Athabasco

Si me acuerdo, creo que le cambié el fis yo a ese cuadro, el asunto es precisamente si el coche va completo de opciones (que no se si lo son) como lo del nivel de aceite que es cuando empiezan los lios si no lo lleva. S2

Podria ser la valvula del canister, cuando sacas el tapon del deposito para poner gasolina no te hace ruido? un ppshshss que le entrara aire? prueba con el tapón fuera a ver si lo sigue haciendo... S2

Dudo mucho que un cuadro con canbus y esa referencia sea inmo 2, suelen ser inmo 3, aparte de esto el MFA supongo que es el medio fis por llamarlo de alguna forma no? En la seccion de manuales están los pineados de los tres tipos de cuadros con fis que lleva el b5 desde el comienzo y tambien un brico de jesus20329 donde cablea estos cuadros con un buen excel de por medio, busca un poco más por que estan ahi a mano en la primera pagina de este subforo. Lo que si necesitaras como comenta zeimon es saber el pin del cuadro para poder codificar la llaves con el nuevo inmo y para eso necesitas el vag tacho o comander aunque teniendo este ultimo le puedes clonar le eeprom de un cuadro a otro y no necesitas casar llaves. S2

Eso va a ser que no, las bombas mas modernas que utilizan esas llaves son electricas y las de nuestros coches funcionan con una bomba/circuito de aire, no tienen nada que ver. Recambios de la carcasa del mando ese que quieres seguro que se puede comprar suelto, es cuestión de mirar si funcionan con el mismo tipo de pila y a lo mejor se puede adaptar el circuito a la forma interna. S2

Esta es la etiqueta de mi coche y no veo nada de eso de La euro

Ok, ese es de los chinos no los que llevan original... En Madrid está Menigar que ahi colocan el fis original (el chino vale 20 €. y el OEM 80-100€) y te puede costar la reparación igual cerca de 200 €. le envias el cuadro y en unos poco dias te lo reenvian, el problema es que supongo que es para el S4, me suena de gente que hace como en los compresores de a.a., etc que mandas el cuadro viejo y te devuelven otro igual con fis nuevo pero claro son en cuadros normales el del S4 es exclusivo. S2

A ver que creo que te estas liando o al menos es lo que me parece...el transponder que llevan las llaves/mandos es un piececilla como esto: Eso sirve para el inmobilizador del coche y va aparejado con una bobina que hay alrededor del clausor de arranque y al cuadro de instrumentos y efectivamente hay de varios tipos dependiendo del tipo de inmo que lleve el coche pero no tiene nada que ver con la apertura del las puertas que funciona por radiofrecuencia y eso está en el circuito que lleva el mando y aparejado a la centralita de la bomba. Lo que tienes que averiguar es si la frecuencia que utiliza (medida el Mghz) ese tipo de mando es la misma que la de la bomba que quieres poner, cosa que me extrañaria por que si fuera asi ya mas de uno lo hubiera hecho y no se de ninguno. Lo unico que si se puede hacer si quieres llevar ese tipo de llave que creo que si las venden con él es pillarte un cierre centralizado universal que se coloca a parte para los que llevan bomba sin apertura con mando OEM como por ejemplo esto:

Nos puedes decir que motor es? cilindrada y codigo motor (sale en la ficha tecnica)? Es que los B5, salvo una version sport del 1.8T (creo que fue el de 180 cv) y un V6 de 2.8, todos eran euro 2 y estos en concreto pasaron a euro 4 y el unico euro3 que me conste era el S4 restyling, al menos según este listado que no se de donde lo saqué: Por otro lado me extraña por que me suena de un compañero de tener un 1.8 atm que le puso GLP y eso si no es euro 3 tampoco dan etiqueta. S2

Puedes poner una foto del fis que te dieron es que hay de dos tipos, con eso te digo algo. Es como este?

Los mandos de tres botones son para coches que tienen apertura del porton/capó trasero eléctrico cosa que no es el tuyo al ser pre, la unica posibilidad es hacerte con una bomba de apertura de B5 restyling (con su mando) y mediante un actuador que engánche por dentro el boton del capo y su instalacion eléctrica correspondiente podrias hacer que se abriera, despues hay gente wue le mete unos muelles para que despues de abierto suba pero eso por lo visto a la larga acaba rompiendo, mira en bricos que igual sale. Referente al mando como he comentado tendria que ser el que va con la bomba por que lleva los tres botones intentar poner el de otro modelo mas moderno no se si se podria por que igual funcionan a otra radiofrecuencia. s2

A ver si lo que tienes es algun manguito de la admision/intercooler con algun poro o algo o brida floja y pierde fuelle cuando llega a esas rpm por estar en buen carga el turbo? Yo es que con el turbo entre n75, intercooler, wastergate, downpipe, y electrovalvulas varias voy perdido.... Hombre Manresa no se pero de Barcelona bastantes, nos solemos juntar el segundo viernes de cada mes para tomar algo y cenar, pasate por el Prc Barcelona y veras el sitio, ahi le podriamos mirar de meter mano con el vagcom a ver si sale algo y de paso conoces a la gente del foro. s2

Pero eso salvo lo del turbo son minudencias, no te han conectado el conector faston que va en el sensor de temperatura, el del claxon, y el termostato seria lo otro aunque dices que le pusiste el nuevo del otro motor....igual es el sensor de temperatura que tambien se suele ir. Lo del turbo revisa todos los manguitos de vacio y la N75 que igual es un chorrada de esas (pasale el vagcom) y el guardapolvo reclama a ver que te han puesto que hay unos universales que no valen pa ná. S2

Prueba de todas formas lo del caudalimetro que ese fallo o perdida de pontencia alguna veces es por culpa del mismo, no te cuesta nada y si eso despues ya limpias el turbo que tampoco le vendrá mal. S2

