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Bueno, nosotros somos cinco hermanos y el coche familiar era un Seat 124, íbamos los 5, mis padres y el abuelo de vacaciones. Pero no eran obligatorias las sillas con retención, los carritos de los niños eran cuatro alambres con ruedas, ibas con un bañador y dos camisetas para todo el verano... Vivimos en el 2018 para bien o para mal, y ahora se viaja diferente. Aunque hay parte de verdad en eso de que el espacio sea del tamaño que sea siempre se termina llenando.

Sin duda, pero a mí eso ya solo me dura un rato. El otro día bajé a Valencia en un RS6 (de paquete) y a la vuelta ya echaba de menos el Ave. Con las motos me ha pasado igual, recuerdo lo bien que me lo pasaba curveando con la RVF pero ahora prefiero ir de paseo con la C.

En el A3 Sportback no te caben todo los cacharros de dos niños y en el A4 Avant tampoco, pero claro que hay diferencia, tanto como entre un A4 y un A6, vuelvo a repetir que cambiar un A3 por un A4 buscando espacio para ese entorno concreto estando el Q5 entre las opciones, no le va a "sacar de pobre". También hablo desde un B6, que lleva una 235/17 en el maletero...en el Q2 meto el mismo equipaje que en el Avant a pesar de ser un coche mucho más pequeño, y mi hermano en su B8 no Avant tampoco le va muy lejos, en cualquier caso como he dicho en otro post, no se va a equivocar se compre lo que se compre, pero si miro lo que pasaba cuando metía todos los cacharros de las crías cuando eran pequeñas en el A4, hubiera agradecido el espacio extra del Q5 en general. Manías, supongo. Por cierto, ¿blanco y negro? Eres de extremos

Tu has montado en ambos y no notas diferencia, pero es que tu te fijas en la comodidad de probarlo un rato. En el día a día, y tras casi 14 años usando el Avant entre otros coches, en el entorno al que se refiere el creador del hilo, que es exactamente el mismo por el que he pasado yo, la amplitud interior del Q5 marca una diferencia importante. Hoy, para mí, ya no la tendría y creo que ya lo he comentado, no compraría un Q5, pero hace 11 años, cuando nació mi segunda heredera, te aseguro que la tení. Dices que nadie va hasta arriba...pues la maleta de techo que me tuve que comprar la tengo por algo, prueba a meter dos sillas de niño en un maletero de un Avant y el equipaje de unas vacaciones y luego me cuentas...cierto que eso dura apenas dos o tres años. De todos modos es una de esas comparativas donde nunca te equivocas, quiero decir, un A4 Avant es un coche muy bueno, y un Q5 también, vuelvo al tema presupuestario, si no es significativo, en el periodo en el que va a adentrarse el creador del hilo, el espacio es importante, muy por encima del Drive Select.

Comparado con un Q5. Ni un Serie 3 ni un A4 son deportivos, para eso están los M3 y RS4. Yo no digo que no sea confortable, sino que un Q5 lo es más en el entorno al que se refiere el creador del hilo.

Windows 10 no inutiliza nada, otra cosa es que el ElsaWin no sea compatible con Windows 10 o algunas de sus actualizaciones. En concreto es más que probable que tu tengas instalada la versión de Windows 10 1709 y la actualización KB4056892, que "toca las narices" con ciertas cosas. Prueba a desinstalarla y mira si te arranca, aunque ya te aviso de que aunque lo haga, esa actualización se volverá a instalar y te volverá a fallar. En Windows 10 funciona tanto el Elsawin 6 como el 5.2 y 4.0.

