fjalonso

En la caja de aguas, junto al sevofreno, hay una caja negra y dentro unos relés, uno de ellos da positivo a un montón de sistemas, entre ellos el esp, el freno de estacionamiento etc. Se han dado casos y a mi me ocurrió, que ese relé no atraque bien por fallo de una de las conexiones de la bobina y no da ese positivo que permite que el motor arranque. Busca en mis hilos uno muy antiguo que lo explica. Suerte

Qué motor monta tu coche? Y explica un poco más que síntomas da cuando no arranca, el motor de arranque gira, aparte de esp sale algún fallo más, por ejemplo freno de estacionamiento?

En efecto, todo aclarado. Los que no se aclaran son los de las Itv, que a veces te dicen que tienes lámparas fundidas. Gracias a todos por las aportaciones.

Insisto, bixenon (no adaptativas) septiembre 2006, luces de freno Led y sólo 1 luz de marcha atrás y sólo 1 luz antiniebla trasera

El mio tiene xenón y sólo una luz de marcha atrás, lado derecho.

Si, es Euro 4+DPF

El isofix cuesta del orden de 80 o 90 euros y se coloca con dos tornillos que te venden con la barra. Yo lo he hecho con un A6C5 y sin problemas.

Si, Feliz Navidad para todos.

¿Nos podrías dar el enlace a Aliexpress que has utilizado? Gracias de antemano.

Si que lleva filtro de gasolina. En el coche del forero Patacona lo cambiamos y si mal no recuerdo está delante de la rueda trasera derecha, más o menos cerca de donde se pone el gato para cambiar esa rueda.

Bajada de precio a 2500€.

Prueba con autoarranque. Si lo logras arrancar piensa en la reparación de la bomba inyectora, aunque, antes leería los post del forero a3243 (creo que es así como se denomina) en relación con la sustitución de unas tóricas de la bomba. Sierte

A6 C5 AKN Tiptronic 274000 kms Septiembre 2000 Importado de Bélgica 3 Propietarios (los últimos padre y hijo) Kilometraje y fecha de hasta la última bombilla o repuesto, consumo de todos los repostajes. Tiptronic, retrovisores calefactados y antideslumbrantes, cajoneras y redes en asientos, luces de cortesía bajo asientos. Tempomat ITV recién pasada 4/11/2020, neumáticos, discos, pastillas, fuelles homocinéticas ruedas delanteras nuevos. Bomba inyectora reparada completamente y distribución hecha hace 40000 km, neumáticos traseros 30000 kms. Centralita ABS sustituida. Siempre en garaje El estado de conservación del coche es muy bueno salvo aleta delantera derecha ligeramente hundida y leves roces en aletas traseras. El precio es negociable, sólo la bomba inyectora y la caja de cambios automática valen mucho más de ese precio. Precio 2850€ 2500€ 2000€

Gracias Ocio.

Por más que he buscado no he encontrado la forma de anunciar la venta de mi A6 C5 en Audisport-iberica. Si ello no es posible, ruego al moderador borre este tema.

Enhorabuena y felicidades por tu paciencia. Muchos habríamos tirado la toalla.

Etka dice que es el de 320mm. Si quitas la rueda puedes medir el diámetro y así te aseguras.

Has de poner la misma codificación que tenía el módulo antiguo. Si tienes algún scan log antiguo podrás ver qué código era. Y muy importante ha de ser un módulo con idéntica referencia a la del viejo. Yo en su día sustituí sólo la electrónica, la hidráulica no la toqué.

Parece increíble, no hace muchas horas estaba escribiendo por aquí. Descansa en paz, como otros han dicho ya nos has enseñado que, con paciencia y tenacidad, se puede conseguir cualquier cosa. Mi más sincero pésame a su familia y amigos.

Lo que te dicen de pasar el vagcom es muy interesante y puede aclarar más que avería tienes. Yo, y algún compañero más hemos tenido una avería semejante y se ha solucionado sustituyendo un relé que hay dentro de una caja negra que se encuentra en la caja de aguas junto al servofreno. El número de relé no me acuerdo pero si lees los post con mi firma, seguro que lo encuentras. Ojalá sea eso, lo único que cambia con nuestros coches es que el fis era a color y salían multitud de avisos de avería, anomalía de esp, fallo de freno eléctrico, avería de abs... El relé en cuestión, proporciona tensión de 12 voltios a un buen número de sistemas. Suerte.

O a veces también pierde por la unión motor cito-bomba.

Por lo que cuentas, y si el coche es gasolina, ha cogido algo de humedad la zona de cables, bobinas, etc y hasta que no se seque del todo seguirá fallando el motor. En cuanto al olor, es típico de motor caliente mojado. Creo que se pasarán los síntomas rápido. Buen verano.

Que bueno saber dónde encontrar a gente que entiende de clonar centralitas. Si algún día nos pasa, ya sabemos a quien preguntar. Enhorabuena por haber conseguido lo, en Audi hubieras dejado un buen dinero.

Bienvenido Fernando.

Yo tengo la suerte de tener etiqueta medioambiental y por eso no he mostrado interés, pero ahora, dado que el saber no ocupa lugar, ya si que estoy interesado. Gracias anticipadas.