duke80

Pues por aquí comprueban la tarjeta aunque lleves la pegatina (por eso me parece un poco chorra la norma). Mi tío la lleva puesta y en un control le pidieron la tarjeta ITV. Él les comentó que la ITV estaba en regla y les señaló la pegatina. A lo que el guardia le contestó que la pegatina podía ser perfectamente de otro coche y que por ello tenía que verificarlo... :cfsd1: Un saludo!!- :thumbsup:

m****... Me falta ese impreso.... Me lo darán en la Audi???

Estoy intentando adaptar éste, pero no se si tendré problemas en la ITV...- :unsure:

Ese vídeo lo grabé con el móvil viejo!!! El de ahora graba en HD!!! :harhar:

Sólo montaron el sensor de cinturón abrochado los B5 que emigraron a América... Con el VagCom se puede activar que se encienda el chivato 2 segundos y se apague (con el código que ha comentado Atabasco). No tiene utilidad ninguna, es más bien "por el qué dirán"!!- :lol2:

Obligatoria es, y sancionable también (creo que 200€ y todo...) Eso si, llevo desde el 2002 sin ponerla y nunca me han dicho nada... Sinceramente, me parece que esa norma es una chorrada. Aunque lleves la pegatina en el cristal, te van a comprobar la tarjeta de la ITV... Un saludo!!- :thumbsup:

Si fueras tan amable de subir un par de fotos de cómo te han quedado y cómo lo has hecho, me haces un gran favor!! Tenía en mente esa idea, pero no sabía si era o no viable... Gracias y un saludo!!- :thumbsup:

:harhar:

Has montado el paragolpes restyling o has adaptado los antinieblas al paragolpes pre-restyling??? Está muy bien el coche Rober, muy cuidado!! Y seguro que se verá mejor todavía cuando subas unas fotos con más luz!! :harhar:

Nunca has hinchado una rueda con un embudo y un abanico ??? Saludos. Yo soy un poco más bruto....

Y aquí la prueba dinámica en la cual ya está perfectamente equilibrado.

Motores, BTP y rotor principal:

Buscando por el ordenador, he encontrado el vídeo del Super Puma que os comentaba en otro hilo. En el hangar con la puesta a punto:

Duke tampoco es que se metiera mucho en este post... :crying_anim: Pero en los demas, no se. Estará de examenes o vete tu a saber. A mi por ********* me contesta... Ya, hombre, me referia al foro en sí, no a este post. S2 No preocuparse, que aquí estoy!!! Estos días he estado un poco liado y sólo he tenido tiempo para leer!! Un saludo!!- :thumbsup:

Por cierto, en el módulo del motor pone: "REDIR FAIL!" o sea, fallo en la redirección. Puede ser que tu problema venga de ahí... :unsure:

:frusty:

Prueba a desconectar la batería durante 30 minutos. Si aún así sigue sin entrar, desinstala por completo el programa (usando un CC-cleaner). Qué sistema operativo usas?? Windows 7 64 bits?? Un saludo!!- :thumbsup:

:shocked: :shocked: :shocked: Quiero fotos de eso!!!!!!!!!!

Ten en cuenta el poco peso del ventilador, el diámetro del mismo, el peso de las chapitas, el peso de los tornillos o remaches y calcula a la velocidad que gira el ventilador (rpm) o, mejor aún, la velocidad lineal del punto donde colocas las chapas. Ahora, cuando ya has tenido todo eso en cuenta, piensa que la sujeción del ventilador no es rígida, si no que se efectua a través del embrague. Saludos. Totalmente de acuerdo con Seresmi. Parece una chorrada, pero cuando ves a un Super Puma balancearse de lado a lado porque las palas del rotor están desequilibradas te das cuenta de la importancia que tiene. Para equilibrarlo, añadieron menos de 500 gramos de plomo a la cabeza del rotor así que, comparándolo con el peso del bicho en cuestión, se puede asemejar a lo que hablamos.... El ventilador es asimétrico para reducir los tonos de frecuencia del paso de las aspas, es decir, que hagan menos ruido y éste sea "más agradable". P.D. Me acabo de dar cuenta de que mi ventilador viscoso es bastante diferente a ese... Un saludo!!- :thumbsup:

Ese consumo es practicamente lo que tiene el mio, no me creo que un motor con 1000 c.c. mas gaste lo mismo. Problemas creo que dan desgaste en los arboles de levas pero no recuerdo si es en los gasolina o diesel. S2 A un motor "pequeño" le cuesta poco coger inercia (acelerarse) pero le cuesta mucho mantenerla girando rápido. A un motor "grande" le sucede al revés. Una vez alcanzas la "velocidad de crucero" no gasta "tanto". El Clio 1.4 gasolina de mi madre a 150 km/h gasta 2 litros más que el mío a esa misma velocidad. Todo depende del uso que le des y de la forma de conducir!! Un saludo!!- :flwrs:

El tema consumos es muy relativo, tanto que podemos estar hablando de variaciones de hasta 3 o 4 litros a los 100. Yendo tranquilo con alguna que otra alegría, estoy en 10,5 litros en ciclo más o menos mixto (40% ciudad, 60% carretera). Si borráramos las alegrías (y activamos el modo eco-Flanders) nos quedamos en 8,5 litros en el mismo ciclo. Todo depende de si el depósito está medio lleno o medio vacío y si la semana está empezando o acabando!!- :innocent:

:blink: :blink:

Buen BRICO Sata!!- :thumbsup:

El coche está muy bien Juanjorr!! Se le ve bien cuidado!! Por cierto, la próxima vez que vayas al lugar de las fotos, avísame!! Que no me pilla muy lejos!! Un saludo!!- :thumbsup: