WAJE

Significa que estaba realizando una regeneración del dpf, por lo que la próxima vez que arranques debería de dar una vuelta un poco larga a altas rpms. SALUDOS

Pero que es lo que le pasa al coche??un nómada en un gasolina no suele dar problemas, por eso lo digo. En el caso de cambios manuales si se hace pero automático el embrague sufre mucho menos yo creo, dependerá también de la ciudad que hagas. SALUDOS

Los 225 son euro6 ya si. Por eso lo digo.

En estas cosas no hay reglas fijas, pueden darse distintas sintomatologías. Has probado a acelerar fuerte en otras velocidades??es posible incluso que en otras velocidades no lo haga porque suba mas rápido de rpms y lo haga a partir de 120 porque sube mas despacio, no lo se. SALUDOS

Menudo proyectazo pero, y porque no dejarlo solo uso de circuito??lo digo porque son muchas cosas a homologar, varias de ellas imposibles, y al final el coche creo que se merece el disfrutarlo en circuito, ademas con esa potencia por la calle no creo que puedas aprovecharla salvo en momentos puntuales. Esto es una critica constructiva eh. SALUDOS

Se puede saber que es lo que te ha pasado para tener que cambiar los embragues??? Te dejo un enlace aunque es en Reino Unido e ira con aduanas, cuenta con eso https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/dl501-s-tronic-dsg-clutch-pack-repair-kit-seal-and-o-ring.html Este otro lo he encontrado en España, pone nuevo pero las fotos parece usado, todo es llamar y preguntar. https://milautoparts.es/en/product/10894207544/ SALUDOS

Creo que no es cosa del cambio, en esos motores fallaban inyectores creo recordar. SALUDOS

El aceite no solo influye en la durabilidad del motor, sino en la duración del DPF, consumo, sonoridad, son varias cosas que, en muchos casos, simplemente pasándote a otra marca por el mismo dinero lo mejoras, no es necesario irte a aceites de 60€, yo ahora probaré Ravenol, aunque posiblemente seguire en el siguiente con MOVIL1 ESP 5W30, ya que son 40 y pocos € creo los 5 litros y es de una calidad excelente, son 10-15 euros mas que Repsol pero yo voy mas tranquilo sabiendo que es de mayor calidad por unos ctms el km. Ojo que cada uno haga lo que quiera pero es mi opinion, por ejemplo puenso que pasar a los 70-80€ que vale el Ravenol, cuando en mi caso lo cambio cada 15000 km porque lo hago yo y no me cuesta nada, no merece la pena. SALUDOS

La historia es que he leido que los EURO6 son un poco mas puñeteros para pasarla, en el S2 llevo uno metalico y 2-3 itvs que llevo sin problema. En cuanto al ruido lo que necesito es algo mas de sonido, pero sin ser estridente, y es que llevando 4 silenciosos en total mas el catalizador va demasiado capado creo yo, le sobra uno de los dos intermedios que lleva jejejeje. SALUDOS

Ah vale, perdona, no vi que le citabas a él. Respecto al cata deportivo y ajustar electrónica si, pero me gustaría seguir pudiendo usar 95, no busco hasta el último CV, en el caso del escape, de hecho, es para tener algo mas de sonido y el "ya que" de ganar algo pues ahi esta jejeje. SALUDOS

Ya la subí, la tienes un poco mas arriba. Y no, no llevo revo, la hico con TLR y lo cierto es que no me dieron la opción de 95 o 98 pero yo las uso indistintamente. De hecho la gráfica es con 95 del Alcampo (lo del alcampo lo digo a título informativo, porque dudo que haya una diferencia notable entre unas y otras), según me comentaron con 98 posiblemente daría mas potencia, pero no es algo que me preocupe, el coche se le nota muchisimo mas lleno y es brutal lo que empuja y durante el rango que lo hace. SALUDOS

Ademas que creo que suprimiendo silenciosos sonará muy alto pero no bonito como con un silenciador deportivo, al menos para mi gusto. El único que suprimiría sería el que va entre el catalizador y el intermedio, ya que lleva otro ahi y me parece demasiado silencioso. Yo la idea, y que la haré en poco tiempo, es downpipe con catalizador deportivo (aunque aun así no se si pasaré itv pero bueno) y suprimir el silencioso que digo, no sonará muchisimo mas alto pero ganaré algo de rendimiento y algo de sonido. SALUDOS

Lo bueno sería montar un IS20?de Golf R o similar, pero las adaptaciones son muy costosas, eso si, con 360cv un A5 no se debe de mover mal jajajajaja. SALUDOS Edito para poner que en el enlace pone que es compatible con 2.0 TFSI 180 y 211, para 225 parece que no.

