duke80

La correa aparentemente está perfecta. He comprobado la tensión y tambien está bien. Mañana cuando desmonte os cuento!! Un saludo!!

Estoy trabajando en el banco de pruebas del departamento de motores de la universidad. Estamos "desarrollando" nuevos combustibles (I+D). Obviamente, necesitamos un motor en el que poder probarlos, por lo que se compró uno nuevo a Chevrolet. Chevrolet no es más que el distribuidor, pero el trabajo es de la universidad. Un saludo!!- :flwrs:

Trabajando en el banco de pruebas!!

Eso pretendía hacerlo mañana antes de montarme en el coche!!- :harhar: No, todo en orden... No hay ningún ruido extraño. Ni zumbido ni chirrido ni nada de nada. Un saludo!!- :flwrs:

El "tapón" al que se refiere Urs4 es la junta del patín tensor. Échale un ojo a este BRICO y lo verás más claro: CAMBIAR JUNTA PATÍN TENSOR Un saludo!!- :thumbsup:

Gracias a todos por los aportes y sugerencias!!!Pero hasta el sábado no podré mirarlo...- :unsure: Espero que aguante y no me cargue nada más... De momento sigue igual, girando a más de 3000 vueltas no hay ningún problema, todo como siempre... El único pero es que, a este paso, este depósito me va a durar muuucho menos... Un saludo!!- :thumbsup:

Añadido a BRICOS!!- :flwrs:

Joaquín, te mando un MP!!- :thumbsup:

Lleva fallando desde ayer por la mañana y ni ha tenido picos de tensión (al menos no he notado nada raro ni se ha cargado nada) ni me he quedado tirado...- :unsure: Cuando deja de "cargar" y se enciende el chivato, la tensión del voltímetro baja lentamente hasta 12V y ahí se queda...

Si alguien necesita una buena base para alguna maqueta o algo, que haga lo siguiente: Entre aquí: TRADUCTOR DE GOOGLE Copie el siguiente texto: Seleccione idioma alemán, encienda los altavoces y le de al icono "altavoz" :fisch:

A duke le da igual, no tiene inconveniente!!- :harhar:

Esta mañana yendo hacia la universidad, y con el motor ya caliente después de 15 kilómetros, se ha encendido el chivato de la batería y el indicador de voltaje de la batería ha empezado a descender lentamente desde 14V hasta 12V. Al rato se ha apagado solo y el voltaje ha subido de golpe a 14V. De vuelta a casa, más de lo mismo.... Todo OK hasta que, transcurridos 10/15 kilómetros, se ha vuelto a encender el chivato y el voltímetro se comportaba de igual manera. Me he fijado que al pasar de 3000 vueltas, el chivato se apagaba y al bajar de ese régimen se volvía a encender. Esta tarde ya no respondía a ningún patrón... Se encendía y apagaba a gusto del consumidor... Yo creo que está claro, pero qué opináis vosotros?? Gracias y un saludo!!- :thumbsup:

Si os molestarais un poquito en leer...

:blink: :blink: :blink:

:conf:

Hola Nano_AJM, te explico: El anuncio se movió al subforo compra-venta dado que este subforo no era el apropiado. Una vez allí, se puso en invisible por 3 motivos: - No cumples la norma de mensajes mínimos. - No cumples la norma de tiempo mínimo. - No cumples la norma de formato de publicación de un anuncio. Cualquier duda o consulta, me mandas un MP a mí o a cualquiera del equipo de moderación. Un saludo.

A mi eso sólo me ha pasado un par de días de verano de muuuucho calor.... Así que ni idea... Comprueba los sensores por si hubiera algún cable cortado o algo y enchufa el Vagcom que te dirá por qué salta. Un saludo!!- :thumbsup:

El brico es mío. Si te surge alguna duda, avísame y te la intento solucionar. Un saludo!!- :thumbsup:

Pero tu no ibas a montar unos faros tipo S4??? - :cfsd1:

+1- :thumbsup:

Un log...

Con mi brico no te gastarás más de 5€ - :innocent:

Qué altavoces vas a montar al final??