En realidad es respuesta subjetiva. Un Q5 es más amplio, más cómodo y carga más, que en el caso que nos ocupa con dos críos es importante y lo que te salva el día a día. En la zona de contras está que es más caro de adquirir y de mantener, pero eso no afecta a la practicidad. Me pasó lo mismo hace poco con un A3, A3 Sportback y Q2, los A3 no son malos ni mucho menos, el Q2 es más cómodo para el día a día, aunque salga algo más caro. Otra cosa es que te gusten los SUV, reconozco que un A4 Avant equipado es un coche muy atractivo mientras que un Q5 para que quede resultón te dejas el plan de pensiones o queda soso, pero ahí entramos en gustos. O si te gusta la deportividad, creo que ahí el A4 tiene algo más que decir, pero pensando solo en lo práctico en un entorno familiar, el Q5 (insisto, euros aparte) es mejor opción. También admito que con el paso del tiempo mi concepto de practicidad y comodidad se ha ido estandarizando, cuando compré el A4 me gustaban las suspensiones duras, llantas deportivas, altura baja...ahora eso solo lo quiero en el coche del vecino y prefiero que la suspensión sea algo más blanda, que no tenga que retorcerme para meterme en el coche, que el perfil de las ruedas no me salte los empastes con los badenes, etc. La edad, supongo

Un Km0 tal y como tu lo entiendes no puede ser transferido así como así al comprador, tienen que tenerlo unos meses a su nombre antes de poder venderlo, por eso es bastante habitual que el que lo compre no lo pueda tener a su nombre hasta pasado ese tiempo. Incluso a veces te lo compras, lo estrenas tu, pero para acceder a ese descuento lo matricula la concesión y más adelante te lo transfieren. Que un concesionario oficial entre en concurso de acreedores es altamente improbable, pero es como cualquier otra cosa, el que quiere rendimientos adquiere riesgos... Y digo "como tu lo entiendes" porque hoy llaman Km0 a coches con 4 meses y 6000kms, que de todo hay.

Yo lo compré nuevo, el truco está en que absolutamente ningún concesionario te cobra el precio de tarifa pero ni de manera lejana, pero todos lo usan como referencia para decirte el dinero que te ahorras. No tiene sentido que veas un coche en la exposición, que ponga precio de tarifa 49.500€ (como me pasó en Mercedes), te sientes con el comercial y antes de preguntar nada ya me había quitado 4.000€ por la promoción de no se qué, 2.500€ más si lo compraba con financiación, 600€ de campaña de stock fuera y 2.000€ adicionales por ser unidad de stock (sin matricular), total, que sin haber calentado todavía la silla el coche salía por 40.400€, y sin abrir la boca, así que ese coche en realidad vale 40.400€, pero cuando te lo compres por "Selection" no van a tomar esos 40.400€ de referencia para decirte lo que te ahorras, sino los 49.500€ de tarifa. Yo esto lo he notado de manera exagerada con la compra del último, porque los anteriores no había tantas diferencias, negociabas un poco de descuento pero poco más, se ve que han aprendido del "yo no soy tonto..."

El A4 Avant aunque parezca otra cosa es un coche pequeño pero a mí me sirvió con dos niñas, hubo un momento en el que me tuve que comprar una maleta de techo (vacaciones, dos sillas, etc) pero solo lo usé un par de veranos, luego realmente me he apañado. En realidad no vas a ganar gran cosa respecto al Sportback, no te fíes de lo que pone en el catálogo que a la hora de la verdad...El Q5 ni idea, pero aunque solo sea por tamaño, si el presupuesto y mantenimiento no es determinante, irás más cómodo (por espacio).

Vienen de que las tarifas nuevas están hiperinfladas y luego te descuentan lo que no está en los escritos para que te pienses que te llevas un ofertón. Por ejemplo el Q2 que cogimos, precio de tarifa 38500€, por cogerlo de stock y financiarlo con opción futuro, 29500€, y eso sin usar, lo matricularon a mi nombre y lo estrené yo. Eso lo usan seis meses, le hacen 10.000kms, te quitan 1000€ más, te hacen creer que la rebaja es de 10.000€ sobre precio de venta y tan contentos.

Debes terner mal definida la máquina virtual, con un Xp le puedes poner 1Gb de Ram virtual y para VagCom te sobra. Eso sí, como te dije, prueba con otros hipervisores por si acaso, como ves al compañero con Virtualbox le funciona, y aunque a mí con Parallels no me da problemas (en el Air con 4Gb), en su día usé VMWare y también iba bien.

Ese vendedor no hace envíos internacionales.

Estoy pensando en comprar unas barras de techo para el Q2 (para montar un portaesquíes) y llevarlo a la nieve, alguno habéis comprado las barras? Creo que en Audi las hay pero para el uso que le voy a dar no necesito que sean las originales, pero no las veo por ningún lado.

