Carlisu84

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Tienes los fallos que te dio cuando te fallo? A no ser que girases el anillo o movieras al poner el volante y que al girar se rompiera el anillo. Pero si dices quE hasta que conectaste el vag no fallo... Modificaste algo cundo fallo o fallo sin haber tocado nada?

Si son los de la foto no valen para b6. Esos son de b8, A5, A6 A7..

Solo por suciedad no, como dices podría estar obstruido o tener un problema mayor. Yo no tardaría en hacerle una buena limpieza y quizás hasta cambiar el termostato.

Si has cambiado filtros y no te ha vuelto a dar fallo quizás fuera de eso. Esperemos que solo fuera de eso y no de más problemas Un saludo

Los multitronic y hablando desde la experiencia desde 2011 son fiables. Tube uno con 400.000kms y ahora otro con casi 500.000kms Luego si te gusta las carrocerías b6 b7 me iría a un Quattro que traen cajas tiptronic y no dieron tanta guerra

Cualquier multitronic de esa época hulle. Mejor motor el 1.9tdi y 2.0tdi el 3.0tdi en b7

Nunca se me dio por desmontar eso, pero a mi me parece que tanto en b7 como b8 es una pieza entera no se en b9

joba pues que raro. haber si a alguien mas le a pasado y te puede ayudar

Como la mayoría de los audis llevan uno de agudos y otro de grave. No se si en los 8v será el caso pero posiblemente si

Mira estos que puso Sanchez

U osran o Philips llevarás y sino me equivoco tipo ds3

Ahora están de moda los seat León y solo veo conocidos que se los llevan todos. El año pasado se llevaron uno delante de la puerta de mi casa y mi coche estaba delante. El rollo es que entran por el obd y anulan todo. Lo de la caja de cambios para mi es un cuento chino, además en un manual no hay nada que bloquee. Te aconsejo nuestro colaborador @Todoradares que te podrán asesorar en los medios disponibles a poner para ponérselo difícil a estos sinvergüenzas

Hace unos días un migo quiso comprar uno y le dijeron que no envían a España

Lo unico que se me ocurre es que la centralita no soporte esa codificacion

Entonces quizás sean las trampillas de calefacion revísalas que es muy sencillo. Sólo hay que quitar la guantera.

Se que había unas de tienda que valían un dineral y no daban fallo, pero no recuerdo que tienda era. Sino a poner resistencias

Habría que cambiar llave, cuadro y centralita y si funcionaria

Los a4 llevan uno a cada lado de la traviesa agudo y grave. Como a mí tampoco me gustaba le metí dos bocinas bosh de camión de los años 70 que había comprado mi abuelo para el coche. Ahora llevo las 4 las de serie ni las toque y solo añadí un puente para las otras.

Y la aguja de la temperatura como la tienes?

Vale entonces de eso no es

Supongo que habrás probado las tres opciones y sigue sin dejarte el longcodding

Que version de cable estas usando? Es lo que se me ocurre

Puedes poner una captura de lo que te pone

Lo que te ocurre es lógico y si quieres mantener el supresor deberías hacer un ajuste en la centralita @chancosta el también tiene un 1.8t y también le monto supresor