WAJE

Siendo un Gen3, como te han puesto mas arriba, es igual que el mio aunque en otra plataforma. Si tenemos en cuenta que el A5 pesa 1800 kg y quattro permanente, yo la media la tengo segun spritmonitor en 9,4 sin cortarme ya que no es coche de diario. El S1 tiene que gastar menos salvo que el cambio sea muy corto y vaya muy revolucionado. Sinceramente si gasta lo que dices, que no lo se 100% eh, me parece muy raro. SALUDOS

Ni de coña 10 litros, ni a5 con mismo motor, automático y quattro lo bajas de 9 llendo tranquilo, teniendo en cuenta la diferencia de peso y que el s1 es haldex no creo que suba de 9 salvo de tramo u circuito. SALUDOS

El nivel bueno es en la zona punteada, SALUDOS

Pero el comenta resonador y el resonador es el anterior no?? SALUDOS

Cual es el que has suprimido???suena muyyyy bien. SALUDOS

A ver, el sonido a ralentí es un tanto raro, suena algo más a diésel que un gasolina tradicional, pero de ahí a decir que suena a diésel no jajajajajaja. El tema de las vibraciones no? Al arrancar en frío antes me hacía algún pequeño retemblor, pero cambié bujías y reparé una conexión de una bobina que estaba defectuosa, creo que de fábrica, aunque nada exagerado, y ahora va de maravilla. Para mi los cambios de bujías a los 90000 km es una barbaridad. SALUDOS

Que necesitas saber?? SALUDOS

Si, así es jejejeje

Yo que tú miraría si el cable grande que va a la radio está empañando más adentro, me da la impresión que es un adaptador y debes de tener o el empalme o alguna clavija iso dentro, falta la antena claro, el rojo si no recuerdo mal es para algo de los altavoces traseros. Y los rcas es por lo que te digo que tienes que tener algo más dentro, ya que o han llevado algún equipo de música o es un cable adaptador de la propia radio que saca el Rca para subwofer. SALUDOS

Vamos a ver, si quieres un deportivo diesel te compras un A5 con el 3.0 TDI con paquete s-line completo y ya esta. Si no tienes para mantener un S5 con el V6 gasolina seguramente no tengas para mantener el V6 diesel, es mi opinion, un S5 diesel si le haces 30-40000 km al año es posible que l diferencia entre mantenimiento y consumo de unos y otros no sea tanta. Ademas de los problemas de DPF, EGR, UREA, etc que pueda dar el diesel, que son bastante mas propensos a ello. Lo dicho, me encanta el S5, pero si quiero diesel me voy a un A5 3.0 TDI que va a andar mas poco menos que el S y le pongo el paquete s-line, no tendré un S5, pero no me habra costado el dineral que valdrá el S5 diesel. SALUDOS

Según tengo entendido los de 3b son difíciles de encontrar, son más resistentes y más pesados, buenos por una parte y malos por otra. En mi opinión es indiferente, simplemente los cambiarían en su día y son los que hay. SALUDOS

Es mejor guardarlos en una caja y no tocarlos para que no se gasten. Los coches son para disfrutarlos y en el circuito también se disfruta. SALUDOS

Precioso el coche y vaya tiempazo en el jarama!!!!jejejeje. Una pregunta a ver si me podrías decir el chapista al que lo llevaste, ya que tengo un S2 que me gustaria restaurar de pintura y no conozco ningun taller bueno para dejarlo perfecto. SALUDOS Y ENHORABUENA

Cuánto más ancho, más rozamiento y más consumo. El peso también influye por supuesto, si metes llantas igual de grandes, pero menos peso y goma más estrecha mucho mejor. SALUDOS

Pas eso yo cambiaría de medida a 235 40 19, equivalente y con un poco más de perfil por lo que será un poco más cómoda, imperceptible en mi opinión eso si. SALUDOS

Gran cambio, te doy la enhorabuena. Aunque en mi opinión por ese precio creo que se puede instalar un equipo aftermarket de una calidad altiiisima, posiblemente mejor que el bang olufsen. Lo bueno del este último es que al ser original te quitas de incómodos fallos en vag con y mantienes el poder realizar los ajustes directamente desde la radio a la perfección. SALUDOS

Puede ser que al montarlo se haya quedado una fuga de aire, por lo que dices es a lo que me suena. SALUDOS

En mi caso que es un A5 opino igual, el mejor equilibrio prestaciones estética son las 19, en mi caso uso poco el coche y venia con ellas, y ademas me encantan las rotor en 19. Pero si usara el coche como antes sin duda alguna bajaría a 18 o incluso 17 con una 235 de neumatico. SALUDOS

yo buscaria un 20v, son mas caros pero van mejor y son 5L tambien. o el 2.3 170 o el 2.0 160. SALUDOS

Rómulo un s3????la pregunta sobra jejejeje. SALUDOS

Con lo cual me estás diciendo que es un pack, que habrá que pagarlo aparte. Y del resto no dices nada??mismo coche, misma potencia y mismo peso, cual tiene mejor paso por curva??las comparaciones son odiosas desde luego. Un s3 y un cupra no andan lo mismo porque tienen distinto peso, distinta suspensión y distintas muuuuchas cosas. SALUDOS

Hablo de origen, en opción hay muchos, eso lo tengo claro. No obstante me dices que el mismo coche con mismo peso (lógicamente esto es hipotético o habría que aligerar) y misma potencia seguro que el paso por curva es mayor en él tracción total que en el delantera. SALUDOS

Hombre antiguamente igual si, pero actualmente con los repartos de par y de pesos, creo que no ha tal diferencia entre los pasos por curva, con la ventaja, como dices, de poder acelerar antes. Ademas habria que probar un traccion total con autoblocante, veríamos entonces como pasa por curva, ya que no hay ningun coche con autoblocante siento traccion total. SALUDOS

Yo te recomiendo SHOWCAR MADRID, están en mi pueblo y trabajan muy bien, de hecho ferraris y lamborginis vienen muy a menudo aqui, aparte de M´s, S´s, RS´s etc. Yo lleve el anterior coche y quedé encantado. SALUDOS

Que buena pinta tiene el aparato, ahora a darle mucho cariño y dejarlo mejor aun si cabe. SALUDOS