No sé si te refieres a lo mismo, pero cuando configuré el Q2 una de las cosas que el hice fue meter el código de MMI Connect. Tampoco le daría mucha importancia porque realmente no vale para nada, es una aplicación mala, que muchas veces no funciona y cuya utilidad sigo sin entender, pero...

Quitarte la penalización por pagarlo es casi imposible, rebajarás muy poco y el sobreprecio hará que no te compense, en mi caso la rebaja era de 2500€ por financiarlo (aparte de los descuentos del coche en sí) y pagándolo al contado me quitaban algunos descuentos y esos 2500€. A mí no me gusta este modo de compra pero al final si no tienes previsto tener el coche 10 o 12 años, a poco que eches cuentas entre descuentos, mantenimientos y demás, no sale tan mal, el único "pero" es que dejamos de ser clientes y pasamos a ser rehenes, pero eso también pasa con las telefónicas y demás, es algo a lo que vamos a tumba abierta, un mundo de alquileres y si dejas de pagar, te quedas sin nada.

Qué divertido es ver cómo se descubre la rueda Hace 20 años para renovar el parque se inundó el mercado de diesel, todo el mundo sabía que contaminaban una barbaridad pero...daba igual. Ahora que hay que mover de nuevo el parque, se demoniza el diesel y se vuelve a apostar por la gasolina, eso que antes era tan ineficiente y que consumía más combustible y por tanto fomentando que se agoten antes las reservas. Y lo siguiente será fuera la gasolina que hay que electrificarse. Y mientras la contaminación seguirá aumentando porque lo único que se está haciendo es cambiarla de sitio. Y llegará algún día en que la gente se sorprenderá por ello

Yo no creo que sea lo mismo porque en bolsa inviertes en valores de algo tangible, es decir, puedes comprar acciones de Repsol que más o menos hay algo detrás, pero Bitcoin no vale nada, su único atractivo es que es dinero completamente opaco y eso durará mientras no se tome el ejemplo de Corea del Sur y se acabó, cosa que puede suceder en 24h. Esto es como lo de las preferentes, los sellos, los bonos de Rumasa, Terra...rentabilidades altas a un riesgo más alto todavía, al final mucha gente palmará mucho dinero y vendrán las penas.

Ni yo soy una excepción ni lo eres tu, hay mucha gente que no tenemos problema alguno ni con cable oficial ni clónico, y otros que sí los tienen. Yo mis Mac los suelo tener bastante limpios, apenas MacOS, algunas herramientas de desarrollo o de conectividad, Parallels y luego las máquinas virtuales que uso son sistemas estándar (nada de Lites, customs ni historias) y en 32 bits porque para lo que los uso me valen y van mejor en ese entorno. Con esa configuración como te digo no he tenido problemas nunca con diferentes versiones de VagCom y MacOS, pero sí he leído en foros de Vag que hay gente que se vuelve loca con el tema, quizá sea tema de cable o de algo instalado en los equipos que interfiere con el USB porque como te digo yo he usado varios modelos y mi hermano que también usa un Macbook cuando lo ha necesitado nunca le ha dado problemas, al final el hipervisor necesita que haya una pasarela entre el hardware físico y la máquina y eso a veces no va del todo bien. En su día usaba VMWare Fusion y también me funcionaba, puedes probarlo porque por ejemplo ciertos dispositivos raros (como ratones 3D) a veces no van bien con Parallels pero sí con Fusion (y a veces al revés), por probar no pierdes nada. Que RossTech diga que esto no funciona en software virtualizado (si es que lo ha dicho) es normal, un fabricante no quiere meterse en líos y si ha desarrollado para Windows, lo habitual es que te exija plataforma Windows real y así no tienen que dar soporte adicional porque al abrir la virtualización se enfrentan a tener que dar cobertura a muchas más variables y no es de lo que viven. Cuando se diseña una aplicación que no debe correr en sistemas virtualizados lo que se hace es detectar si estás corriendo en hardware físico (que hay unas cuantas maneras) y de no ser así muestras un mensaje indicando que ese entorno no es válido, eso lo hacen muy, muy pocas aplicaciones, pero es como se hace, aunque viendo cómo funciona VagCom...se han quedado anclados hace 10 años, tampoco hay que pedirles mucho, es cierto que tienen una base de datos interesante pero deberían haber remodelado el software hace años y abrirlo a personalizaciones (un "batch mode") que al final es lo que están haciendo los demás para activar funciones que no son tan simples como cambiar un código aquí o allá, si siguen así terminarán perdiendo todo su mercado, aunque a mi modo de ver este método (VCDS, VCP...) en unos años esto desaparecerá casi por completo, pero esa es otra historia. Saludos