Lleva casi seguro la DL501, una caja bastante dura. Algunas pecan de mecatronica y hay que controlar que no se mezcle el aceite y el anticongelante en el enfriador, al menos en otros motores. Luego creo que hay un conector de una bomba de agua que se jode y llega el anticongelante al conector de la caja, estropeandola, pero no se si es en todos los motores. Yo la llevo en un A5 normal y estoy muy contento, 125000 km y ni un problema, espero que sega asi por muuuuuchos mas jajajaja. SALUDOS

Pues yo visto lo visto no lo llevaba, buscaría un taller competente por la zona y lo llevaría allí. Igual es una tontería pero es que con ese trato y esa desidia por parte de los concesionarios yo no me fiaría. Seguro que hay talleres competentes por allí que puedan hacerte el mantenimiento del coche y respecto a los del botón, aunque será algo mas complicado, eso si lo puedes llevar a la audi, o igual en el mismo taller del mantenimiento te dan un mejor servicio para eso también. SALUDOS

Pues si dices que la espuma ya te la pusieron solo queda alguna trampilla que se quede atascada por lo que sea o algún servomotor que no actúe, normalmente quitando guantera, parate baja del conductor y el tunel central se puede acceder a los servomotores sin problema y podrías ir actuando uno a uno o probando, pero lo suyo es que preguntes en el subforo de A3 8L si alguien sabe cual es cada servomotor. SALUDOS

En la ficha técnica debe de venir y sino que te haga una foto de la transmisión central y arreglado. SALUDOS

Pues hombre si el agua circula por el radiador de calefacción puede ser o algún servomotor que abra/cierre la trampilla del aire caliente o la pantalla, mucho no queda ya, lo de la junta de culata porque no caliente la calefacción lo veo inviable porque no tiene que ver, en todo caso se calentaría. Otra opción, que no se si en ese modelo pasa, es que las trampillas en los audis 80/90 llevaban una espuma y se desacia, es otra opción. SALUDOS

A ver, siendo quattro y si llevas buena suspensión es "normal" que no de mucha sensación, va todo mucho mas repartido y equilibrado. Son motores con turbos relativamente pequeños y, aunque dan mucho de sí, no pueden tener esa turbopatada como dices, yo prefiero menos turbo patada y tener mas rango de RPMS de potencia extra. SALUDOS

Llevas 235 en llanas de 9" de ancho??El coche es impresionante. SALUDOS

Totalmente de acuerdo

Hostia Tineo, el mio entra dentro de esos VIN, qeu valvula es??En mi caso no me ha dado ningún problema pero si se puede evitar pues lo evito. Yo creo que al tal Gaitán se le ha ido la pinza, no sabe ni siquiera en los modelos que se monta, pues la 0B5 solo se monta en longitudinales quattro si no me equivoco. Además generalizar en estas cosas, salvo casos muy concretos es complicado, esta claro que si te toca la china te escalabra. Luego el tema de la reparación dudo que esa tal el precio salvo que lo lleves al concesionario oficial. Yo mira que el automatico no mi gusta, y lo digo bien, no me gusta, pero esta caja va muy bien, hasta la brusquedad que tiene al cambiar de marcha me gusta jajajajaja. SALUDOS

Hombre, yo en el A5 bajarlo de 9 litros en conducción mixta hay que esforzarse bastante, pero tampoco me parece algo excesivo para ser quattro y automatico. SALUDOS

Y porque has cargado el archivo original de nuevo?El tema del consumo si le pisas es normal que gaste mas, cuando baja es llendo tranquilo normalmente. En cuanto al consumo de aceite supongo que lo tendrás con repro y sin ella no?El tema de la gráfica pues el bajon de par que tiene es raro pero no me parece descabellado. SALUDOS

Te he mandado un MP aunque como te digo, yo soy un novato en esto pero la experiencia es bestial. SALUDOS