seresmi

Si pusieses una foto del lugar y que motor lleva tu coche, nos sería más facil decirte algo ..... Saludos.

:good: Hace como un "tope" Saludos.

Ok. Saludos.

Te refieres a que las pistas son cónicas ??? Saludos.

Necesitas explicarte mejor, pues con la información a medias no se te puede ayudar. Dices : " hace como para arrancar pero no lo hace " .... ¿gira el motor de arranque y no arranca? ¿no gira y se vienen las luces del cuadro abajo? ¿ ......? " dándome fallo el abs con tres pitidos pero se apaga el indicador " ¿cuando se apaga? ¿cuando arranca? ¿cuando dejas de darle al motor de arranque sin que arranque? ¿ .....? " al darle al contacto hace la carga buen pero se queda la luz de los calentadores encendida " ¿que es hacer la carga? El ABS poco o nada tiene que ver con la luz de los calentadores ni con el arranque; además, dices que se te apaga el indicador ....... Saludos.

Cuidadito con los de verde ...... Saludos.

Si cambias el conjunto y lo mantienes compensado, no hay problema. El problema es cuando cambias solo la bomba pensando ....... "pongo una bomba más grande y frenará más ....." Saludos.

Exacto !!! Hay que poner un servo mayor o aumentar el vacío. De todas formas, la diferencia tampoco será como para no poder frenar .... Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

Si montas una bomba de freno de mayor diámetro tendrás menos recorrido en el pedal, pero, a cambio, tendrás que hacer más fuerza al pisar, pues cuanto mayor es el diámetro de la bomba, menor es la presión que manda (al revés de lo que se cree habitualmente). Saludos.

El buje tiene un "macho" de 17 mm., el separador tiene una "hembra" de 15 mm. Al introducir el buje en el separador, el macho del buje hace tope con el final de la hembra del separador, y no llegan a juntarse, quedando dos milímetros de separación entre ellos. Saludos.

Supongo que es por el puñetero Flanders/censurador ..... s.e.x.t.a ....... Saludos.

Lo primero no lo tengo, teniendo en el garaje un despiece completo de golf, le sacare alguna chapa para ponerle de protección. Lo segundo, antes desmonte las homocineticas para limpiar la grasa vieja y mañana terminare de separar ambas partes, me dio la hora de cenar y estaba por la mitad de la separación, el encaje va bastante ajustado y se hace difícil separarlas. El compañero se refiere al FLECTOR !! Saludos.

Mira que al meter el filtro conico no hayas descolocado algún tubo, manguito, tubito, conector .... Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

:innocent: :clap1: :clap1: :clap1: Saludos.

Bienvenido al foro, Carlos. Ponte cómodo !!! Saludos.

Mira a ver si te falta alguna goma pasa-muros. Saludos.

Humo negro ??? Puede ser algún tubo de admisión con fisura. Saludos. Enviado desde mi Be Touch 2 mediante Tapatalk

:clap1: :clap1: :clap1:

Si, se hace con el motor en marcha, así vas viendo la modificación que realizas. Saludos.

De que año es tu coche ??? Porque el sistema que tu usas (que por cierto, no explicas) no funciona con todos los modelos .... depende del año !!! Saludos.

Este ........ no sera In 2 ??? Eso es un aviso de inspección, básicamente un recordatorio para el cambio de aceite, filtros, etc. etc. Se puede quitar con el Vagcom, aunque a mi me costó Dios y ayuda (sobretodo ayuda). Saludos.

El sensor va dentro del depósito, si cambias el depósito, cambias por narices el sensor ...... no se puede cambiar uno sin el otro. No se trataba de desconectar y volver a conectar, si no de desconectar y mirar si se enciende el chivato (con el cable desconectado). Saludos.

A mi coche tampoco le funciona la calefacción ..... ni la trampilla de recirculación, ni ninguna trampilla ..... algún día le tengo que mirar los servos ..... pero bueno !! soy caluroso y no paso frio en el coche ...... Saludos.

Creo que el filtro a que se refiere el compañero es el tamiz del liquido de frenos ......... Saludos.

Yo casi acabo en los bomberos ...... porque me entraron ganas de prenderle fuego al coche .... Saludos fiera !!!