duke80

Por si a alguien le interesa, aquí dejo el enlace a la crónica que empecé el año pasado y he continuado este sobre estos neumáticos: Enlace - QUATTRO + MICHELIN M+S Un saludo!

Con 150.000km está hecho un chaval. Fíjate de lo que es capaz este motor con un buen mantenimiento al día.

A mi es el detalle que más me gusta de todo lo que veo. :good:

En el taller que te dice quattro_turbo (DRS Motor) conocen muy bien el modelo y el motor. Totalmente recomendado. El dueño tiene un A4 B5 2.4 V6 y somos varios del foro y del subforo que vamos por allí. :good: Un saludo

Y un par de ejemplos del comportamiento: Creo que lo que mejor define el comportamiento de la combinación Quattro y M+S es que no hay quien te pare (salvo que haya tal cantidad de nieve que empances). De un año para otro no he notado ninguna merma en el rendimiento de las gomas ni en frenada, ni en tracción, ni en adherencia lateral. Cuando las desmonte en abril volveré a colgar las fotos de su estado para comprobar que desgaste han tenido respecto al año anterior y respecto a nuevas. Espero que os haya gustado la "prueba". Un saludo!

Y creo que para explicar cómo estaba todo esta mañana, nada mejor que unas fotos... Modo quitanieves ON!!

Y a la mañana siguiente amanecimos así: La capa de nieve no era pequeña y estaba medio congelada. Hizo muchísimo viento y temperaturas muy bajas. Pero salvo la cuesta del garaje, el resto (muy a mi pesar) estaba totalmente limpio. Las máquinas quitanieves habían hecho muy bien su trabajo y no nos han dejado jugar... Y al llegar la noche... MILAGRO!! Vuelve a nevar como si fuera un castigo. Igual mañana si que podemos jugar un poquito!!

Aunque algo tarde, por fin ha llegado el invierno y con él el frío y la nieve. En noviembre volví a montar mi juego (ya estrenado el invierno pasado) de Michelin Pilot Alpin 5. Quería volver a pisar nieve cuanto antes. Tenía mucha curiosidad por ver qué tal le había sentado a la goma el "parón" estival y si se había endurecido y, por consiguiente, este invierno el rendimiento bajaría. 4 meses después de volver a montarlas, por fin ha nevado y en cantidad. Momento perfecto para comprobar el comportamiento de las gomas una vez usadas y con casi 20.000km a sus espaldas. La primera sensación es similar al año pasado. No noto que hayan desfallecido y sigo teniendo esa sensación de seguridad que tanto me gustó el invierno anterior. Aún así, vamos a realizar una frenada fuerte yendo "ligeros" para comprobar qué tal frenan ahora. Al arrancar desde parado el agarre y la tracción son maravillosas. No obstante, si forzamos un poco de más el pedal del acelerador las ruedas empiezan a patinar pero con un comportamiento muy neutro y controlable. Y llegamos a destino. La tormenta que está cayendo en este momento hace presagiar que lo mejor está por llegar!!

Modo quitanieves ON!

Ayer... Hoy...

Estamos en ello. Cuando haga las cuatro tengo un amiguete que me las lacará. Eso mismo te iba a comentar, pero si lo tienes en mente perfecto!! Por lo demás, enhorabuena!! Un gran trabajo y con unos resultados muy muy buenos. Gracias por compartirlo!

Sí, el émbolo a la que avanza va girando. Yo tengo el útil para comprimirlos.

Ya dijimos que era físicamente imposible sacar ese tornillo sin aflojar la cuna, le pese a quien le pese. Ni aún teniendo el silentblock destrozado y teniendo mucho juego, salvarías los tubos de gasolina. Un saludo

Un lunes diferente!!

Poco más se puede decir!!

Yo llevo el spoiler para parktronic que montaban algunos rest montado en el parasoles pre.Aquí hay alguna foto de ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/155896-cumpleanos-la-historia-de-mi-b5-fotos-y-mods/?p=4235460 Un saludo!

