WAJE

Tengáis razón o no, porque no utilizáis la educación para dar vuestra opinión???creo que de esa manera el póst no se ensuciaría tanto e incluso sería un pequeño debate, el compañero ha relatado lo que le pasó, si a él le ha funcionado porque al resto no?? Los motores cada vez son más sensibles a la calidad del combustible, eso es un hecho, es más los diésel antiguos funcionaban hasta con aceite de girasol usado. Por lo que igual en 1 o varias gasolineras los filtros los deben de actualizar. Igual es una tontería y se hace cada, no sé, 6 meses por decir algo. Pero el tema de los motores es así, te lo aseguro. SALUDOS

Y convendría hacerlo a través de un rele para evitar averías y rollos.

Pues mi opinion es como @Jaco, para hacer pocos km y por ciudad gasolina, menos averias con trayectos cortos (incluso con GPF, que por cierto se empezo a montar de manera mas o menos sistemática este año debido a la nueva normativa de emisiones WLTP). El gasoil para hacer km y trayectos largos es lo mejor que hay sin dudarlo pero con los DPF´s dan muchisimos problemas, igual a muchos no, pero a otros muchisimos si, y sino buscar en el foro problemas de DPF a ver si no hay un gran numero de posts, todos esos son gente que no mantiene el coche y conduce mal?creo que no. No se puede generalizar pero hay que ser objetivo, y creo que los diesel en trayectos cortos dan mas problemas. Con respecto al post, coge el 190 por ser mas moderno y, en teoria, te dará menos averias pero, si me permites un consejo, para ese uso que va a ser mas disfrute que otra cosa, yo compraria gasolina. SALUDOS

La diferencia creo que es que Audi es una tracción total permanente y los otros dos son estilo al haldex? Por eso ellos lo pueden hacer trasera y Audi no. A mi me parece que Audi sigue fiel a su filosofía del quattro y sin embargo mercedes y bmw han tenido que dejar la propulsión, dejándola como opción cuando un quiera. Para que quieres 4 ruedas motrices si solo usas 2?? Luego ya en cuanto a interior y exterior hoy por hoy a mi juicio me cuesta mucho decidirme entre uno u otro, todos son bonitos y más a estos niveles, yo me quedo con Audi porque me gusta la tracción, pero sinceramente me gustan todos jajajajajaja. SALUDOS

Pero tiene que poner algo más del fallo, haría falta un pantallazo. SALUDOS

Debe de ponertelo en la puerta o en la tapa del deposito, creo que en tu caso va en la puerta del conductor. SALUDOS

Que et tienen???y que ancho??lo que es la llanta me refiero.

Menuda presentación, hombre ante todo un buenos dias/tardes/noches, un hola, lo que se llama comunmente educación por favor. Sobre esos problemas tiene pinta de fallos multiples de encendido, podría ser bujias o bobinas lo primero. SALUDOS

Pero que fallo da???no será que está fuera de valores o algo similar???si no tiene buena mezcla puede saltar fallo. SALUDOS

En mi caso llevo 9x19 et33, rotor origibales, asique quedarán más estiradas. SALUDOS

No se ve bien, pero que ancho de llanta es???

Ese coche no es tiptronic, es stronic y si te lo han cambiado en la casa llévalo a que lo revisen que con esa factura no es normal que tire ahora. SALUDOS

Me viene que ni pintado este tema porque llevo tiempo pensando en ese cambio, en mi caso llevo la suspensión sline también pero 19” de serie, y me parece una barbaridad la 255 para este coche siendo quattro, ya que con 235 es ancho más que de sobra. En mi caso aún no cambié porque he cambiado de 2 en2 neumáticos pero él próximo de 4 lo haré a la 235. respecto a volverse más perezoso la diferencia de ancho ayuda por el peso inferior a compensar eso. Podrías poner unas fotos para ver cómo queda, para mi lo que menos me gusta es que suba esos 4-5 mm jajajajaja. SALUDOS

No sería el primer turbo de intercambio que no va bien y es culpa del propio turbo, yo insistiría. SALUDOS

Eso de ir más revolucionado no tiene nada que ver, irá igual que antes del cambio de turbo. Igual te han puesto un turbo nuevo y no está bien ajustadlo, has probado a ir al taller y comentárselo??? SALUDOS

Blus el original que harás con el??creo que el de los 3.0 es mayor que el de los tfsi e igual puedo upgradear el mío jajajaja. SALUDOS

Hay que quitar las lunas???p par que calienta??

Yo monto mucho vredestein, a mi me gusta mucho como van y están a la par que michelin y compañía. SALUDOS

Yo te puedo decir que en mi anterior a4 lo tuve 210000 km reprogramado y ni un solo problema. Yo te animo a hacerla, solo vas a “perder” unos euros, nada comparable al cambio. Otra cosa es que quieras el cambio a gasolina si o si. SALUDOS

Yo la quitaba y le hacía una repro, esas cosas nunca van todo lo bien que debieran. SALUDOS

Creo que este es un foro de opinión, el compañero ha expuesto su caso, lo cual te puede o no gustar. Pero si a él se le ha solucionado el problema porque no puede pasarle a más compañeros??con esto no quiero decir que en todos pase lo mismo, habrá coches que se les solucione y otros que tengan que cambiar el embrague. Pero sobre todo se pueden decir las cosas con respeto. SALUDOS

Yo el xenum lo utilizaría como Manteniniento, si es para “reparar” creo que poco hará. Lo que yo haría sería desmontar y limpiar y luego, cada X km, aplicar un bote de xenum para mantenerlo limpio. SALUDOS

Yo sinceramente, cada 15000 km aceite y filtro, son 45€ que creo que no llega y me curo en salud. Un aceite se descompone, por muy bueno que sea. que el concesionario quiere cobrar 400€???que cobren lo que quieran, me parece un atraco por muy buen aceite que echen, ya que cuaquier aceite, y mas a los niveles que lo compran ellos, sale a unos 5-6 €/L???eso son en la mayoria de los casos 30€ en aceite, un filtro esta en torno a los 8€ una buena marca, que te cobren 10 porque pone audi, vale. eso y una revision que supuestamente hacen, que no se yo muy bien que haran a mi me salen tirando por lo alto 150-200€ y ya me voy por lo alto, te estan cobrando mas del doble de lo que cuesta y el mecánico no cobra el doble que uno de la calle, eso segurisimo, que si fuera asi. . . . SALUDOS

El tema de la suspensión, no se si los amortiguadores van aparte o no, yo creo que esa sensación de botar viene dado por una mala regulación/elección de la dureza del amortiguador. La neumática en una posición normal deberia ser infinitamente mas cómoda que una suspensión normal, y en la posicion mas baja o "sport" deberia ser bastante mas dura, es mi opinion eh. SALUDOS

Yo al mio le meto el X-clean +, en realidad a todos mis coches y es una aceite muy bueno haciendo al coche realmante suave. SALUDOS