Athabasco

Si llevas unas llantas con et45 que es lo que marca la casa de serie no tienes que tener ningun problema en poner otros neumaticos que lo unico que te van a pedir es que sean equivalentes con las de serie en diametro. Ahora con et42 (son las que llevan los B7) tampoco tendrias problemas, supongo que los comentarios son por que de esa manera queda un pelin hacia afuera y esteticamente queda algo mejor, yo de hecho ahora llevo una llantas en 17 con et 42 y goma de 235, lo que no se yo si en esa medida que quieres (225/50-16) las vas a encontrar por ser rara o te vsn a costar bastante caras precisamente or ser medida rara y haber poca oferta, lo que si veo justa es la medida de garganta de 7” yo tambien tengo unas sport tipicas del b5 que creo que son de 7” y ya con 205 se ven justas como para meterle 225, lo suyo seria de 7,5, pero vamos que ningun problema a ti pregunta. s2

Creo que es normal que te salga eso con la presion que llevas yendo de serie, exceso de presion maxima elevada, lo que ya no sé es por qué si es consecuencia de la downpipe, mira de ponerlo otra vez todo de serie sin añadidos... s2

Exacto esa es la que tengo yo que he comentado. s2

Ya pero creo que ese es antiguo y no vale.... Es facil pincha abajo donde dice “clica para elegir archivos” ahi podras seleccionar la foto que tengas archivadas le das al + y se pondrá debajo del texto que estes escribiendo en el mensaje. s2

A ver primero haz el test para que veas como funciona y como se mueven, veras que asi se quedan fijas, cuando estan en reposo se mueven pero todo con el eje incluido que quizas es lo que te ha pasado al no tener la proteccion. Haz una cosa haz el test primero a ver cuanto se desvia y despues sal del test que se ponen en reposo y mira de moverlas tal cual sin sacarlas llevandolas al final del recorrido o al principio forzandolas un poco el trozo de desvio que hayas visto, asi moveras tanto la aguja como el eje, no te recomiendo hacerlo con el test de esta manera por se queda muy rigido y puedes cargartelo, te digo que lo hagas asi por que lad agujas cuestan sacarlas del eje estan muy duras (sobre todo las grandes) y si no sabes hacerlo lo normal es que te quedes con la parte central negra en la mano y luego la tengas que pegar y luego ponerlas lo mismo si te pasas apretando puede rozarte el disco y vaya a trompicones por eso lo mejor es poner algo debajo que haga grueso para no pasarse. No se si me he expresado bien o te he liado más, jeje. s2

Hola Alberto, pasa y ponte comodo, en la sección de bricos hay mucha información para todo lo que le quieras hacer al coche y para cualquier duda, aqui nos tienes. S2

Los asientos no son como los de otros coches que llevan dos guias y se mueven en ellas, lleva dos laterales en la parte trasera y una central en la delantera. Para quitarlos tienes que sacar como una especie de pasador cuadrado de delante que es lo que hace tope cuando lo mueves, con eso sacado lo puedes mover hacia delante hasta que salga de su sitio (y moviendo el tirador), ojo con las piezas donde apoya sobre todo una que es como de plastico y es donde resbala, suele tener grasa, de esta manera podras inclinar hacia atras el asiento para tener hueco y quitar los conectores que lleves debajo, de airbag, etc. Despues en la parte trasera hay que quitar dos embellecedores de plastico que tapa el final de la guia y hacen tambien de tope, van con unos tornillos, una vez sacado tira hacia atras el asiento para poder sacarlos de las guias pero aqui tendras el problema que te molestara la moqueta, la tienes que ir apartando de los dos lados para poder sacarlo de las guias, ahi tambien vigila que hay otras piezas de plastico que son las que corren por las guias con su grasilla, no las pierdas. S2

La primera noticia que exista esa etiqueta o chapa en el B5, hay una negra con letras blancas pero no salen esos datos y en todo caso la opacidad en mi coche como que no porque es gasolina y eso solo es para diesel. Eso no estaran en modelos mas nuevos? S2

Hombre lo suyo es que pilles marcas conocidas, huye de de las raras a precios bajos, SFK es buena pero claro con lo que te cuesta una compras las dos de otra marca como por ejemplo METZGER que no es de las baratas baratas pero tampoco de las caras, de esa marca pillé yo el fuelle por amazon de oferta por 6€, iba todo fuelle, tornillo, abrazaderas y grasa, y lo mismo con la distribución, todas rondan lo mismos precios de marca conocida, yo hace poco se la he hecho y la cogi Contitech. S2

