WAJE

Me refiero, a ralentí hay vacio y no se si el turbo a ralentí esta metiendo presión o no, mi intención es para uqe cargue un poco antes

Y hay alguna manera de, mediante la varilla, hacer que cargue antes??cuando el coche esta a ralentí, hace tope en el tornillo, ahí la presión estará al minimo no??nose como va.

yo en lugar de ese hubiera puesto el del A6 C5, quizás sea algo mas pequeño pero es original, en los desguaces son 30 euros jejejejeje, por lo de la perdida de aceite, saca el carter, hechale silicona de juntas y móntalo, y asi te olvidas, es una silicona que en contacto con aceite se endurece pero sin llegar a solidificarse del todo, nosotros la usamos con los camión es y perfecta. te estas pegando un curro guapo jejejeje. UN SALUdO

Emilio miraste al final el avance de la bomba???haber si me avisas cuando vengas a Madrid y hechamos un vistazo

Esta perfecta, el valor que te sirve es el de Lata 2,8 y es como tiene que estar, si le falta chicha puede ser caudalimetro, o N75, o algún tubo de vacio, cualquier pijada, lo suyo es hacer unos logs y ver que sale. UN SALUDO

Pueden ser muchas cosas, has pasado vag com??habría que mirar, hacer logs y probar. UN SALUDO

Yo te recomiendo que compres el que encuentres en mejores condiciones, también te digo si estas mirando entre 98-00 lovidate por completo del 2.5, estos hay que mirarlos de mediados de 2003 en adelante que ya no dan problemas de arboles de levas y de bomba tampoco dan tantos. un 2.5 de los últimos el consumo en manual puede estar en 6,5 y el quattro también manual en 7, te lo digo por experiencia, en casa hay uno de cada aunque el delantera es un A4, pero mira el a6 van ya 250000 km y aun no ha dado absolutamente nada, y cuando digo nada es nada, y cambios de aceite cada 30.000 y poco mas siempre materiales de caldad. En esos años que comentas lo mejor que puedes coger es un 1.9 y un 1.8T, eso si no van a andar como el 2.5 en autopista. SALUDOS

Vaya curro te estas pegando, ya quisiera yo tener sitio para estas cosas jejejejejejeje. UN SALUDO Y A SEGUIR ASI

Yo tengo el mismo motor en el mismo coche y le pongo Castrol edge FST 5W30 y lo cambio cada 15000.SALUDOS

Yo para la próxima pondré los mas baratos, por 150 euros mas portes lo tienes y tienes para 3 juegos de meyle, con lo que, cambiándolos cada 100000 me salen 300000 km que no creo que compense pagar los meyle.SALUDOS

Estos coches dan problemas de bomba inyectora y arboles de levas, antes de comprarlos es lo primero a revisar, si no sale muy caro el coche lo reparas y por no mucho dinero tienes coche para muuucho tiempo pero hay que asegurarse.SALUDOS

Cuando quieras, sin problema, los jueves por la tarde quedamos algunos para tomar algo si te quieres unir un dia solo hay que decirlo jejejeje. SALUDOS

Pero nacionales yo creo que no, por eso lo preguntaba.

Asi es como tiene que estar jejejejeje

Haber hay que leer un poco mas, en estos motores no se mira el timing, sino el avance de la bomba, en la primera foto que has puesto es ahí donde se mira, pero van cambiando los campos y cuando cambia, es cuando se ve, tiene que poner, en orden de las casillas RPM LATER X.Xº ATDC X%. Bien pues en la 3ª casilla tiene que estar entre 2 y 3 grados para que este bien.Panadero, siendo de Madrid si quieres te lo miro yo, no tengo ningún problema y ya se lo he hecho a varios foreros. UN SALUDO

Bienvenido duvobsqui, buena adquisición has hecho jejejejejeje. ero una pregunta, tiene todo el paquete s-line??se le ve altiiisimo para ser quattro y s-line, es importado??nose, veo cosas raras pero esta muy guapo el coche

No, el motor no sufrirá mas, lo único tendrás que reprogramarlo para ese turbo. El del 2.7 es un turbo similar al del 2,5 en tamaño aunque puede sacar algún cv mas y carga muchísimo mejor que el del 2.5 con lo que ganaras en carga de turbo y arriba estirara mejor, amen de que llevaras un turbo mas duradero.

Has mirado si tiene fallos???si no lo has hecho yo te lo puedo echar un vistazo un dia y si puedo arreglártelo lo haría.

Puedes montar el del 2.7 TDI, "solo" habria que adaptar el enganche al colector y a la downpipe y poco o muy poco mas, y las mejoras seran muy notables poruqe es un turbo equivalente en cuanto a tamaño pero ganaras en bajos porque carga mucho antes. SALUDOS

Y cuanto te ha costado??supongo que caro no? SALUDOS

No se si sera manual o automatico pero opto por embrague o cambio. SALUDOS

Yo tengo una N75, si la quieres. . . UN SALUDO

BFC no tiene la culata modificada, es decir, problemas con arboles de levas, es el unico motor empezado por B que no la lleva sustituida, yo me olvidaba de el y mas con esos km. El resto empezados por B van muy bien, menos fallos y consumos quizas mas contenios que los otros, en mi caso en viajes consumo medio de 6-6.5 a 130-140 de marcador y llendo a trabajar trayectos cortos (17 km) 7 de media con alguna alegria, si voy despacio esta en 6 y pico. SALUDOS

y el viscoso??

y esos los hay de colores?? ha quedado de impresion