Lo suyo es que le pases bien el vagcom a ver si da algun error, podria ser tmb del caudalimetro, desconectalo y prueba a ver si te va mejor si es asi entonces ahi tienes el fallo, pero lo que dice leiasi es bastante factible, los tubos del circuito de vacio se deterioran y provocan perdidas de depresión o la misma n75 que no actue como debiera. s2

Ese es el problema que ya se gastó los 1300 que le costó el coche y le salió rana, quien te garantiza que este bien? Tienes que tener unas minimas nociones y aun asi te pueden vender la moto como le pasó. Animo que lo gordo ya lo tienes Rzeta y lo delgado la cartera. s2

Mikela4 los cuadros de los primeros pre con conector amarillo y azul de 26 pines se pueden llegar a arreglar, son los que el cable flex va por abajo y no van soldados como los nuestros se arreglan poniendo algo que presione sobre el flex, vix lo arregló asi y jesus tiene un brico de como hacerlo. Tambien aqui hay un brico de uno que pasaba algo por donde estaban las soldaduras y le volvia a funcionar pero ese que supongo que es a lo que te refieres realmente no va. s2

Hola, pues una de dos o has buscado poco, o si le sigues llamando FIX igual por eso no encuentras....se le denomina FIS y si vas a la sección de bricos que está en la primera pagina de este subforo, hay un apartado de cuadros que es donde sale "como conectar el cuadro al vagcom fuera del coche". Tambien si no lo has hecho no estaria de mas una pequeña presentación tuya y del coche... S2

Pues ahora que lo dices y revisando mensajes y otro hilo que abrió por ningun lado dice que motor es y como tampoco le sale en el perfil y viendo que esto es un hilo de un tdi es posible que lo sea, me despistó chuanxo al decir "que el mio no es turbo...." y vi que era un ADR y pensé que era en el 1.8T y como he colgado fotos de uno y no ha dicho nada. De todas formas la N75 del tdi sigue estando por ahi mas o menos...

Exacto, bueno realmente es entrada, si te fijas marca J166 que va correspondido al amplificador de iluminacion de instrumentos. S2

Eso es muy raro que solo lea una cuantas a menos que esté mal grabado, que las canciones sean wma por ejemplo en vez de mp3 o que el lector del aparato vaya mal. Prueba a grabar otro cd con algo menos de canciones que san del mismo formato y a la menor velocidad que puedas, que eso a mi me ha pasado (aunque hace que no grabo uno años) y al final los grababa x2 de velocidad. Los cd,s normales si los lee bien? Mirate esto: https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=7074194 Pero por lo que cuenta tendrias que tener informacion en el subforo del a3 8P de todo esto, si el conector es del tipo que puse y tiene ya entrada auxiliar por lo visto hay que activarla con el vagcom. Aqui dice como hacerlo: S2

Escucha que no es un problema del alcalde que son normativas europeas y aqui ademas vamos tarde con respecto a otros paises, mira lo que acaban de aplicar en Londres, que no nos gusta, de acuerdo, que hechan mas humo los transatlanticos del puerto, cierto, pero es lo que hay y esté el alcalde que esté de una manera u otra lo tendra que aplicar, si no sancion al canto fijo, ya veras... S2 Y habla bien que no cuesta un euru...

Pues es la misma referencia que el mio (y misma marca) pero el mio la parte trasera es de color blanco como los cuadros de antes del 98 (como el tuyo supongo) y el tuyo debe de ser para los cuadros posteriores, que supongo que funcionan igual (aunque el esquema electrico dodne se conectan loscables difiere por que los conectores son de 32 pins y diferentes) y tambien la diferencia si te fijas en la foto que puse cuando lo tuve montado es que los numeros y letras salen en cursiva (inclinados) como los del display de los kms de tu cuadro, en cambio en mi cuadro salen rectos como saldran en el display de temp tuyo. A ver yo ayer estuve probando de conectarlo fuera del coche a ver si al menos se iluminaba y salia algo y no hubo forma, por lo que creo que el problema no es que no funcione sino que necesita estar bien conectado, con sus cables del sensor y el de velocidad y el que le toca de iluminación todos sacados de los conectores del cuadro (los que le toquen) supongo que tu cuadro se ilumina y se puede regular, no? con el pitorro de poner el reloj en hora si giras sube o baja la intensidad de la luz.... S2

Pues en tu coche creo que se hace a los 80000 kms no a los 100000. Yo por lo que tengo entendido que salió el otro dia en la tv, están acabando de preparar la ordenanza municipal para que esté lista para septiembre y votarla y comentaron que ciertas cosa igual las cambian como por ejemplo que la limitación de horario (en principio es de lunes a viernes de 7h a 20h) para el viernes y dar mas margen por dar mas salida y que no todos esperemos a las 20 h para irnos de la ciudad con lo que podria provocar algun colapso circulatorioy tambien dejar unos cuantos dias al año para poder circular. A mi me pasa como a ti lo unico que yo vivo en barcelona y no lo podré mover fuera de esos horarios, tampoco es que lo use mucho, para ir al mercadona o a la maquinista que esta a 3 kms y poco más...me estaba mirando coche pero si hacen eso del viernes igual lo aguanto algo más, otra cosa que vengan las elecciones municipales o lo paren si cambia el consistorio....habrá que esperar a ver. S2

Es igual el sitio aproximadamente es el mismo, lastima que no me he acordado, hoy he estado con Vix y podriamos haber mirado en su coche que es del 95-96 donde está realmente.... S2

A ver si pruebo yo con el mio de darle solo corriente y hace algo. Lo compraste por wallapop? una foto no vendria mal, la referencia esta grabada tiene que empezar por 8D0 919 S2