duke80

Así es Edu, estuve en la de Las Rozas!!- :thumbsup:

Nos va a caducar a la vez a ti, a mi y a Morales!!- :P

Resultado: FAVORABLE Eso sí, según llego y entro a la línea de inspección, me encuentro con 2 técnicos: el nuevo y el supervisor... En mi vida me habían mirado tanto el coche: Paragolpes bien sujetos, motor de regulación de faros, bola de remolque, luneta térmica "delantera" y trasera, llantas y neumáticos, matrículas de plástico, aletas sin nervios cortantes, colas de escape... Me tiré más de media hora!! Al acabar, el supervisor me dio la enhorabuena porque el coche estaba perfecto e impecable!!- :rolleyes:

Estoy en la puerta de la ITV... Ahora os cuento...

Porque el sensor daba una señal... Incorrecta, pero la daba. Si la señal del sensor no se sale de las tolerancias marcadas, la centralita no registra el fallo. Un saludo!!- :thumbsup:

La temperatura de aceite es totalmente normal. Si le estrujas puedes llegar a verlo en 120ºC. Las pérdidas más normales en el V6 son por la tapa de balancines (BRICO), por la junta del patín tensor del árbol de levas (BRICO) o porque lo consuma. Al mío le echo un 5W40 y consume cerca de 1 litro cada 10.000 km. 2 litros cada 1200km es una burrada!! El 2.5Tdi anda bastante y tienes que hilar fino para darle candela. Si dices que no anda lo que debería puede deberse a que las bujías estén un poco chungas o las sondas lambdas quemadas (BRICO). En principio, yo descartaría el caudalímetro, pero no estaría de más que lo limpiaras con CRC. De todas formas, hazle un autoscan y un log y saldremos de dudas. Que se vaya de atrás es raro y más en seco.... Hay que provocarle para conseguirlo... A qué presión llevas las ruedas?? Deberían estar en 2,2 si mal no recuerdo. Échale un ojo también a los brazos de suspensión, no vaya a ser que haya alguno un poco chungo!! Un saludo!!- :thumbsup:

:clap1: :clap1: :clap1: En la quedada le echamos un ojo!!

Archivo listo para ser descargado en el primer post del hilo de la quedada -> 2º Quedada Nacional B5

Recibido correctamente!! Ahora lo pondré en el hilo de la quedada. - :flwrs:

La clavija es exactamente la misma. Probablemente el conector se te está trabando en el "cajeado exterior" y por eso no entra. Un saludo!!- :thumbsup:

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Algo como ésto??? El cab***azo de casco rojo que va lanzando bolas de nieve y haciendo trompear a la gente soy yo...- :shy:

Luis, supongo que tendrás el archivo .psd, verdad??? Modifica lo que consideres oportuno y mándalo de nuevo a subforob5@audisport-iberica.com En cuanto lo reciba lo pongo en el hilo de la quedada para que la gente se lo descargue. Un saludo y enhorabuena!!- :flwrs:

:innocent:

Lavando el coche!! - :innocent:

Esa es la idea. A la Nacional llevaré un poco de todo por si alguien quiere alguna cosita. Previamente, haré un parada en Zaragoza capital para recoger alguna cosilla de merchandising y listo!! Nos vemos en breve!! Un saludo!!- :thumbsup:

Aunque no "nos vale" a todos, es bastante interesante!! -> SISTEMA REFRIGERACIÓN MOTOR S4

Que no te quepa la menor duda Jesús!!- ^_^

A las 3.22 para ser exactos... - :harhar:

Sabes que a final de mes hay quedada, no???- :innocent:

No hay de qué.- :flwrs: Otra variante perfectamente válida, de esta manera te evitas que se apaguen al subir o bajar las ventanillas. Yo fui directo a esos conectores porque sabía que tenían corriente permanente. No miré los demás conectores. Los led's eran parecidos (por no decir iguales) que los que te ha puesto sata. No te puedo decir dónde los compré, porque a mi me los regaló un amigo (Rushifuru)!! Un saludo!!- :flwrs:

+1 - :thumbsup:

En el A6 puede que sea así, pero en el B5 el pedal de embrague embraga arriba del todo. Es completamente normal. Otro tema es que tuviera mucho desgaste y patinara, pero ésto no tiene nada que ver con lo anterior. Un saludo.

Atabasco!! Dónde os vais a poner mañana en los encierros?? Lo digo para fijarme no vaya a ser que salgáis por la tele!!! Un saludo!!- :flwrs: