrónica y componentes sofisticados, en eso fiabilidad bien poca, cuando responden es una maravilla un coche único, cuando fallan, que lo hacen de una arrancada para otra pasan a ser una ruina, los coches si no tienes para mantenerlo, lo vendes, lo tienes criando polvo, o te arruina las chicas si no las mantienes, se buscan a otro, se descuidan y se cacharran, o te arruinan el final es el mismo si no puedes mantenerlo mi consejo es que te compras algo que puedas mantener, todos se averían pero no vale lo mismo la reparación de uno que otro,

ya y acortas la vida de este un disparate, al final te toca cambiarlo

puede que activaras alguno de los temporizadores de desconesion que lleva el coche y con las mismas no corta la corriente en el vehículo y con la consiguiente descarga, ahora no me preguntes como se desactiva eso puesto que si no sabes lo que has tocado yo no lo se, si se que en 2g, el tuyo es 3g, alguno lo solucionaron haciendo un bootloader de eso si recuerdo yo, pero eso que te ha pasado les ha pasado a varios por trastear en el menu oculto

a ver nandos te vas al modulo 17 10 adaptacion lees el canal 2 tendra valor 1 le das valor nuevo 0 test save y doit

te lo han culpado, pero no te lo han cambiado yo vamos quita que tengas algún golpe en el frontal y no este el frontal del motor bien, casi a a lo seguro que es el compresor mira a ver si tengo tiempo que en el taller donde llevamos los equipos frigorificos tienen dos A6 y a los dos le han puesto un compresor alternativo a ver si me dicen la marca, puesto que a ellos desde el genérico no les rompe la correa

esto me pasa por no leer todo el post