Es que tienes cascado todo por el ruido es de la homocinetica y el fuelle tambien roto otra cosa es que cambies solo la del lado que hace ruido pero ya puestos y como tienes que desmontar los dos lados por los fuelles...lo suyo es mirar en qué estado está la “buena” desmontandola y viendo como estan las bolas y el desgaste que puede tener, lo que si haria es mirar de pillarla un poco buena, las hay muy baratas pero luego duran dos dias... s2

Salvo de 7 a 20h de lunes a viernes lo puedes coger el resto de horas... estoy pensando en las calles que solo se aparca en un lado y se cambia cada 15 dias como hay que hacerlo para mover el coche si no se puede... s2

te Segun etka tienes especificamente esas piezas para tu modelo de coche eso es ref del conjunto. Te paso un enlace a un etka online (http://www.oemepc.com/audi/lang/s ) donde podras averiguar que referencia le toca si quieres hacerlo por separado sea fuelle u homocinetica o cualquier otra pieza que necesites. s2

No se que mas paso a paso quieres que te explique creo que ya lo he hecho, mira por san google que igual encuentras un vídeo que lo explique mejor. s2

Los muelles tienen que ir acorde al peso del coche, sobre todo los delanteros y en tu caso no se los puedes poner para que baje lo que quieres (que siendo los originales de S4 serian como mucho 2 cms si le fueran bien por peso) tu coche pesa menos que un S4 y necesita otros muelles, eibach tiene referencias para todo tipo, los amortiguadores en cambio si que son los mismos, yo en tu caso me pillaba un juego b12 que lleva muelles eibach prokit y amortiguadores b8. Lo otro que puedes hacer si la oferta que tienes es buena es quedarte los amortiguadores, vender los muelles que les pueden servir para cualquier motor v6 sea gasolina o diesel (por lo del peso que he comentado) y comprar unos muelles nuevos prokit que no son muy caros, a mi me costaron unos 130€ y el kit completo b12 se debe ir a 600€. Eso si pasa num bastidor que te den bien las referencias que le tocan, en Endado tienen buenos precios. Despues está el tema itv que no se como van por donde vives yo con los prokits como son negros ya he pasado dos veces la itv y no he tenido problemas pero claro estas bajando el coche sobre los 3 cms y eso en teoria es reforma de importancia. s2

Bueno que ilusion me hace oirte decir que por fin lo has podido arrancar y por lo que entiendo al final a pelo sin spray ni nada solo con una buena bateria colocada directamente en el coche, ahora a seguir para acabar el projecto, enhorabuena... s2

Mira en ebay inglaterra, son los que alli son grandes por conducir por la izquierda... S2

Vaya pues aunque sea un poco tarde felicidades Don Luis... S2

Con eso solo puedo averiguar que se trata de un vagcom, al menos el soft instalado, pero no la version del cable que eso si es negro suele salir impreso en el mismo cable. S2

Hola Jorge. No se si has contemplado el tema de coche con etiqueta medioambiental o no, posblemente por donde andas de momento no esten tocando los bemoles pero tarde o pronto lo haran en todas las ciudades y si te vas de vacaciones a Barcelona o Madrid vas a tener problemas en entrar por poner otro ejemplo (creo que hay mas ciudades que lo estan implantando). Con esto se reduce a que tenga que ser un coche gasolina por que cumple mas normas siendo mas viejos, B5 gasolina cumple alguno de los matriculados en el 2000 pero yo me iria por el motor 1.8t pero el de 163 cv, es ya euro 4 gasta bastante menos y lo puedes encontrar en un B6 que no sé si es algo mas grande para que puedas meter ese cuerpo serrano que tienes, sino un passat con el mismo motor. Si no obstante todo eso no te importa mirate un tdi de 130 cv tambien en el b6 creo que estaba y siendo modelo algo mas nuevo puedes encontrar algun con menos km. El passat ese que dices de compra-venta si tienes la ficha tecnica es mirarlo, a mi aqui en Barcelona siempre me han puesto los kms que me marcaba cuando la he pasado pero se que por ahi no se solia poner y una buena afeitada de kms y colocacion de kms a mano en tarjeta es posible, lo unico es si es mas nuevo y es de los que lleva registro de kms en la centralita (que no en el cuadro) mirarlo con vagcom. S2

tendrias que indicar que cable compraste, tiene que ser un vagcom y que version es? S2

