jabicho

Yo aproveche hoy (3 semanas coche parado) para sacarlo e ir a comprar al super (unos 20 minutos anduve rodando).Por supuesto que me arranco a la primera y de carga real (NO la del MMI) anda por un 75 % .Por increible que parezca, llevo la bateria que cambié cuando abri el famoso post >MODELOS Y CODIGOS DE BATERIAS y han pasado unos 9 años!!!!! Teniendo en cuenta que NO es la bateria original del coche...el dinero mejor invertido de mi vida

Si os fijais nuestra goma hace una pequeña curva al final, donde va el enganche.No creo que valga una goma recta como esa de Aliexpress;

Tineo, ¿a qué ITV vas tu entonces aquí en asturias? recomiéndame una que estoy viendo que cualquier día me van a decir algo por llevar los pilotos traseros "recodificados"

Qué bueno...la bíblia de la ITV!!!!

Pues de momento con pegamento y cinta aislante va tirando...aquí alguna idea para no tener que pasar por caja:

Nadie??? Veo que en la página de Febi aparece como liquido compatible con VAG G 004 000 M2 y G 002 000 (que es el mio) El caso es que sólo necesitaría rellenar un poco, pasará algo por mezclarlo con el OEM? Evidentemente el fabricante no dice nada sobre mezclar, sólo que es compatible La duda que tengo es que en la tapa del deposito pone "liquido mineral G 002 000" y aparentemente este por lo que veo es sintético.No sé si el OEM G 004 000 M2 es también sintetico...a ver si alguien me echa un cable porque el que llevo G 002 000 ya no lo tienen en recambios de Audi https://partsfinder.bilsteingroup.com/es/article/febi/06161

Me encuentro en una situación similar...algo bajo el liquido de direccion.He visto este liquido Febi bilstein 06161 a buen precio online y aparentemente es compatible con el que llevan nuestros primeros B8 (cumple norma VW TL 52146 ) ¿Alguien puede confirmar que vale para rellenar un poco solamente????

Son cosas de ir cumpliendo años...el mio también del 2008 me anda dando sustos también pero no tan gordos de momento.Por cierto, menos mal que te pilló cerca del aparcamiento de camiones y pudiste dejarlo ahí porque esa zona es muy transitada con el tema de la Pepa. Matraca, con esta app puedes leer valores de las centralitas con más detalle que en Torque, está liberada y el creador ya no la actualiza pero funciona de maravilla en nuestros cacharros... VAGUDS

Gracias por vuestras respuestas...pues nada, si no me dicen nada en la ITV de momento quedará así.Esta es la pieza en cuestión según la referencia que veo en la que tengo rota>

Pues ahora ya tengo mis dudas...en principio lo que veo roto es la goma (sale en la foto) que tiene unas cuantas grietas en los dos amortiguadores traseros y el polvillo de goma rojizo me parecía que venia de ahi...como se sabe si lo que falla es el tope???

Pues otro desperfecto más que acabo de localizar, el protector antipolvo de los amortiguadores traseros está deshaciendo.Me dí cuenta por esta especie de polvillo rojo que se ve en la foto, es la goma hecha trizas...estoy viendo que para cambiarlo y ponerle uno nuevo hay que sacar el amortiguador,por supuesto ¿Tiene importancia esta pieza en realidad o esperaré a cambiar los amortiguadores para ponerla nueva? De momento no noto que el amortiguador me falle...espero respuestas!!!

Yo te recomiendo Autos Bango en Soto del Barco, donde yo la hice.Impresionante como trabajan, no me dejaron ni una grapa fuera de sitio y los recambios 100% originales Audi.Eso sí, se cotizan...:)

Gracias, a ver si encuentro algo de desguace,porque de momento lo he pegado pero no me convence como queda y lo de lo de poner uno chino no me fio

Gracias...por lo que veo tiene despiece,aunque veo algo complicado sacar el aro donde va la goma

Pues eso, seguimos cumpliendo años y con fallos chorras...esta vez se me ha partido la goma que sujeta el tapón de combustible.Por lo que veo no hay manera de conseguirla sin cambiar el tapón , si hay alguien que le pasara esto también,¿cómo lo solucionasteis??? saludos

I took it to my local garage and had the EGR taken apart...only to put it back again after cleaning it thoroughly.This was just about a year ago, and all I can say is that now it drips pretty much less than before...therefore I didn´t care about the issue anymore.From time to time I just rinse the place with petrol and you´re done!

El caso del que yo hablo es para los 2.0 TDI del 2007-2009 que tienen este "comportamiento" desde el dia que lo compramos como es mi caso.De los otros modelos que yo sepa no hay boletín técnico como este que se refiera a ellos...

Aquí somos más papistas que el papa...hay una nota interna de Audi que habla de este tema (la puse yo creo que en este mismo post y la vuelvo a poner) y de la eficiencia en la refrigeración de estos motores que les hace comportarse así.Me olvidé del tema desde entonces y llevo 11 años con el coche sin problemas relacionados con esto, no le he cambiado más que aceite y filtros, me hace medias de consumo de 5.6-5.8 ...que más se puede decir??? temperatura TDI.pdf

VAG DPF

Pues yo nunca más le di importancia al tema y con el coche que va para 11 años comportandose ASI problemas ninguno.Solución barata,vamos

La verdad es que estas utilizando el PEOR software de diagnosis para un VAG...por experiencia te digo que Torque no te va a mostrar los fallos especificos .Te recomiendo que intentes usar Carista,Carly for Vag o DTC fault memory for vag (este es gratis pero muy lento) Por ejemplo, el fallo que queda al activar el ADS (si no llevas interruptor como es mi caso) NO lo lee Torque, pero sí sale en las otras que te he puesto

Y digo yo que he liado ya unas cuantas, no es más facil irse a la carpeta "DEBUG" (dentro del directorio donde se instala el Vcds) y echar mano de los archivos: AdpLog.TXT> te dice todos los cambios que has hecho en adaptaciones incluso con sus fechas CodingLog.TXT> te dice lo que has hecho codificando con longcoding Pones los valores originales que tienes y a correr

Los chinos ya pasan bastante de estas luces porque actualmente que yo sepa ya no las lleva ningún coche, en su momento las llevaban los Yeti, 507, algun Mitsubishi,algún Mercedes,Mazda cx5, los camaro...pero con la llegada masiva de leds ya no se fabrican

Jo, Jo...menudas relíquias llevabas todavía instaladasss Prueba a buscarlas de 5500 o 6000k máximo y 80w, actualmente es lo que llevo y de maravilla con las nightbreaker, no desentonan demasiado o por lo menos atenuadas al 30% me acaban de pasar la ITV sin problemas

Está claro que la estrategia es insistir e insistir hasta que vayamos por aburrimiento...conmigo lo llevan claro