Dale poco más de un mes y habrá actualización!!

Pero si viste como hice el mío!! Que fui el pionero en hacerlo!!

Claro, del mismo modo que puedes acelerar y frenar el coche a la vez. Si los frenos tienen más potencia que el motor, entonces no se mueve. Con el electro es lo mismo, si el freno que le pones tiene más potencia que el grado de patinaje lo paras aunque esté acoplado (y acoplado no tiene porque ser al 100%). Aquí el error es que piensas que el electro es 100% o 0%, cuando un 25%, 60%... también son posibles y también refrigeran (poco, porque el motor no necesita más). Hombre, si tu primer post es que anulas el viscoso y no dices más, es normal que la gente piense que es una locura. En este post es en el primero que dices que no lo vas a anular sino que lo vas a sustituir por otro electro. Si lo hubieras dicho en el primero, no hubieramos ahorrado todo ésto... Un saludo

Lógicamente, ni se te ocurra hacer la prueba que te he dicho porque te quedas sin mano!

El viscoso ni en tu motor ni en ninguno desacopla a 88 grados. Que a lo mejor no está la 100% de potencia, de acuerdo, pero si te atreves intenta pararlo con un papel de periódico doblado estando el motor a ralentí y a 80 grados. Según tú está desacoplado y no gira solidario por lo que no pasaría nada. Ya te adelanto que la o**** que te va a pegar al papel de periódico va a ser fina... Otro tema, dices que a 96 grados entra el electroventilador de emergencia o del cimatizador. Si es de emergencia, no crees que igual no está pensado para hacer las veces de ventilador principal?? Si vas a poner un 2º electroventilador (o sustituir el actual por uno de mayor caudal) con los tarajes del viscoso entonces me callo a medias, pero eso no lo has dicho en ningún momento. Un saludo

Por ese motivo, lo que comentas está ocultado y sus autores avisados. Ahora, por favor, sigamos con la temática del hilo. Un saludo

Ahora como administrador del foro te digo: - Se han ocultado los post que hacían off topic del hilo y se ha avisado a sus autores que se moderen en ese aspecto. - Tu hilo no es tu "corralito", si escribes algo y los usuarios se pronuncian en contra por el motivo que sea (por estar en desacuerdo, por considerarlo una locura o temeridad, por ser absurdo...) están en su derecho. Todo comentario que cumpla y respete las normas no será editado ni ocultado aunque lo reportes. Añadir que esto es un foro de OPINIÓN por lo que, si no quieres oir algo que no te guste, no escribas. Un saludo

Claro, hoy en día muchos coches no usan viscoso sino que llevan 2 electroventiladores o uno de gran caudal. Hasta ahí estamos de acuerdo. El problema viene cuando eso se hace en un coche que se diseñó y calculó con un viscoso y un electroventilador de apoyo. Si anulamos uno de ellos y no hacemos más, estamos cambiando parametros y puede que se de la circunstancia (que no es tan improbable) que el electroventilador no de a vasto él solo. Y se de lo que hablo porque he diseñado un sistema de refrigeración para un motor 3.0 V6 biturbo. Te quivocas, el viscoso no tiene temperatura de trabajo como tal. El viscoso trabaja de forma "lineal" con la temperatura del motor. No es ON/OFF como un termocontacto. Nada más arrancar no está engranado y según se empieza a calentar se va engranando poco a poco hasta que cuando está caliente va al 100% (el bufido tan característico al acelerar). Anulando el viscoso (y sin cambiar ni ajustar nada más) lo que vas a conseguir es que el motor no trabaje con una temperatura más "constante y homogenea". Además, vas a forzar mucho más al electro ventilador porque donde antes tenía un compañero trabajando SIEMPRE, ahora está el solito. Cada cual hace con su coche y su motor lo que le da la gana, faltaría más, pero luego no te "mosquees" si la gente no ve lógico en absoluto (e incluso lo ve como una temeridad) lo que tu ves normal como la vida misma. Un saludo