A ver el enlace que has puesto de oscaro hace referencia a varias tipo de piezas no a una en concreto y no se a cual te refieres, yo la que digo que va en el grupo motor ventilador es esta: https://www.oscaro.es/resitencia-ventilador-habitaculo-frig-air-s-p-a-35-10046-6246697-2975-p#/?vid=768 que es donde va el conector con dos cables gordos que aliementan el motor y los otros que vienen del clima y regulan la velocidad, yo creo que estas confundiendo una resistencia que ponen que se calienta y hace que entre el aire caliente al habitaculo cuando aun está el motor frio y no puede hacerlo a traves del radiador de la calefacción y que en los motores mas antiguos era una resitencia que estaba en la salida del anticongelante de la culata para calentar el liquido mas rapido, si te fijas hay unas que llevan como unas varillas eso se calienta y pasa el aire a traves suyo, despues hay la otra version mas barata que son resistencias bobinadas que hacen el mismo efecto. No se, yo he desmontado el ventilador y todo el grupo del clima (que implica desmontar todo el ssalpicadero, consola, guanteras, etc) para cambiar el evaporador del a.a. por que perdia gas y ese tipo de pieza no la he visto, quizas al ser un modelo algo mas nuevo (te pregunté de que año era el coche y no lo has dicho pero viendo que es para el motor AJM interpreto que del 2000) si lo lleva. Lo que esta claro que el fallo 01273 es del ventilador, ponlo en google que sale bastante informacion del mismo. S2

Si yo tambien... Dia 28 // 6/10/2019 Por fin he dado con la solucion definitiva.... lata gasolina y misto.......

Me extraña que vendan eso para el ventilador del GRUPO DE LA CLIMATIZACION por que hasta donde yo sé no lleva, es un circuito cerrado y con un disipador de calor de aletas que internamente si lleva el sistema para la regulación de la velocidad que se la comanda el modulo del clima pero está sellado, a ver si te estas confundiendo al buscarlo con el electroventilador pero de la refrigeración del motor que si lleva resistencia pero que en el caso del b5 tampoco es como un condensador, no obstante pon el enlace de oscaro por que si de verdad hubiera eso que dices nos podria interesar para otras cuestiones. s2

Hola argentum, efectivamente es una averia muy rara yo es la primera vez que la siento y por eso no habrás encontrado información, lo facil para averiguar de que es, es probar de sustituir o bien el ventilador o bien el clima, lo mas barato (de desguace) y rapido es el ventilador aunque yo creo quexes mas bien del clima o de algún sensor que lleva que pueda hacer el tonto, mira de entrar en los canales del clima ( en manuales está como hacerlo si no sabes) y en el canal 01 si tiene fallos te marca uno o varios numeros que despues hay que buscar el error por numero. A mi me falla el sensor de temperatura y de vez en cuando vea que me baja se para vuelve a subir.... pero el otro dia no sé si coincidió que lo lavé de golpe vi que me marcaba -50º y me empezó a salir aire caliente estando puesto el a.a. claro se pensó que hacia “algo” de frio, por eso digo que puede ser de varias cosas pero si al rato se pone bien dudo que sea del ventilador. De que año es y de donde eres? s2

Que no se como no has probado ya con el spray, es con lo primero que tenias que haber probado, por que si con eso no arranca es que sí tienes algún problema serio. Como comentó tineo la vp44 es muy jo**da, recuerdo que con el vectra al año y medio de comprarlo ya tuve problemas de arranque una vez por culpa de los tubos de retorno del gasoil que me entró aire y no habia manera de arrancarlo tuve que llamar a la opel y el mecsnico que vino le tuvo que enchufar una bomba psra poder arrancarlo ya que la vp44 la lleva incorporada pero no da mucho de si y si lo dejabas cuesta arriba igual se descebaba y no habia forma. Lo del spray lo descubri mas tarde, era cuando ya tenia el audi y lo cogia poco y un par de veces tuve que hechar mano al 3x1 para arrancarlo. s2