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El sensor de nivel bajo alerta cuando está bastante más abajo del mínimo, es decir, cuando está muy bajo. Un saludo

Anticongelante pasa siempre por el radiador ya que el control se hace mediante una trampilla que deriva el aire que entra al habitáculo para que pase por el radiador de calefacción o por el evaporador del AC. Un saludo

A mi los Powerdisc con Ferodo DS2000 me encantan. Me parece una combinación que funciona muy muy bien. En referencia a lo que comentas de los frenos traseros, tengo que cambiar los discos y las pastillas traseras el mes que viene, así que igual hay que echarle un ojo al asunto... Un saludo

Las sondas lambda las tienes para el arrastre, eso seguro. En cuanto al fallo "gordo" casi seguro que lo causa la mariposa. Manera de probarlo o arreglaro no lo se, pero yo tuve un problema con el control de mariposa y me calaba el motor al frenar. Un saludo

Yo llevo de un A5, pero también vale de A4 B8 y de A3 8P. En todos hay que hacer una pequeña adaptación. Un saludo

Los errores que pones los provoca un fallo en el sensor de posición de la mariposa (que puede provocar lo que dices) y las sondas lambda quemadas. En mi opinión deberías empezar por ahí. Ya nos contarás, Un saludo!

Yo lo noté mucho al cambiar de 288 de serie a 320mm con pinzas S4 sumado a un buen disco y una buena pastilla. Un saludo

En cuanto venga el buen tiempo y el calorcito preparamos una!

Muy guapete!! Buen trabajo!! En cuanto a la parrilla del RS4 en desguaces no la vas a encontrar ni de casualidad (y la del S4 te costará años...). Lo más fácil es buscarla en ebay alemania, hay algunas imitaciones que están bastante bien conseguidas y no son muy caras. Un saludo!

Para discos 312 te vale el portapinzas del A6 y puedes aprovechar la pinza de serie. Ahora bien, yo montaría la pinza "gorda" y para eso te hace falta un disco de 320 o la pastilla no rozará en toda su superficie quedando un trozo en voladizo. Un saludo

Con pulimento puedes hacerlo desaparecer. El problema viene si la pintura lleva mucho tiempo el sol se la habrá "comido" mientras que la que estaba bjo las letras estará sin comer y se notará. Un saludo

Me alegro que todo quedara en un susto y "sólo" 70€. Ahora a disfrutar y a hacer kilómetros!! Pregunta tonta: ¿Has mirado la presión de las ruedas? Cuando están bajas, la dirección se hace muy pesada.

Lo suyo es desmontar para que quede perfecto, sino usa un bisturí o un cutter muy fino y una espátula super fina. A eso le sumas el secador y el resultado será bastante bueno. Un saludo!

Enhorabuena ttoni!! A disfrutar de tu máquina durante muchos mucho años más!! Ya quisieran muchos coches con menos de la mitad de años estar tan bien como el tuyo!! Un saludo!!

Vas a hacer un portapinzas casero, no?

No, los de la derecha son 288 mm. Piensa que entre un disco y otro sólo hay 3,2 cm de diferencia de diámetro. Pero esos 3,2 cm se notan y mucho!!

El cambio lo vas a notar, eso seguro...

Notarás un cambio en la frenada bastante importante de los 288 monopistón de serie a los 320 con 2 pistones. Ya nos contarás cómo apañas la frenada trasera! Un saludo!

Ya nos contarás en que queda todo... Espero que sólo sea eso!!

Me gustaría ver a mi a muchos coches de hoy en día con la mitad de años y kilómetros que el mío a ver si contaminan más o menos. Pero nada de mirar los papeles de homologación sino hacer una prueba real de emisiones. Después de los resultados de esa prueba habría más de un ZASCA en toda la boca a más de un político... Un saludo!

Hasta donde se, el sensor de temperatura de aceite (al menos en el V6 sin ser de nivel) va en el intercambiador de calor refrigerante-aceite. Échale un ojo por ahí por si acaso. Un saludo

Pufff... Tiene mala pinta... No creo que alguien fabrique eso fuera de origen ya que es una pieza poco común. Mi recomendación es que busques un despiece porque supongo que una nueva en la casa se irá a más de 1.000€ seguramente. El diferencial estaba con valvulina? La habías cambiado alguna vez? Un saludo!

Ánimo!! Que ya queda menos!!

Sí, la B14 es de cuerpo roscado. En cuanto a la potencia, lo que te digo, la repro con turbo, intercooler y poco más y ya llegas a los 250cv sin problema. Hasta donde se (que me corrijan sin me equivoco), tanto la bomba como los inyectores te valen para esa potencia. Un saludo