Athabasco

Hombre el que chillen no tiene por que ser culpa de las correas, si chillan entiendo yo es por que patinan en las poleas y puede ser por que esté destensada como le dije por culpa del tensor, otra cosa es que aprobeche y las cambie, creo que es la trapezoidal la que mueve la bomba y esa no lleva tensor como tal y suelen estar algo flojas...pero vamos que si que necesita un repaso a todas las correas y tensores es evidente. S2

Jajajaja, ná cuatro cosillas que quieres hacer al coche... Te comento alguna cosa..el tema de parachoques por ejemplo aunque haya gente que igual haya ha puesto el del rs4 ten en cuenta que ese coche está ensanchado y por lo tanto el paraca para que coincida con la aleta es un poco complicado por que se sale de madre, otra cosa es que se haya fabricado en fibra para acoplarlo a los a4 normales....y que yo sepa si monta antinieblas. De suspension si no lo quieres tirar mucho al suelo y saliendo de roscadas y esas mandangas y si lo vas a usar a diario siempre se recomienda poner eibach+bilstein que seria los B12 de toda la vida, hay gente que le mete H&G de muelles o los muelles de la versión sport con bilstein pero no baja tanto, pero lo primero es lo mas recomendable para sumar estabilidad+confortabilidad, tambien me haria con otra estabilizadora, es cuestión de encontrar uno con suspensión sport en el desguace que ya la montaba mas gruesa como la del S4, creo. Lo del cuadro y cambiar parte del color de la iluminación del mismo (porque cambiarlo por el del RS4 ya te digo yo que no se puede hacer ya que estan involucrado por medio el inmo, mas de unos hemos intentado poner el del S4 y tampoco, como mucho lo que si se podria hacer es cambiar las esferas por las del S4 que como solo marca 10 kms mas que los nuestros se puede ajustar un poco la posicion de la aguja para que marque mas o menos bien, tampoco se puede modificar con el vagcom) si que hay gente que se la ha cambiado pero las de los numeros, si solo es las de las agujas tendras que cambiar tambien las mismas y como cambia el plastico interior que hace de refraccion de la luz y es diferente no se como quedaria. Y del resto pues nada, basicamente quieres dejar el coche como muchos que hay por aqui han hecho, dejarlo con look de S4, bajadita de suspensión, cambio de llanta, un poco de retoque de motor y poco mas... Ah, el techo...si lo quieres poner que quede como el original es un buen tinglado porque para hacerlo bien es cortar un techo y poner el otro, si solo es poner de esos que se ponen a posteriori es otro cosa, pero claro no es lo mismo... Animo que te queda menos...si es que le has hecho algo ya...jeje... S2

Esas fotos estarian colgadas en imagestack y desaparecieron con el servidor y por lo visto el creador del brico tambien, de todas maneras yo veo que está bastante bien explicado como para poder intentarlo hacer sin necesidad de fotos. S2

Hombre si fuera de rodamientos lo haria siempre, yo me decanto más porque tengas floja o demasiada tensada la correa, creo que el tensor de la misma suele cascar. S2

De que año es el coche? lo digo por que hay otra manera de resetarlo con el boton del reset de los kms parciales y el contacto... Que conste que eso lo he encontrado usando google y es la primera opción... S2

Pues qué raro por lo general suele coincidir con la letra final... Pues ahora entrando con vagcom podrás activar más cosillas....los intermitentes por ejemplo si no te van cuando le das a abrir o cerrar. s2

Cuando necesites etiquetas y pegatinas del foro te pasas por la tienda virtual del club que creo que hay en venta o si te haces socio posiblemente incluyan unas cuantas en el regalo-obsequio de bienvenida del club..... S2

Vale, no sabia que habia que activar eso, yo se la cambie a mi coche y le puse una centralita con mando que el mio no llevaba y no tuve que hacer eso pero claro ya me venia con el mando aparejado. Supongo que primero hay que activarlo para que despues aparejarlo pero no tengo ni idea, si en el brico de Carlos lo pone asi habrá que hacerlo. s2

Ta bien el reflote contestación a un mensaje de hace 7 años, de todas formas gracias por el apunte, simpre lo puede leer alguien necesitado. S2

busca por ahi algun tutorial por que hay manera de hacerlo sin vagcom pero se necesita otra llave y el mando tambien con espadin que abra, hay que hacer algo metiendo la llave en la puerta se da al contacto y se pulsa un boton y no se que lio algo asi es. Por aqui en el foro tambien está explicado. Podria pasarte que hay mandos que funcionan a distintas frecuencias y tendria que coincidir el tuyo con el cierre pero no se cuales son. S2 PD por cierto tienes que tambien poner un transpoder en el mando para que te arranque, no se si estas al caso

Poco a poco y con cariño como dices...animo que todo tiene arreglo, yo pasé ayer la itv y sin defectos y eso que iba acojonado por lo que dicen, me pierde aceite y no se por donde, la zona donde acaba en protector del carter es con respecto al motor la del fltro de aceite pero no lo veo, y reientemente le he cambiado la junta de tapa de balancines y la del patin de la cadena que perdian. Tambien llevaba luces leds en matricula y no me han dicho nada, y no me han metido en la maquina ni siquiera el tren trasero, ni intermitentes ni nieblas...vamos pagar 40 €. pa cinco minutos. S2

