Carlisu84

uno fuera, quedan 6 despues de casi 9h soldando, enfriando, calentando, desengrasando y un largo etc.. fastidiar unos cuantos electrodos y unas 30 tuercas, tan solo se me han resistido dos esparragos

Ahora viene la parte divertida. Vamos a soldar! Presentamos las tuercas para meterle un punto de soldadura en el centro y poder sacar el esparrago roto del interior

Bueno el otro dia me puse a desmontar la bomba de agua que llevaba tiempo chirriando. Cuando me dispongo a quitar el primer tornillo, casi acariciando el tornillo, plaf rompe!, intento mas despacio sacar el siguiente, plaf, tambien rompe.. Pues al final con el cabreo rompi todos porque tenia que llevar el coche en pocos dias a una concentracion y no podia perder el tiempo con eso.

Me equivoque en dos cosas no solo use tocones de madera, sino tambien un par de llantas y lo realice en el 2012 xD

del brico en si no. pero te dire que lo hice con el gato y borriquetas (tocones de madera) en el suelo de mi casa yo solo. ninguno hasta ahora y van casi 9 años no lo pienses y compralo que es barato ami me salio por mucho mas los protectores los compre en el concesionario y el difusor trasero por suerte lo tenia ya en casa de otro coche. absolutamente nada de nada

por lo que estuve viendo en un foro ingles en un A8 con el mismo fallo podria ser de este sensor. aunque mas del sensor del conector del sensor Fuente https://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d4-platform-discussion-190/advice-thermostat-cylinder-head-problem-2969800/

Buenas pues si te parece podemos quedar el finde sabado o domingo y si es posible por la mañana y le echamos un vistazo a eso

Yo se lo hice hace años a mí TDI y la línea que llevo es la de un b6 1.8t Avant. Solo tuve que quitar el protector que lleva del lado derecho y comprar la anticalorica y soportes.

Estabas en un sitio llano cuando lo hiciste el ajuste? Que fallo te da en fault Codes?

Sensor de pesal de freno o embrague

Que tamaño de discos llevas detrás? 300 puede ser? Aunque supongo que en un buscador de recambios como autodoc, oscaro, etc..

Ahora que estoy pensando a @Korg83 en su coupé le pasó algo similar y pensando que era de la bomba al final resultó ser del servo que estaba roto

si para sacar el pin con el vagtacho y luego si que no se. He leido que se puede hacer con vagcom pero ni idea de como se hace. ASi que si te enfrascas te toca hacer brico xDD

ah vale gracias por el aviso Pero si te parece mejor hablamos e intentamos aportar y dar solucion por aqui, de este modo tambien pueden intervenir mas personas para ayudar. Haber, entiendo que has querido entrar con el vagcom en el modulo 55 xenon range y no te deja no?

no para nada, por un diente corrido no pasa nada. tambien un mal alineado o un sensor puede causar esos problemas o como te dice el amigo @zeimon que la unidad estropeada. si eres de aqui de galicia podemos quedar un dia y echarle un ojo, tan solo sea por descartar o ver si hay alguna solucion.

y todo esto fue a raiz del cambio de la slms y anillo? el volante lo has puesto en las marcas como estaba antes de quitarlo?

todavia no he cambiado nada, ni tengo intencion de hacerlo hasta que no aguante mas.

y depaso echale un limpiador para retirar lo max posible los restos del tapafugas. Porque con el tapafugas puede que hubiera taponado los micro agujeros de engrase de muchas partes moviles

Y que fallo te dio al entrar en la centralita?

Que fallo le da?

Cuando giras con la llave no abre la puerta del conductor? Entiendo que no dispones de otro mando para poder abrir el coche. Si con esas dos cosas no se puede no quedara más remedio que romper una ventanilla y poner el contacto para desbloquear las puertas. (Estos coches no abren desde el tirador interior si están cerrados) Haber si algún compi se le ocurre alguna otra cosa Suerte

No tendría mucho que ver que yo sepa. Comprueba el angle syncro haber si está dentro del rango Yo sí el coche va bien no le tocaba

Los cables que van a la puerta están bien? Es que como no sea de eso o fusibles..

Bienvenido!! En el comce ya sabemos cómo son las cosas. Te dieron el.diagnostivo de errores para ver qué era del cauda? Porque me resulta muy extraño. Pueden ser muchas cosas y entre las más comunes son la EGR y mariposa de admisión. Lo.mejor sin duda es pasarle el vagcom y ver que fallos da

Anda, no tenía ni idea Gracias señor!