Athabasco

Ah creia que vivias en Barcelona capital.

Para poner otro cuadro se necesita o bien sacar la información de la eeprom del cuadro viejo donde esta el pin del inmo y grabarlo en el cuadro nuevo, o bien sacar ese pin del cuadro viejo y casar las llaves en el cuadro nuevo y para eso se necesita o un vag tacho o un comander y despues un vagcom. S2

Que quieres decir, que la tienes caducada y no puedes mover el coche? Donde vives de Barcelona? Sino al PRC de siguiente mes.... S2

A ver no se en tu motor pero en el mio que lleva una carcasa parecida va fijada con unas grapas que sale relativamente facil. En todo caso se podría poner el frontal en modo servicio y lo unico que si tienes que desmontar es el paraca entonces el frontal lo puedes mover hacia afuera (la distancia que hay entre los dos tornillos que fijan las aletas y el frontal) pero ya te digo que me extraña que se tenga que liar todo eso para ajustar el timing. s2

Seguramente, por que conector solo hay uno gordo redondo que va al faro y ahi estan los de antiniebla de hecho en mi coche que no llevaba en un lado si llevaba un cable para ello, y aparte está el del intermitente y otro ovalado del motor con tres cables. s2

Tu coche es de los que llevaba antinieblas en los faros? S2

Escucha la semana que viene como solemos hacer cada segundo viernes de mes nos juntamos para tomar unas birras y cenar un burger en el Ace café que está cerca del ikea de gran via 2, pasate y te lo miro, llevate el cuadro que sacaste. s2

Que yo sepa no, eso se hace creo que aflojando la bomba y moviendola hacia un lado o hacia otro dependiendo de si lo tienes alto o bajo y no creo que sea necesario. s2

A ver si no está lleno el circuito de liquido, lo has purgado por el manguito del radiador de la calefacción? 93 grados era en movimiento? Tampoco es excesivo....ten en cuenta que la lectura del sensor essde una parte del motor que está en la parte opuesta al termostato ( en la culata) me refiero a que a ver si no le has dado tiempo a abrirse por que has visto la temp a 93 y como la has hecho bajar con la calefacción. Lo has tenido rato encendido en parado al ralenti? Por que si lo has metido en carretera nada mas arrancado podria ser de eso. s2

Si yo tengo que hacer lo mismo, aunque en mi caso no me pasa eso sino que en verano con el a.a. puesto cuando paro en semáforos por ejemplo me bajan las rpm a punto de calarse y me pega como tirones, un mecanico me sijo que podría ser de eso por que pide más demanda de combustible con el aire puesto....y si no es de eso pues bueno no me pasará lo del deposito. s2

Pues está claro no te va el flap....jeje. el v71 debe ser es el motor que abre la trampilla que da acceso al radiador de la calefacción y se abra ido, creo que desmontando la consola central tienes acceso a el. Tambien puede ser que tengas trabada la trampilla por algo. s2

Yo creo que en san google y poniendo esos codigos de error tr diran de que va lo mismo que el sensor g80. s2

Y como sabes que no abre? Por el reloj de temperatura? Por que el manguito que sale de la pipa no se cslienta? s2

La verdad que releyendo igual tambien me lie yo. Pues entonces casi seguro que es lo que te comenta Vix y sea la valvula del canister, hace poco lo vi en un compañero y lo senti como siseaba el tapon del deposito fue tocar el conector la valvula esa y dejo por un rato de hacerlo pero al final se la ha cambiado, es bastante tipico que se vaya tambien da problemas de ralenti. s2

No lo habras colocado al reves? O con la junta en el lado que no toca? s2

Has arrancado el coche sin aceite??? Que webs tienes.... Nada pues a seguir con esa superpuesta a punto que le estas haciendo. S2

Esto es la disposición de los pistones Y esto la culata con lo cual la valvula baja recta e incluso mirando el piston tiene como un hueco y no sube hasta la altura de la junta (camara de compresión supongo)...

Es que no se la disposicion de las valvulas contra el pistón, me refiero a que en un gasolina llevan angulo (para hacer camara de explosión) con lo cual la valvula tocaria de lado osea el canto de la misma, en un tdi no se si bajan planas, habria que mirar como es la culata y los pistones. S2

Hombre lo que está claro que si de manipular la pieza se ha arreglado aunque sea momentaneamente, ya sabes por donde van los tiros. S2

Hacia tiempo que no sacaba la cartera... S2

A ver que os estais liando...Vix el tuyo es un gasolina y suyo es un tdi y me parece que no lleva canister ni valvula de esas. Salchipapa83 no hace falta que le hagas un taladro al tapón del deposito, lo que tendras mal es la valvula gravitatoria que es lo que hace que entre aire al deposito, te pongo una captura para que veas lo que es y donde está. Veras que lleva un tubo que va a la parte superior del deposito precisamente para regular la entrada de aire al mismo, eso de hacerle un agujero al tapón no se yo (aparte de un tema de seguridad que puedes hacer que salga combustible por el mismo) , esa valvula tiene que estar para algo si no directamente le haria una entrada de aire directa. Me suena que no es cara, y cambiarla supongo que es por el interior del tapizado del maletero para acceder. S2 P.D. Victor a ver si lo que te falla a ti tambien es esa valvula y por eso te marca mal la gasolina...

Si, Zeimon, si ha metido otro cuadro con una eeprom diferente puede pasar eso, pero creo que es mas cuando la eeprom está corrupta, por la ref. creo que es del 97 y en ese año hubo una serie de cuadros que eran un coñazo porque no eran ni pre pero tampoco los siguentes, eso me pasó con el cuadro de Izeve, el suyo original estaba negro, compró otro que por lo visto era algo mas moderno y no habia egg de casar las llaves y era por que con aquel habia que poner transponders nuevos, no eran de los que regeneraban codigos y grababa en los transponders ya puestos en las llaves. S2

Lo siguiente es esto:

Hombre, 20 Nm no es que sea mucho como para romper una valvula otra cosa es saber a que se debe el chasquido que cuentas, por que si lo que dices que has leido es cierto que lo unico es que se han abierto las valvulas que no deben pero el pistón está abajo con lo cual las valvulas no lo tocan, tampoco tendria que haber sonado nada, si fuera gasolina seria facil saberlo, quitando la bujia tienes acceso al cilindro y saber en que posición se haya el pistón pero en un diesel...no se si sacando los calentadores se podria mirar por ahi...complicado el tema.... S2

Gracias por los consejos, los tendré en cuenta, tengo no obstante pensado pasar por el subforo del B6-B7 para que me aclaren dudas y amplien mas consejos. S2