Yo lo llevo usando con Mac (Macbook Air y Macbook Pro) y Parallels 10-11-12 y 13 desde hace años, nunca he tenido problemas, con XP/32, Win7/32 y Win10/32 (no necesito máquinas de 64 en virtualizaciones así que no las uso nunca), y cuatro cables diferentes de VagCom (clónicos). Saludos

Muy raro. Yo he llevado el 192 hasta sin mecanismo dvd y no me ha pedido pin, quizá el 193 sea así el caso es que te funciona.

El X2 lo estuve viendo el otro día y es muuuuuuuuuucho más caro que el Q2, no juegan en la misma liga, a poco que empiezas a configurarlo te vas a 50.000 de tarifa sin despeinarte, y no precisamente en versiones "full".

Lo de la pantalla es una cuestión de detalles, como casi todo lo demás, son cosas que realmente no importan demasiado pero que al final da igual quien se monte en el coche, al rato de mirarlo las acaba sacando, no como pegas sino como penas. Es cierto que si pones mecanismo es un elemento más a romperse pero ese argumento no debe emplearse, es tanto como decir que mejor que no pongan pantalla por si se rompe (te quedarías sin poder usar nada casi nada del infotainment), un motor eléctrico que suba y baje esa pantalla con un mecanismo bien diseñado durará bastante más que el coche y cuesta bien poco, y curiosamente ya lo tienen hecho y se monta en los A3, un coche que es más barato, por ejemplo. El RNSE del A4 que ya va para 14 años lleva la pantalla motorizada simplemente para poder meter un DVD o una SD... Cierto que las luces se encienden al abrir puertas o con el mando si activas el botón del techo pero entonces llevas siempre una luz roja encendida en ese interruptor que, la verdad, no es que quede muy bien. El control de crucero es CERO coste para Audi ya que llevan todos limitador de velocidad. El SOS con AudiConnect tendría un coste CERO euros...El Presense basic sería mejor que lo eliminasen (en su parte informativa) porque no vale para nada, es molesto ir conduciendo y sin que venga a cuento de nada te salte un aviso en el FIS. Los altavoces son de chiste, otra cosa que no les habría costado absolutamente nada colocar bien porque que un coche con ocho altavoces tenga este sonido es para hacérselo mirar. Detalles, detalles, detalles...y ojo que sigue siendo un coche estupendo y personalmente no me arrepiento de haberlo comprado, si mañana me venciera la opción futuro escogeríamos otro Q2, la pena es que pudiendo hacer las cosas bien sin añadir costes se empeñen en hacerlas mal, por eso digo que más que pegas son penas. Espero que para el reestyling vayan tomando nota.

Difícil será que tenga tan pocos kms (reales) siendo diesel, o incluso en gasolina. Yo uso el mío poquísimo, un par de viajes cortos al año y lo saco de vez en cuando para que no se me casque la batería, aun así tiene 150.000kms siendo de los últimos B6 que se fabricaron (oct/04), es decir, que los más nuevos que te vas a encontrar tendrán 14 años. Me resultaría complicado creer que alguien compró un 1.9TDi Avant y lo ha usado menos. Quiero decir que al menos el listón de kms deberías subirlo un poco, porque con 130-150000 (reales) debe haber pocos, o ninguno. Saludos

Vídeos reproduce (al menos el MMI Plus), diría que la lista de formatos te viene incluso en el manual del MMI. Si quieres además verlos en movimiento (cuestiones legales aparte según donde vivas) tienes que reprogramarlo para desbloquearlo.