jabicho

Bueno,pues como siempre en este foro andamos con el tema de duplicar post :ranting2: Hace tiempo que tratamos este asunto,incluso alguno de los que apareceis por aquí (mala memoria ya veo) Nunca llegamos a conclusión alguna, pero sí os digo que el el Elsa de este año hay una campaña abierta para cambio de termostato.Alguno que la hizo (en otros foros que he leido ) solucionó el problema... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214543-en-ocasiones-la-aguja-de-la-temperatura-baja-de-90/

Hola, el aviso del cuadro te queda por el consumo de los leds que es menor y la centralita piensa que la bombilla esta fundida.Lo que te vende esa empresa es lo que se llama un "dongle", que se bloquea después de un solo uso y no lo puedes volver a usar.Te cambia los valores de los canales que controlan el aviso de bombilla fundida, pero por supuesto eso se puede hacer también con vag-com...hace falta saber cómo,je,je.No estaría mal que pusieras la referencia de tu modulo 46, deberia ser alguna de estas:8K0 907 064 - 8K0 907 289

Novedad absoluta para los que tenemos Avants con halógenos traseros...acabado ahumado

OK, gracias por aclararme las dudas ¿sabeis si sale algún tipo de fallo escaneando con el Vagcom???

¿por casualidad hablas de la del polígono de las Arobias??? si es ASÍ esta bien saber que lo conoces...

Hola a todos, vengo del foro B8 pero queria preguntaros por un problema de un A3 1.9 TDI del 2002 que tiene un amigo.El caso es que parece que desde hace unas semanas tarda más en llegar a 90 º que antes, y si va por autovia la aguja al dejar de acelerar le baja a 80 grados...para volver a subir si le pisa.Supongo que será algo del termostato ¿no? gracias y saludos

Tiene mucha lógica todo lo que dices.No es por desilusionar a nadie pero lo que pedis no se puede hacer y mucho menos con el vagcom (el modulo del ABS en su mayoria se codifica por SVM de manera online).El AHA lo controla en realidad el ESP y no el sistema de frenado,está diseñado para evitar que el coche se nos escape en cuestas y punto.Así lo explica Audi en los SSP 392 y 393 dedicados al A5 que fue el primer modelo en estrenar este sistema dentro de la gama.Otra cosa es que lo utilicemos en atascos o cosas parecidas,y para estos casos lo unico que se puede hacer es lo de poner el pie en el freno si eres el último de la fila...

Ahí va eso... 97Y3 camp.pdf

Para que os aclareis un poco,ahí va un resumen...saludos 34E9 Camp.pdf

Si,eso es cierto...en la parte trasera localizé otros pequeños orificios que vienen abiertos, pero tengo mis dudas de si no se calientarán demasiado los faros (los mios son halógenos) sellandolos completamente

valen,valen...son los mismos para todas las llantas originales

Buen aporte,mejor esto que nada

Yo ya hice esas pruebas tapando los conductos de ventilacion...pero se seguian empañando, en el caso del A4 todavia más!

Te di la solucion hace tiempo por privado ,pero parece que no te convenció mucho,lo mejor es que sigas buscando a ver si logras lo que quieres...

os recuerdo que si teneis problemas para mantener el Etka actualizado siempre se puede recurrir a la version online que va bastante bien,saludos

Un poco caro el aparatejo para sólo poder ver datos de la presión del turbo,temperatura y cuatro cosas más

En filecrop.com pones "etka 7.3 international" y buscas a ver que enlaces quedan vivos...ultimamente hay muchos ya caidos :ranting2:

exactamente,pero el etka la descarga a el disco duro de tu pc via online y hasta que no esta descargada entera no empieza a actualizar...lo que pasa que sobre todo via wifi se producen cortes y es cuando se descarga mal...y es cuando toca borrarla de su ubicacion dentro de update que es donde la descarga y borrar la carpeta temp,que se crea cuando hay un tipo de error como ese...como bien dices es muy muy facil tener errores descargando via online,lo que no es habitual ni normal es que el programa en si deje de funcionar por eso...creo que el error que comentaba antes el compañero,no tiene nada que ver con el tema actualizaciones...un saludo yo a veces cuando queda corrupta la actualización tuve también que borrar el contenido no solo de la carpeta temp dentro de updates sino también la de la carpeta upload...es una cosa rara,pero desde que lo hago manual ya no me pasa,saludos

Periodicamente tambien la sacan, yo la tengo y la uso para las tuercas de las ruedas, ahora las llevo a su apriete adecuado (98Nm) Es ésta, y cuando sale, la suelen poner a 19,99€. Yo la tengo desde hace un año y va de maravilla, para los modelos nuevos que llevamos las llantas atornilladas a 120 NM es imprescindible tener una de estas a mano

Yo sólo le veo un pero, y es que no sabes la fecha de fabricación de lo que te van a vender.Soy un poco maniatico para eso, y me gusta que los neumaticos que pongo sean de una fecha de fabricacion parecida...hay partidas de caucho y partidas...

Son blancas y te advieto una cosa:más de 4200k ya no es legal para uso en Europa, compres lo que compres que sean 4200k máximo para ir legal

Eso es de lo que yo hablaba,si estas actualizando online y algo va mal el programa te queda colgado casi siempre.Si lo haces con las actualizaciones ya en el disco duro es raro que falle, yo las estoy bajando del foro ruso y todo perfecto:ETKA ACTUALIZAR

A mi modo de ver, lo mejor es Osram cool blue 4200k...las llevo en mi A4 y de cine,se ven blancas y alumbran más que las de serie,con la garantia de un fabricante conocido

Os dejo un enlace a la pagina oficial de ROSS TECH donde aparecen los códigos de error más actuales,pinchando en el codigo de error os remite a la informacion correspondiente.Con un traductor cualquiera son fáciles de interpretar: ERRORES VAGCOM

Las actualizaciones online siempre dije que eran un problema, se te puede quedar una a medias y adiós...es más seguro cambiar la ruta de actualizacion y hacerlo manual