Carlisu84

Pues el tema del multi en esos años no salian buenos, más bien al contrario dieron muchos problemas casi todos. Quizás lo mejor es pasarle el vagcom y ver que posibles errores tiene. El tema de los kms en estos creo que no dejaba ver los de la centralita por vagcom. S2

Sin saber de memoria como se codifica esto. Quizás haya que entrar en el menú oculto y activarlo. O quizás simplemente hay que activarlo en la gateway o mmi. Ya te digo, desconozco de memoria como se activa. Los errores que tienes parece que son funciones que no tienes en el coche

Unas fotos en el 7 salón de clasicos de la Estrada

Como comenté más arriba tienes que hacerle una limpieza del radiador de calefacion cuanto antes. Para eso está el tapón para liberar esa presión y vaciar por el agujero de abajo del deposito

Habla con nuestro parner @CGMSpain que reparan turnos y te podrán asesorar bien

Por culpa de la bomba tandem no?

Vaya mala suerte y menudo "estreno" de coche has tenido. A todo esto bienvenido a ASI! Esperemos que todo se solucione lo antes posible y pronto sigas disfrutando de este gran coche

Pues no tengo ni idea de esto y menos sin mirarlo, pero quizás cabe la posibilidad de que no lleve el mismo tipo de refrigerante. En estos casos el manual de taller vendría bien tenerlo. Haber si lo averiguas y nos lo cuentas. Un saludo

Y ese problema lo has solucionado? Mira un brico que hizo Chirrito de la limpieza de ese radiador y sino lo solucionas ASI cambialo. El vaso de expansión funciona Asi como describes. Cuando abres el tapón con el líquido caliente por seguridad abre la válvula de seguridad y echa por el agujero de vaciado (que está en medio del tapón) y sale por debajo. Eso también es normal tienes que quitarle todo el aire del circuito lo mejor es que lo dejes a ralenti para que caliente abra el termostato y saque todo el aire posible

Movido al subforo de talleres/importadores Por otra parte pregunta en algún sitio donde realicen copias de llaves quizás te lo puedan hacer. Un saludo

Haber si este post que puse en otro hilo te ayuda

Para nuestros coches no me suena de haberlo visto ni leído por ninguna parte.

Que curioso, normalmente en la casa esas operaciones con su máquina lo hacen "fácilmente"

Un pequeño brico antes de llevarlos al salón de clasicos de mañana viernes Sensor de temperatura de aceite, de presión de aceite y voltaje La instalación es muy simple, se intercala un adaptador entre la cazoleta del filtro de aceite y el propio filtr, se aprieta su conector y en ella que viene preparada con unos agujeros se ponen los sensores. Luego ya solo queda cablear hasta el interior del habitáculo a donde vayamos a colocar los relojes medidores se le da corriente positiva bajo llave y de luz y listo.

Es el mismo coche y motor que tiene {o tenía jejeje} @Moledo El te puede contar muchas cosas sobre ese motor

Hola, MF significa multifuncion habría que ver si tu coche tiene anillo multifuncion y en caso de tenerlo tan solo tendrias que comprar el cable del volante que intuyo que no lo tienes. Me alegro que solventases lo del manos libres

Eso no puede ser tendrían que dejar de funcionar más cosas y tendrías muchos errores en el cuadro. Lo que me imagino que paso es que sustituyeron el volante y le pusieron uno mf y como quizás el anillo no sea mf pues no funciona. (ojo eso es lo que yo pienso. Estoy casi seguro que el coche es importado ) Lo del Bluetooth la verdad que no se que tiene que ver el teléfono de consola, prueba a borrar desde el mmi los teléfonos añadidos S2 y bienvenido a ASI

Lo que es el volante airbag si valdria ara instalar modificando quizás el cableado o aprovechando el tuyo. Lo que si que los mandos del volante los perderías. Se que existen módulos para que funcionen pero nunca los he visto ni probado

Vaya hombre menuda faena, lo lamento mucho. La verdad que estas motorizaciones han dado muchos problemas muy costosos Un saludo compi

Si pinchas en el enlace que puso el amigo @Rushifuru abajo ya aparece un desplegable para las tallas y otro para el color. Un saludo

Estas averías suelen ser bastante complejas si solo es el sensor del selector da gracias. Le has realizado el mantenimiento al cambio? En Madrid tienes a nuestro colaborador y buenos profesionales @DRS Motor

Pregunta en el Prc Valencia haber si alguien puede ayudarte

Eso no tiene que ver, pueden tener el sinfín o piñones rotos y no moverse

Este normalmente necesita calibrado del angulo de direccion y el fallo es por falta de carga de la bateria o bateria baja Has borrado los errores y vuelto a pasar el vagcom?