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Carlisu84

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Todo lo publicado por Carlisu84

  1. Más de lo mismo. No haría otra cosa que no sea desmontar y quitar el carbón fuera para que no se lo trague el motor.
  2. Pensad si le meteríais estos trozos de carbón al motor. Luego nos gastamos en aceites aditivos etc para cuidar el. Motor pero la porquería que pase por todo. Yo la descarbonización la haría después de limpiar pieza a pieza a mano
  3. Quizás le dejaste corriente positiva al cable que lo alimenta
  4. Por poder si se puede
  5. Muy posiblemente avería, con la llave tampoco te abre?
  6. Lo. Más seguro qye te ocurra es tema de calado, le hiciste marcas antes de quitar la correa para saber como estaba calado, así ahora puedes comparar
  7. Gracias por comentar la solución, ahora ya puedes sustituir la cerradura para que no vuelva a ocurrir.
  8. Siempre se aprende algo contigo
  9. Vamos que se olvidó de cargar el gas. El ajuste básico no solventa nada de eso. xD +1 De todos modos mira el filtro no vaya ser que esté mojado
  10. El mio del 2005, no aparece. Un S4 del 2004 tampoco y los más antiguos ya ni me los deja añadir jejeje
  11. Si puedes, es lo que te decía en el anterior mensaje. Ademas ellos se conectan. La base de datos y sale todo.
  12. Quizás cuando el coche es nuevo y tiene pocos kms seguro que no se nota nada. El problema viene a la larga con desgastes prematuros que ocasionan que la rumorosidad del coche no sea la misma. Después es cuando ves coches con pocos kms que no suenan del todo bien y otros, con el doble, por poner un ejemplo, suena mejor.
  13. Creo que lo que quieres decir es el anillo. Tendrás de 6pin y necesitas uno de 12pin para poder conectar el cableado nuevo y posteriormente codificar
  14. si efectivamente el buje del D3 es 57.1. si pones centradores pon los de aluminio y echale bastante grasa para que se peguen lo menos posible
  15. Bienvenido a ASI!!! Pues en la itv puedes pedir los informes anterioes y cotejarlos. También si vas a cualquier concesionario audi puedes solicitar el informe del vehículo Esperemos que no existan sorpresas. Un saludo
  16. A mi en los coches 'antiguos no me funciona
  17. Lo básico es lo mismo que el resto de los vehiculos. Aceite y filtro cada 30k Automático atf y filtro cada 60k Manual cada 120k Filtro de aire cada 30k Filtro gasolina cada 120k Filtro Polen cada 30k Diferencial trasero cada 240k (este creo)
  18. Entiendo que no tienes fallo en el vagcom. No es que diga que en el taller no tengan razón pero yo provaria otras cosas antes que cambiar la bomba de combustible que en tu caso son dos. Que además podrías mirar con vagcom si manda la presión constante. Estos coches son muy puñeteros con los sensores y un sensor de temp puede ocasionar esos fallos.
  19. Una batería y dos cables en la pinza también funciona para retraer el motorcillo que empuja el pistón.
  20. Esto si funciona 517730kms jejejje
  21. Es como suelen hacerlo, al menos los sitios que hacen este tipo de cosas es el sistema que usan. Que por cierto a mi parecer nada recomendable.
  22. Lo sé, lo tenía así y no me gustaba. es un incordio tener que cerrar un equipo y arrancar con el otro para buscar o hacer cualquier cosa. Con la MV puedes trabajar con ambos al mismo tiempo. Después en el pc también los tenía con inicio alternativo pero también lo acabe quitando. Ahora" (hace años que no hago nada) siempre trabajo com MV. Siempre es interesante este intercambio de opiniones. Un saludiño máquina
  23. Bienvenido a ASI, (aunque ya veo que llevas años) Desconozco como se instala en este modelo, haber si alguien te puede ayudar. Pd.-coloquialmente en la Red de redes hablar en mayúsculas significa gritar. Un saludo
  24. Yo para el Mac lo uso y la verdad que es lo mejor que hay. Para un pc ciertamente no veo sentido tener una máquina virtual
  25. Que va soy un aprendiz, en este foro hay mucho nivel que no llego. Pues en base a la experiencia, puedo decir y confirmar que en los primeros 475k mantenimientos cada 30k o mas, sin aditivos, cambios de filtro cada dos, atf cada 60k o más sin filtro el coche de ulo único que se puede decir que fallo fue de la sonda no se cambió nada más que aceite, ruedas, discos y pastillas. Llevarlo caliente, y alto de vueltas por lo menos una vez al día evita muchos problemas