duke80

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Compresor 1.pdf Compresor 2.pdf Poly-V.pdf

Ya empezamos como la otra vez............... Eso ya lo sabia yo! +1 - :fisch:

Bueno, después de hablar vía MP con Atabasco, creemos que el lugar que más se puede adaptar a nuestras necesidades es el camping de "El Bolaso". Buenas instalaciones, hotel cerca (para los más "pijos" ), conexiones más o menos decentes y amplia oferta cultural. Para elegir la fecha final, he abierto una nueva encuesta (multirespuesta) teniendo en cuenta los resultados de la anterior. Id votando qué fecha os viene mejor y a ver si para finales de mes tenemos todo más o menos concretado!! Un saludo!!- :thumbsup:

El coche frena bien y el ABS actúa, pero sigue pitando 3 veces al poner el contacto... Al hacer un autoscan, el VagCom se salta el módulo del ABS puesto que no es capaz de conectar con él. El problema viene porque no hay comunicación con la centralita del ABS.... Por qué o cómo??? Ni idea... La verdad que el coche está genial!! Por lo que parece lo han cuidado bastante bien!! Muy buena compra!! :plta: - Un placer conocerte Juanjorr!!

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A mi modo de ver, si el embrague ni te patina ni te hace extraños, vas a tirar el dinero si lo cambias. Todos los B5's tienen el embrague muy alto, es así desde el kilómetro 0. Un saludo!!- :thumbsup:

Si la inyección se realiza pasado el punto muerto superior (pistón bajando) lo que pasa es que "desaprovechas" la explosión y tienes menos potencia. Un saludo!!- :thumbsup:

Es normal que tengas pérdida de potencia con el error que te da el VagCom. Puede ser que cuando le han hecho la distribución, la hayan dejado un poco fuera de punto y no está bien sincronizada la apertura de válvulas. También puede ser que te falle la válvula de ajuste del árbol de levas (N205). Ese ruido que comentas al arrancar también lo hace el mío de vez en cuando. Son los taqués que al actuar sin lubricación durante décimas de segundo suenan. En cuanto se lubrican se callan. Que en caliente suenen los taqués no es normal, puede ser que alguno esté cascado o a punto de cascar... Un saludo!!- :thumbsup:

Con el Windows 7 64 bits algunos cables no van muy bien... Creo que Zeimon comentó cómo solucionarlo, pero ni idea... Te decía lo del CC-Cleaner para borrar por completo el programa y no dejar ningún rastro de configuraciones antiguas. Imprescindible no es, pero así te quedas seguro que lo instalas sin haber nada en el ordenador. Lo de la no redirección no es problema del motor, sino del programa así que no te preocupes!! Luego lo apañamos!! Un saludo!! :thumbsup:

Ya está solucionado Luis!!- :thumbsup:

En caso de pérdida, lo primero que se va a vaciar es el depósito de expansión por lo que saltará el chivato del cuadro de nivel bajo. Y si no le hacemos caso, nos quedaremos sin culata y/o motor... Yo creo que han puesto el sensor de temperatura en el tubo inmediatamente después de la culata para facilitar el diseño de ésta. No es lo mismo la culata de un Málaga de hace 20 años que era muy sencillita, a las de hoy en día con mil y un sensores, perforaciones para conductos, inyectores, etc... Si el motor se calienta, nos enteramos porque el sensor salta. Si tenemos una fuga de refrigerante, el motor se calentará, pero nos enteraremos antes de la fuga por nivel bajo. El único pero que le encuentro es en caso de que rompa la bomba y nos quedemos sin flujo de refrigerante. La culata se calentará y el refrigerante también, pero el sensor tardará un poco más en avisar... Supongo que ésto también lo habrán pensado los de Audi, y habrán comprobado que ese tiempo es mínimo... Un saludo!!- :thumbsup:

Tienes toda la razón, no había contado yo con el refrigerante... - :az:

Todavía me queda mucho que aprender para ser un "dios de la mecánica" ... Pues qué quieres que te diga, pero lo que hace tu coche no me parece ni medio normal.... - :cfsd1: Hasta donde se, TODOS los motores trabajan a 90º (algunos de competición van un poco más altos). Que el tuyo oscile de semejante manera me hace pensar que tienes algo chungo... Lo único que varía (al menos en el mío) en función de si le pisas o vas relajado es la temperatura del aceite. Pero el refrigerante se clava a 90º y de ahí no sube ni baja... Si estoy equivocado, corregidme pero me parece bastante raro... Un saludo!!- :thumbsup:

A mi, de todo lo que se ha propuesto (y dejando Benasque a un lado por la distancia :crying_anim: :crying_anim: ), lo que más me ha gustado ha sido el Bolaso. Creo que, ya que vamos a ir a un camping, éste ha de ser lo más natural posible. Si a eso le añadimos que vamos en Julio, las sombras son imprescindibles. Que para desplazarse haya que coger el coche, no me parece un impedimento. Si nos lo montamos bien podemos apañarnos en el propio camping. Se hace la compra antes y listo!! Además, una ruta todos los B5 juntos también puede estar bien!! Además, por lo que ha comentado galofa1.8T, hay bastantes cosas que visitar y se puede sacar algún planing bastante chulo (aunque de ésto se encargarán los de allí - :innocent: ) Un saludo!!- :thumbsup:

Ya te adelanto que tu termostato está chungo. Aprovecha,l impia bien el circuito y ponle un termostato nuevo!! Y sí, lo suyo es que llenes el circuito con refrigerante g12. Un saludo!!- :thumbsup:

Subas, bajes, estés parado o vayas a 210 km/h el motor debe estar a 90º. Si la aguja oscila en función de lo que estés haciendo, el termostato no está muy bien... AdriA4TDI, el termostato no pasa de 20€. Un saludo!!- :thumbsup:

Tiene buena pinta, espero poder verlos en persona en la Nacional!!- :az:

Depende de si en tu coche el inmovilizador va en el cuadro (hay que codificar las llaves) o va a parte (poner y listo). De qué año es tu coche??? Un saludo!!- :thumbsup: