Athabasco

Si te refieres a sacar esos tornillos que van marcados.... Ya te digo que no los puedes sacar por tocan en el chasis, los mas facil es lo que comentas de hacerlo con los que se fija toda la suspension por arriba, tambien te recomiendo que levantes el coche de las dos ruedas por que si no el tornillo que fija el amortiguador en el brazo inferior te costará sacarlo por que la estabilizadora lo hace subir, de todas maneras lo primero es aflojar el tornillo que fija el buje antes de nada (con rueda puesta) yo tuve que compra una llave allen y acoplarle un trozo tubo para hacer palanca porque con la que va en las maletas esas del lidl el adaptador se va ATPC, y bueno si has visto ya algun brico pues es relativamente facil... S2

Que mire primero como tiene los tubos del retorno de gasoil que podria tener alguna grieta y entrara aire y por eso cuesta arrancar y el humo blanco es consecuencia de eso mismo, tambien podria ser de la misma bomba de injeccion que no esté bien calada o tenga alguna de sus juntas mal, lo suyo seria pasarle el vagcom a ver si tiene mal el avance o la corredera. s2

Teoricamente la luz esa de la llave es la del inmo y no tendria que parpadear, lo suyo es que al poner el contacto se encendiera y al detectar el transponder de la llave con la bobina del inmo en el clausor se apagara y despues encendiera bien, como dice Luis podria ser de la bobina del clausor, suelen fallar, lo bueno es que tu inmo no va en el cuadro como en versiones posteriores y se podria anular, cambiar la bobina se podria hacer pero es bastante complicado por que me parece que hay que cambiar todo el clausor con lo que conlleva el tema de llaves. Tambien podria ser de mal contacto del mismo clausor, detra lleva un conector (hay que desmontar las tapas que lo esconden que estan detras del volante) igual dandole con spray limpia contactos se arregla, se de mas de uno que lo ha hecho y le ha funcionado. S2

Yo eso mismo lo estoy viviendo en mis carnes, aun no se el consumo real porque no lo he movido apenas, pero desde que le he cambiado las ruedas por unas sline de B6 que tienen ET43 y monta neumatico de 235/45-17 al coche parece que casi tengo que salir a empujarle para que pille velocidad y el sabado que le tuve que poner el a.a. ya ni te explico, aparte que se nota que esas ruedas pesan y con lo perezoso que es mi motor.... S2

Pon mas datos del coche, tipo de motor, año...no te parpadea ninguna luz del cuadro? podria ser del inmo... S2

Hola. Todo el sistema de apertura, avisos e iluminación lo controla la centralita confort que es la del cierre centralizado, es posible que tengas algun fallo en la placa del mismo o algun mal contacto, lo que me extraña que te suene algún relé por que hasta donde yo sé la instlación viene del cierre. Por lo general están escondido detras de la guantera de la izquierda debajo del volante, si buscas algun brico de desmontar salpicadero u alguna otra cosa te indicaran como sacarla, son 4 tornillos, dos estan sacando la tapa de los fusible y los otros dos a cada lado de la guantera los veras rapido. S2

Pues yo voy por el mismo camino pero en orden inverso ya le he cambiado las ruedas y estoy mirando las piezas para hacerle distribución, de momento está asi:

Pues si vas por la peluquería en 2-3 semanas igual te encuentras por allí la peluca.... s2

Si el coche te flanea como dices no es por la suspensión (tampoco tiene tantos kms) por estar mal sino por que es asi de flanders, es una suspension pensada en la comodidad y es mas bien blanda., de todas maneras mira a ver que suspensión llevas que algunos montaban la versión sport, facil saberlo si los amortiguadores son negros o granates, si son los primeros son los normales si son los segundos llevas sport. Por aqui somos varios que llevamos B12 y pasamos la itv sin problemas, al ser una suspension normal que no es roscada y los muelles son negros no cantan tanto, el coche baja algo pero no como para que te tiren para atras....pero vamos que eso segun de donde seas, las hay muy tiquismiquis....pero con la te-tecnics seguro que no pasas. S2

Hola Kimi, a ver ese enlace que has puesto no es el ventilador del clima sino es el electroventilador del sistema de refrigeración del motor, el que va detras del radiador, no se si realmente es ese el que quieres o te has confundido con la denominación del mismo. Sea el que fuere hay un enlace en manuales de este subforo con una web que está el despiece tipo etka de todo el grupo VAG y donde podras buscar las referencias de lo que necesites. S2

Hola kata33 bienvenido al foro. Pues con esos kms es como recien hecho el rodaje, muy pocos veo yo para un coche con casi 20 años... con respecto a la suspensión eso es de lo mas malo que hay, eso si baratas tambien, tu mismo si dentro de dos años si es que aguantan quieres volver a cambiarlas....aparte que eso lo tienes que homologar para pasar la itv. Con las ruedas lo mismo, tienes un coche con 150 cv le quieres meter una suspe mas rígida y en cambio unos neumaticos de 205 que es con lo que viene de serie y en 18”...que ademas te van a costar mas caras por que es medida rara, la mas normal, equivalente y standard son las de 225/40-18, con eso y unos bilstein b12 te queda niquelao. s2 pd. Por cierto aprovecha y haz una pequeña presentacion con alguna foto pa ver er bicho.

Hola Rober. Yo el tema de las siglas ni pajolera idea pero si te recomiendo es que mires motores AFN que esten montados en coches longitudinalmente como los que has comentado tipo A4, A6, passat....en el altea etc van transversalmente y a lo mejor puedes tener problemas por la campana del embrague, aparte tambien de algun lio electrico, que no coincidan sensores o cosas asi...cuando tienen otra denominación por algo será, igual los que montaban en el A3 que tambien tienen denominación AFN te puede valer. S2 PD. En buenos berenjenales te metes, nanu...

El caso es que no se hizo sobre nuestro coche si no sobre otro que ya habia hecho, osea que ya tenia el modelado de una jaula para b5 hecho en 3d y tampoco pensamos que iba tan al mm, por otro lado las chapas soldadas no coinciden bien con lo que hay que poner, son de otra manera...como dice Vix, un mundo.... s2

No, si el modelo como tal es el mismo, un B5 como no podria ser de otra manera (todos los miembros del equipo tenemos o han tenido B5) pero por hacer ahora las cosas bien con el tema jaula y encargarsela a un especialista que hace el diseño con un sistema en 3D por lo visto va tan justas las medidas que los soportes donde apoyaba la antigua jaula que no se sacaron, molestan y posiblemente el material del mismo chasis que queda debajo puede haber quedado alterado a nivel de dureza (recalentamiento) y si se intentan sacar quien la monta tiene miedo que no aguante después, vamos otro desproposito... Ya habiamos conseguido una frenada para pasarla a 312 mm y eso mas el sistema de escape (anular catalizador y silencioso del medio) era practicamente a nivel mecanico lo que nos quedaba hacer, ahora tocara hacerle un swap de motor, suspensión y volver a vaciar, la unica ventaja es que estamos mirando que sea un coche ya del color que queriamos pintarlo y en buen estado de chapa y asi no aumentar en tiempo y costes. Seguimos informando... S2

Dudo mucho que despues de 13 años te conteste...por otro lado veo que llevas varios dias preguntando por diversos sitios los mismo, desde abrir un hilo hasta preguntar por otros abiertos como este y rozando el incumplimiento de normas, no por mucho preguntar vas a tener mas respuestas o mejores y creo que ya se te ha contestado al respecto por donde has ido preguntando en la medida que se ha podido, ten en cuenta que por aqui no solemos manejar autos americanos y nuestros conocimientos al respecto son uno poco escasos. S2

Si no te sale aire es por que como bien dices no te va el ventilador aunque en ti caso al ir con ruletas en vez de ser clima no se exactamente como es su funcionamiento supongo que la trampilla que abre el paso del aire caliente ira con la ruleta de calor frio pero tsmbien se necesita abrir la trampilla que está a continuacion del filtro antipolen si eso no abre no notaras nada. Toca los tubos del radiador de la calefacción que estan al lado de la bateria s ver si estan calentes si es asi en principio el problema de no tener calefaccion es otro, aparte de que no te vaya por problemas eléctricos. s2

Hombre en este caso me pusieron los originales de audi y costaron una pasta supongo que eso influye. s2

Que no, ayer leia lo tipico del las leyendas urbanas acerca de los coches con glp, y era uno que cogió su volvo del 2001 y le puso glp precisamente en el sitio que puse del link ircongas, estos se dedican exclusivamente al montaje y modificaciones del tema y se encargan de los tramites de homologacion e Itv y te entregan el coche legalizado, en el turno de preguntas uno decia que tenia un coche del 98 y la contestación fue que en principio no lo podria hacer por el año al no tener la euro 3 y no poder homologarlo pero que lo mirara por si acaso a pesar de que esa euro es a partir del 2000 algunos coches estaban homologados de antes con la euro 3 como es el caso del octavia de tu padre que en este caso si lo podria hacer. S2

Los que has visto tambien eran automaticos? igual venia de opción y el tuyo no se puso... El ESP no es el control de tracción es el de estabilidad que no es lo mismo, este actua en los frenos (suele ser una centralita que van aparejado las dos cosas creo) cuando detecta que el coche no va en la dirección correcta, el de tracción como su nombre indica lo que hace es correguirlo cuando pierde tracción en alguna rueda. S2

Yo lo tenia rajado justo por la parte donde va la brida pequeña que pilla el palier y no llegó a perder apenas grasa, tambien te digo que al poco de comprar el coche hace mas de diez años y de casualidad me encontré despues de hacer la carretera de curvas que sube a Cadaqués que son unos 15-20 kms con uno roto y todo el guardabarros pringado de grasa, tenia una buena raja justo en un pliegue que lo apañé como pude comprando anzuelos de pesca y haciendole un cosido y regrese a Barcelona (150 kms) de esa manera, cuando llegue a casa me di cuenta que el del otro lado estaba igual, se los cambió el mecanico aprobechando que tenia que hacerle distribución y le he hecho 80000 kms y las homocineticas aun estan ahi imperterritas... S2

Cuando lo compré y era amazon prime Y lo que marca ahora Por lo visto pille buen chollo.... s2

To hará un año que tuve que cambiar una que como a ti me lo detectaron en la itv y pillé un kit por amazon que lleva el fuelle la grasa las bridas y el tornillo y me costo muy barato y no era marca chunga. s2

Revisa el nivel de aceite que no te haya subido y mira el tapón del mismo que no tengas deposiciones blanquinosas en el mismo, podria tener junta de culata y que se trasvase anticongelante al motor y por ende se mezcle con el aceite, supongo que has ido revisando el reloj de temperatura por si se calienta, aunque lo suyo es que lo miraras por el clima que es mas fiable y real, en manuales creo que sale como hacerlo para verlo y el canal que en tu caso seria el 49. Todo esto en el peor de los casos ya que dices que no ves que te pierda...por que podrias tener la perdida cuando va en marcha y que no la vieras por que paras el coche, por ejemplo en la bomba de agua...Tienes cubre carter? S2

A ver, no puedo hacerlo, tendrias que ir al subforo correspondiente, el del A3 8P y abrir un hilo con la pregunta.... S2

Me ha costado averiguar cual era por que en el 2012 es cuando hubo el corte de cambio del 8P al 8V... Traslado la pregunta al subforo correspondiente... S2