Acabo de encontrar esto: Eso quiere decir que en un B5 complicao poner GLP

Hola F.Alonso y bienvenido al foro. Me da que te va a costar encontrar eso que pides y menos en el foro, no tengo constancia de que alguien tenga eso en concreto, los motores del 1.8T de 180 cv estan muy buscados ya que salieron pocas unidades y mas si lo quieres quattro y avant, por lo que yo me tiraria a buscar una unidad del de 150 cv que ademas por lo que he leido si va con GLP un turbo corre mas por el efecto de que el gas está frio más el intercooler da la sensacion de que corra más. Yo el paso a glp me lo estoy pensando, siendo de Barcelona le queda practicamente un año a mi coche para que pueda circular si no es el fin de semana. No te hace falta mirar ningun codigo de motor, las diferencian que encontraras es que por lo que buscas es ya el modelo B5 restyling (no existe el s-line en el B5) lo suyo seria pillar el motor tipo AEB pero me suena que lo dejaron de hacer o si es de los primeros restyling serán de los que venga con opciones mas basicas, en todo caso lo unico que se pide para poner GLP es que sea de gasolina, creo que se suele utilizar el hueco de la rueda de repuesto para el deposito del gas si no quieres perder capacidad del maletero que si lo quieres avant será precisamente para pode abatirlo al completo. Ya que te lias buscaria un B5 restyling de las ultimas matriculaciones que te saldran con mas opciones, pero es cuestion de paciencia e ir mirando todos los dias las webs de ventas. S2

Las referencias que empiezan por 8L0 son del A3 pero si que es posible como bien dices que sea reemplazo para los a4, el asunto es en la letra que acaban, si según tu del listado de Carlos sale que esa referencia es para mando a distancia tendria que valerte (es posible que se cambiara en su momento al coche por rotura) si es asi solo tienes que ponerle el cable de la antena, hacerte con un mando y codificarlo a la bomba. S2

Barato es lo que yo le comento que empiece a mirar, ademas el retemblor del abs cuando se pone en funcionamiento se diferencia mucho del que es por estar doblados los discos, creo que lo primero es que identifique de donde viene el problema antes de gastar nada. s2

Mikel si fuera solo de los discos no tendría tantos problemas ni le saldrían los avisos de mal funcionamiento del abs, ni se le iría el pedal abajo. yo empezaría por mirar el nivel del líquido de frenos a ver si va a estar bajo y por eso se enciende el aviso y se le va el pedal y luego haria un ajuste del módulo con el vagcom. s2

Yo creo que por los dias que estamos..... tienes algun poltergeist ahi metido en el coche, eh... Perdona que me lo tome asi un poco con humor, por que lo tuyo es de traca, pa mear y no echar gota.... A mi tambien se me acaban las ideas (la calefaccion) supongo que todo eso es con el motor caliente estando ya a 90º, sin conectar el compresor del a.a., etc, no? lo pones en auto con grados o al maximo posible? Hablamos en su momento de hacerle un ajuste de trampillas verdad? si no pudiste (por el tipo de cable vagcom si es de los azules no deja) intenta conseguir de alguien alguno mas nuevo de la version 704 para arriba a ver... Lo de las luces ya no se que potipoti tendras liado para que te pasen esas cosas... S2

Mirate este video que es para resetear cuando sale lo de la inspección, cuando llegues a lo de poner el canal 02 no hagas nada y dale al mas para ir cambiando de canal y te iras encontrando con varios canales que son los de intervalos por un lado y los de inspección por otro, unos en kms y otros en dias, pon lo que quieras en nuevo valor y le das a test, te tiene que salir lo mismo al lado derecho y despues save y dot it creo que es...ojo que sale en varios canales ves pasandolos... S2

Los kits que se ven si es que encuentras alguno no suelen ser nuevos son de bombas usadas, ese que ha usado en el video tiene pinta de haberselo fabricado el mismo por que es metalico y siendo asi dudo que eso durase mucho, seguramente las otras piezas que son de grafito acabaran desgastandose por fricción. Y si el video es correcto para hacer el cambio pero hay que hilar muy fino para colocarlo en posición... S2

Si hay que poner los soportes del pre en caso de que el tuyo sea restyling y tambien hay que reañadir y sustituir el tornillo largo que se fija verticalmente que está debajo de la matricula por otro mas largo, no se si sale en este hilo pero Vix tiene fotos de ello y es posible que en su hilo de presentación salga. S2

A ver para los dos que hablais del vaso de expansion....aparte deque el conector sea diferente en los primeros que los que se hicieron despues el circuito tambien funciona diferente, con lo cual no es suficiente cambiar el conector por que os seguirá yendo mal, por que funcionan al reves, en el primer caso con el conector redondo el liquido que es lo que hace de conductor abre el circuito y con el ovalado lo cierra (es posible que sea al reves, pero para que lo entendais) entonces igual el puenteado es para que no se encienda la luz de aviso de falta de liquido. Lo raro en el caso de la bomba y que vaya al reves es que no se te caliente el coche porque no circula bien el liquido por el circuito. S2

Has cambiado el tapon del vaso de expansion, no? No se, el deposito no es caro, 15 € y si lo tienes ya muy sucio pues matas dos pajaros... Cuando dices que no tienes presion es que cuando está caliente le puedes sacar el tapon sin que haga ruido y te pueda salir disparado? S2

El link del reportaje de fotos no funciona.... S2

Vaya, veo que es complicadillo sacar los silemblock esos del puente aunque tambien veo que eres un artista de la improvisación a lo Mcguiver y te la has ideado para sacarlo...verás como el del otro lado que ya lo tienes por la mano lo haras mas rapido. S2

Yo creo que si que lo pille al guarnecido, aunque realmente se puede poner en el chasis pero se necesita una pieza de plastico a modo de taco que es donde posteriormente se atornilla, lo que si lo pillas al guarnecido mira que precisamente te coincida con ese agujero para que el tornillo no toque plancha y pueda cojer bien. S2