Athabasco

Hola Carlosos, bienvenido al club, tranquilo que si contestamos aunque sea tarde, algunos hemos estado este finde en una carrera de resistencia de 24h. precisamente con un A4B5 que tenemos preparado... A ver más que el palier lo que sonará será la homocinetica que lleva el palier por lo que no hace falta cambiarlo todo, otra cosa que por precio y por poco mas se haga el cambio entero. El precio pues como está de inflado el tema de la 2ª mano no sabria decirte pero si se ha gastado la pasta en todo eso son cosas que te ahorras incluso de meterlo en taller, me refiero a que igual encuentras otro por 1500 €.y en dos meses te tiene que gastar 1000 pavos en todo eso, y para ser un TDI pocos kms son, si en tu zona no tienes problemas de zonas de bajas emisiones y cosas de esas igual yo lo compraria. S2 PD. Acabo de leer que ya lo has comprado, pues enhorabuena por la compra, que motor lleva?

Hola, que vagcom tienes? con el azul y el soft de vag comander se podria hacer. S2

Muy buenas, como bien dices todos añoramos aquellos tiempos, pero todo cambia, la inmediatez que requiere la gente y la IA hace que los foros en general no tengan movimiento y se vayan cerrando, y el caso es que precisamente la IA se nutre de la información en nuestro caso del mismisimo foro, habria que preguntarle que como lo hará si esto se cierra... Lo otro que se comenta de la publicidad que en parte teneis razon, no es por otra cosa que la de tener mas ingresos para poder mantener los costes fijos que se requiere, pero lamentablemente cuesta mucho llegar y encima va para abajo, se está debatiendo que salidas darle, pero creemos que tarde o temprano, no será soportable, y jo*e por que algunos llevamos por aqui mucho tiempo, que nos hemos conocido en persona, se han hecho buenas amistades, incluso equipos de carreras (que por cierto @luislucena este finde tenemos una de 24h. en el Circuito de Almeria, por si te quieres pasar, pero veo que te queda un poco lejos) en fin veremos como acaba todo esto. S2

Me alegra que lo hayas resuelto y que este foro siga sirviendo para solucionarle los problemas a la gente. S2

No me refiero a una revisión visual, que no esten agrietados o que les haya caido aceite que hace que se reblandezca la goma, sobre todo donde hayan alguna brida metalica...a ver eso que comentas tambien pero claro tiene que estar encendido el motor y meter mano por ahi con temperatura... S2

A ver siendo un 1.8t es fácil hacerle una limpieza al cuerpo de la mariposa por que está bastante a mano, en el que tuve yo era un cristo, mal no le va a venir pero si fuera de eso lo que pasaría que tendrías un ralentí inestable, revisa todos los tubos y manguitos de vacío por si tuvieras alguno en mal estado sobre todo los que tienen ese recubrimiento textil que con el tiempo se agrietan. s2

Hola Antonio Manuel, entiendo que eso precisamente es por que no te funciona el ventilador y se para el compresor al no hacer el intercambio de calor, cuando vas en marcha si le entra aire y funciona, tienes que averiguar si es el electro que se te ha averiado o es el presostato lo que falla, lo primero es sacar el conector del manocontacto que se haya en el radiador (es lo que hace que salte el electro segun temperatura del refrigerante) y puentearlo a ver si funciona, el presostato está en el otro radiador del a.a. y tambien hay que hacer lo mismo desconectarlo y puentearlo a ver si se enciende, si en cualquiera de las pruebas funciona entonces es que le falta gas y al no haber presion actua el presostato desconectando el compresor. S2

Pues si no te hace el clic clic (señal que va abriendo y cerrando) y no pasa el aire por que está completamente cerrado es que no desaira el depósito que es su función, blanco y en botella, prueba a sacar el tapón del depósito de gasolina antes de arrancarlo en caliente a ver si te lo sigue haciendo. S2

Por es cuando sacaron las matrículas con la numeración nueva, lo que no sé es si vas al extranjero zona euro si que tiene que llevar la eurobanda. s2

Hola Chuanxo, creo que para acceder a esa parte lo tienes que hacer por debajo, la parte del filtro y del enfriador de aceite te pilla mejor por ahi, yo en el mio precisamente en uno de los manguitos del enfriador siempre lo tenia con el poso seco de G12 rosa, supongo que algo perdia pero nunca lo arreglé. S2

Hola, algunas veces el problema de arranque es por causa de la electrovalvula del canister, es la que regula el vacio por asi decirlo que va dejando la gasolina en el deposito, si va mal no se compensa el aire de dentro del deposito y le cuesta a la bomba succionar, es tan facil como probar de sacar el tapon del deposito justo cuando lo dejes y sepas que lo vas a arrancar al cabo del rato, tambien mirar la electrovalvula si hace ruido (lo tiene que hacer) es la que está por la tapa del filtro de aire, tiene dos tubos y un conector. S2

Lo que tienes que hacer es mirar el bote de expansion a ver que indica, si es un a4 de los primeros es posible que llevara el verde que seria el G11 por lo que es peligroso mezclarlos por son de diferente composión uno es organico (g12) y el otro inorganico (g11). S2

te has dejado los vehiculos de dos ruedas s2

Ostras pues tu coche supongo que al ser de los primeros restyling aun le pusieron el cuadro del pre, si confirmas que tiene reloj analógico tiene que ser eso, si no como en la consola una foto del cuadro no iria mal ya para descartar. S2

Yo lo que hice fue reutilizar los paneles que ya tenia que como se aprecia en la foto que has puesto, salvo el agujero llevan los anclajes para los tornillos, me hice con unos altavoces de un avant que desguazamos y con una corona de unos 20mm hice una serie de agujeros para que saliera el sonido, tambien añadi unos tweeter que tenia de un vectra puestos al lado de la maneta, añado afoto donde se ven las dos cosas.