WAJE

Que et tienen???y que ancho??lo que es la llanta me refiero.

Menuda presentación, hombre ante todo un buenos dias/tardes/noches, un hola, lo que se llama comunmente educación por favor. Sobre esos problemas tiene pinta de fallos multiples de encendido, podría ser bujias o bobinas lo primero. SALUDOS

Pero que fallo da???no será que está fuera de valores o algo similar???si no tiene buena mezcla puede saltar fallo. SALUDOS

En mi caso llevo 9x19 et33, rotor origibales, asique quedarán más estiradas. SALUDOS

No se ve bien, pero que ancho de llanta es???

Ese coche no es tiptronic, es stronic y si te lo han cambiado en la casa llévalo a que lo revisen que con esa factura no es normal que tire ahora. SALUDOS

Me viene que ni pintado este tema porque llevo tiempo pensando en ese cambio, en mi caso llevo la suspensión sline también pero 19” de serie, y me parece una barbaridad la 255 para este coche siendo quattro, ya que con 235 es ancho más que de sobra. En mi caso aún no cambié porque he cambiado de 2 en2 neumáticos pero él próximo de 4 lo haré a la 235. respecto a volverse más perezoso la diferencia de ancho ayuda por el peso inferior a compensar eso. Podrías poner unas fotos para ver cómo queda, para mi lo que menos me gusta es que suba esos 4-5 mm jajajajaja. SALUDOS

No sería el primer turbo de intercambio que no va bien y es culpa del propio turbo, yo insistiría. SALUDOS

Eso de ir más revolucionado no tiene nada que ver, irá igual que antes del cambio de turbo. Igual te han puesto un turbo nuevo y no está bien ajustadlo, has probado a ir al taller y comentárselo??? SALUDOS

Blus el original que harás con el??creo que el de los 3.0 es mayor que el de los tfsi e igual puedo upgradear el mío jajajaja. SALUDOS

Hay que quitar las lunas???p par que calienta??

Yo monto mucho vredestein, a mi me gusta mucho como van y están a la par que michelin y compañía. SALUDOS

Yo te puedo decir que en mi anterior a4 lo tuve 210000 km reprogramado y ni un solo problema. Yo te animo a hacerla, solo vas a “perder” unos euros, nada comparable al cambio. Otra cosa es que quieras el cambio a gasolina si o si. SALUDOS

Yo la quitaba y le hacía una repro, esas cosas nunca van todo lo bien que debieran. SALUDOS

Creo que este es un foro de opinión, el compañero ha expuesto su caso, lo cual te puede o no gustar. Pero si a él se le ha solucionado el problema porque no puede pasarle a más compañeros??con esto no quiero decir que en todos pase lo mismo, habrá coches que se les solucione y otros que tengan que cambiar el embrague. Pero sobre todo se pueden decir las cosas con respeto. SALUDOS

Yo el xenum lo utilizaría como Manteniniento, si es para “reparar” creo que poco hará. Lo que yo haría sería desmontar y limpiar y luego, cada X km, aplicar un bote de xenum para mantenerlo limpio. SALUDOS

Yo sinceramente, cada 15000 km aceite y filtro, son 45€ que creo que no llega y me curo en salud. Un aceite se descompone, por muy bueno que sea. que el concesionario quiere cobrar 400€???que cobren lo que quieran, me parece un atraco por muy buen aceite que echen, ya que cuaquier aceite, y mas a los niveles que lo compran ellos, sale a unos 5-6 €/L???eso son en la mayoria de los casos 30€ en aceite, un filtro esta en torno a los 8€ una buena marca, que te cobren 10 porque pone audi, vale. eso y una revision que supuestamente hacen, que no se yo muy bien que haran a mi me salen tirando por lo alto 150-200€ y ya me voy por lo alto, te estan cobrando mas del doble de lo que cuesta y el mecánico no cobra el doble que uno de la calle, eso segurisimo, que si fuera asi. . . . SALUDOS

El tema de la suspensión, no se si los amortiguadores van aparte o no, yo creo que esa sensación de botar viene dado por una mala regulación/elección de la dureza del amortiguador. La neumática en una posición normal deberia ser infinitamente mas cómoda que una suspensión normal, y en la posicion mas baja o "sport" deberia ser bastante mas dura, es mi opinion eh. SALUDOS

Yo al mio le meto el X-clean +, en realidad a todos mis coches y es una aceite muy bueno haciendo al coche realmante suave. SALUDOS

En los stronic pasa lo mismo o van de otra manera?? SALUDOS

Creo que se han explicado mal, son 2 años o 30000 km, lo que antes suceda y si, los aceites y demas en un uso como el que hace el 90% de la gente aguantan. En mi caso lo cambio cada 15000 aproximadamente, pero porque soy maniatico y me lo hago yo. SALUDOS

Podría ser incluso un manguito roto, anda como debe o le falta fuerza???si da tirones puede ser eso. SALUDOS

En mi opinion el problema de la s-tronic es esa tonta mania que tiene de intentar meter la marcha mas larga posible, llendo entonces casi siempre en la marcha equivocada, sobre todo a la hora de rampas, subidas, salidas y rotondas. Yo lo primero que hice fue montar las levas, ya que de esa maneras puedes ir en la marcha adecuada, cuando pillas el punto que no esta ni para ir en 2ª ni, segun ella por estar "alto de vueltas", para ir en primera, hace cosas raras. sALUDOS

Jooooooer Alberto, menuda tienes liada, espero que quede todo perfecto. Sigo sin entender como estas cosas audi no las soluciona por sistema en cuanto se dan varios casos madre mia, habeis probado a poner una reclamacion o algo?. UN SALUDO

Plug and play no hay nada, uno híbrido lo puedes montar casi sin modificar nada, salvo, si acaso, downpipe o engrases, aunque no suele. Un k04, que es lo que mejor va a ir en cuanto a prestaciones y sobre todo fiabilidad tienes que adaptar mas, porque igual el tubo al ic no te valga, o algún soporte o algo, pero luego es un turbo muy duradero. En cuanto a electrónica la tienes que tocar si o si. SALUDOS