duke80

Suerte para la ITV que sin catalizador la vas a necesitar... Y si sólo lo has vaciado pero sin meter un tubo recto dentro puede ser peor el remedio que la enfermedad... Los gases se encontrarán con una expansión para luego volver a tener que pasar a través de un embudo...

Para el xenón necesitas faros con inscripción DC, lavafaros, regulador automático de altura e ir a la ITV a homologarlo. No obstante, aunque no sea legal, con los faros DC, el lavafaros, el regulador automático de altura y los balastros bien montados y escondidos es muy muy difícil que te multen porque no van a saber si es xénon original o kit. También tendrías que quitar el regulador manual de altura del interior. Un saludo

Cómo estás tal vez?? A ver si voy a ver al soldador y les pega un par de puntos de soldadura, que ahí están sobrepuestas.

Muchas gracias Miguel!! Me alegro que te guste!!

Yo usé quita adhesivos de la marca AutoGlym y salieron sin problemas tanto en el A4 como en el Serie 1. Te dejo el enlace, échale un ojo a ésto: QUITA ADHESIVOS Un saludo

Buenas noches Pepe, Bienvenido al foro. Pasa y ponte cómodo. Subenos mas fotos de tu coche, que tiene muy buena pinta y cuentanos mas de él y de ti. Un saludo Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Ahora a disfrutarlo!!

Sí, a ver si para Julio saco un rato y le cambio el radiador aunque me da una pereza.... La llanta si estaba manchada, pero como los 10 días anteriores fueron de locos y no tuve tiempo para nada ni lo lavé ni nada y estaban todas las llantas igual de sucias por el ferodo... Un saludo!

Ebay Alemania es tu amigo!!

Y para terminar por hoy, una foto con su hermano!!

Antes... Después!!

Finalmente tuve que tirar de mi gran amigo y maestro del detailing Samu Lopez para que le metiera una buena pulida y quedara como debía. Y este es el resultado

El coche tenía un par de arañazos y chinazos en los paragolpes, así que lo mandé a pintar entero. El sitio elegido para ello fue un poco fiasco y una y no más... 3 veces tuvo que pasar el coche por sus instalaciones y ni aún así quedó bien. Lijado previo Saliendo de la cabina de pintura Además, como daños colaterales rompieron uno de los eyectores del lavafaros y partieron el paso de rueda del conductor...

Pero el problema grave no es ese, sino éste: Al recolocar las 2 bridas me quedé con el tubo en la mano de lo pasado que está... Lo malo que la única solución es cambiar el radiador completo con el trabajo que acarrea (sacar fuera todo el interior completo). Temporalmente y hasta que tenga tiempo, saneé ambos tubos y metí los manguitos más para adentro para que las bridas aprieten en zona sana.

Con la tarea de localizar y comprar ese manguito para sustituirlo a corto plazo me fui para casa, pero en la puerta del garaje explotó!! Y no, no fue el manguito el culpable... Investigando un poco vi que el humo salía de la zona de la batería, concretamente del manguito del radiador de calefacción. La brida se había movido/aflojado y cuando el manguito cogía presión y la bomba cargaba caudal, fugaba por la unión.

El coche dejaba una pequeña mancha de G12 de vez en cuando, y nada como mirar por debajo para localizarla... Siguiendo el reguero llegue a la que aparentemente era la causa (que luego resultó no serlo... )

Actualizamos!! Al pasar por una calle bacheada, en la rueda izquierda se oía un crujido muy feo y molesto. El problema estaba en la rótula del brazo de suspensión inferior delantero izquierdo, así que cambié los brazos inferiores de ambos lados. No recuerdo que se hayan cambiado nunca así que es posible que fueran los de serie (los superiores se cambiaron hará 3 años y están bien). Pero claro... Levantar el coche en el elevador tiene un riesgo y es que siempre encuentras más cosas... Así que guardapolvos nuevo.

Eso es, el pasamuros es un circulo de goma ciego. Tienes que hacerle un agujerito para pasar los cables (cuanto más justo quede mejor). Un saludo

Como bien te ha dicho PMorales, encontrarás uno a cada lado del coche quitando (o ahuecando) el paragolpes: El pasamuros por dentro (con la goma quitada):

Progressive Valencia: 16 de junio de 8:20 a 11:20 Jarama: 8 de julio, de 11.20 a 14:20 Catalunya: 20 de julio de 11:20 a 14:20 Para conseguir el mejor tiempo por vuelta en un circuito es imprescindible estudiar bien la trazada de cada curva. Gracias a la potencia, tracción y suspensiones Audi, podemos llegar al límite en un circuito. En este curso, primero se estudia el trazado por sectores para luego realizar varias vueltas en modo deportivo con las versiones más potentes de los modelos Audi. Vehículos: A5 3.0TFSI A4 2.0TFSI TTS Coupe RSQ3 S3 RS3 Sportscar Catalunya: 8 de noviembre de 12:45 a 18:00 Ascari: 16 de noviembre de 08:45 a 14:00 Jarama: 22 de noviembre de 08:45 a 14:00 Este curso le brinda la oportunidad de cumplir el sueño de muchos conductores: tener en sus manos el máximo exponente de la deportividad y tecnología Audi. Demuestre su talento al volante de los modelos más deportivos de nuestra marca. El curso presenta las características técnicas de nuestros superdeportivos: el Audi R8, el Audi RS 3 y el Audi RS 6. Posteriormente, se estudia tramo a tramo el trazado del circuito para pasar a la acción, depurando la trazada y alcanzar la máxima velocidad punta en un circuito permanente de velocidad. Vehículos: R8 V10

Qué quieres saber exactamente? Un saludo!

Pero buscas las conexiones del 2 DIN al coche o el montaje de todo en si en un B5?

Y que no te drenen el circuito de frenos para el cambio metiendo presión o se cargarán la botella expansora... Un saludo!

Al mercadillo de piezas del foro (no al de socios) si que deberías poder acceder: MERCADILLO Un saludo! :good:

Si te refieres a montaje, tienes mi brico y el de VIX. :good: