Carlisu84

el valor que te ponga en la pegatina que tienes en la copela derecha del amortiguador delantero. el numero esta en vertical. en caso de que no te ponga nada el max es 2.5 por ser anterior al 2008

normalmente estas radios vienen con una cajita de canbus que es para emular todas esas funciones.

si me refiero al calibrado del angulo de direccion, es que es muy raro que tras un cambio de bateria tengas ese fallo

Guauu eso es mucho y puedes tener un culatazo. Cambia el termostato no vaya ser que esté pegado y de paso yo le haría una buena limpieza a todo el circuito con vinagre o algún producto específico. Después meter anticongelante nuevo y haber si mejora. Consejo. Si ves que la temperatura sube mucho pon la calefacción interior al máximo de velocidad con eso ayudará a reducir la temperatura un poco. S2

mmm que curioso. parece un fallo con la slms. revisa el modulo de direccion haber si esta todo bien puesto y conectado. sino me equivoco tambien tiene que ver con el anillo y puedes probar a hacerle un ajuste basico

la verdad que segun eso tienes un saco de averias. lo que no se es si ese log de fallos es antes o despues de borrar todo, lo que puede ser el fallo que tienes es la N75 que tambien marca fallo y puede ser causante de la perdida de potencia. si compraste el vagcom sera mas sencillo de diagnosticar la averia y comprobarlo. avisanos cuando te llegue

a mi en el B8 me sucede exactamente lo mismo cuando haces el kit-down acelera pero no cambia y en el anterior B8 que tube me pasaba lo mismo. En cambio si voy en S cambia normalmente.

B6 si hubo Quattro 1.9tdi 130cv, las colas de escape van ocultas detrás de la defensa. Aunque es cierto como dice Tolo que no lleva chapita encima de la guantera y la de la calandra está situada una lama más abajo. Habría que tener más información o una foto de la parte de abajo haber si hay torsen o no, jejjeje

Puede ser problema de los tirantes de la barra estabilizadora? No sé cómo son esos coches en cuanto a brazos de suspension pero puede tener relación con algo de eso

Buenas!! Gran aporte chicos, algunos de estos manuales ya está en el hilo de manuales y bricos que está destacados. Si tenéis alguno más para una mejor organización de todos los manuales y bricos, ponerlos en el mismo hilo, que cuando lo veamos lo incluiremos a la lista. Muchas gracias por vuestros aportes Seguid ASI!!

Buenas! Te sale algún fallo en el fis? hace constantemente el pitido desde que enciendes hasta que apagas o solo es con el contacto dado? El pitido seguramente será el zumbador del cuadro, pero sin ningún aviso es difícil de saber a mí no me suena de nada parecido que se comentase por aquí. Es parecido a cuando dejas las luces encendidas? Haber si tienes oportunidad de conseguir corriente para conectar el pc

@Korg83 hizo unas "ligeras" modificaciones tambien en su sistema de escape de su 2.0tfsi haber si entra y os las cuenta xD

todo depende por donde se circule porque en mi caso 2.0tdi 150cv multi no bajo del 9, siempre ciudad (con 50 badenes aprox. diarios) y en carretera sobre un 6~7.5 depende

Por desgracia hay muchos hilos en los cuales se han perdido todas sus fotos porque antes se usaban mucho servidores externos gratuitos donde alojar las imágenes y después pegar el enlace al foro. Después de pocos años muchos de esos servidores gratuitos cerraron y a consecuencia sus imágenes se fueron con ellos. Gracias al equipo de informaticos y administración hoy las podemos alojar directamente en ASi y no se perderán. Al tema que te compete intenta enviarle un mp al creador del hilo haber si por casualidad las tiene y en ese caso te pido que nos las envíes a moderación para poder actualizar el hilo. Muchas gracias

se puede cambiar el radiador de la calefacion sin necesidad de quitar el salpicadero. aunque es laborioso creo que es mejor que sacar todo el salpicadero. como te dicen los compañeros hazle un ajuste basico con el vagcom y si quitas la guantera podras ver si las trampillas se mueven al hacerlo. S2

Bienvenido @transam455superduty!! Un buen coche has comprado sobretodo por el quattro!! con respecto al cambio puedes estar un poco mas tranquilo porque realmente los malos, o los que salieron malos fueron los multitronic de estos modelos, tanto B6 como B7. Los tiptronic si le hace el mantenimiento correcto de aceite y filtro pueden ser eternos. le llegaste hacer el cambio de ATF y filtro? sino se lo hiciste te recomiendo que lo hagas. Un saludo! por cierto como solemos decir por aqui, no foto no coche, jejejje.

aqui tienes un hilo que habla sobre este tema. Seguramente haya mas, pero recuerdo que en su momento habia que arrancar el logo literalmente porque estaba anclado en su parte posterior

ademas previene la entrada de hojas de los arboles que hacen que luego se obstruya el desagüe

Buen trabajo!! a la lista de bricos que se va. muchas gracias por compartirlo con nosotros que a muchos les servira de ayuda para montar sus radios. Un saludo.

Como te dice el compañero pueden ser varias cosas entre ellas las que el te comenta. No tienes un problema de batería, sino un problema en la carga de la misma. Primero tienes que revisar esas cosas que te han comentado y en caso de que esté el alternador mal siempre puedes coger uno reconstruido. Un saludo

Pues si que se han puesto pijoteros, porque un calentador solo sirve para ayudar a arrancar el coche cuando hace mucho frío fuera. Después en marcha a no ser que la temperatura baje extremadamente no se vuelven a calentar. S2

El orificio que no se use se debe tapar para evitar que expulse los gases por el también.

Esa es la gasolina que quedaba y en el FIS estaba a 0 e hicimos unos 25kms

solo los quattro tienen dos bombas de combustible (una en cada lado del deposito) y en todos los modelos la principal va en el lado derecho. haber si encuentro unas fotos de una bomba que cambie el otro dia en un 1.8T

no te precupes que nadie nacio aprendido y aqui estamos para ayudar en lo que sepamos y podamos