Athabasco

Si no se te a caido la etiqueta donde marca la numeración como a mi ( foto inferior es mia) el bajo llave es el 75x y el negativo debajo de la maneta de abrir el capó en el montante lateral hay 3-4 tuercas ciegas con cables por lo general marrones pillados al chasis, esos son negativos. Ojo que en el mio el 75x es donde marca la flecha no es la misma posición que en la de arriba s2

Hombre yo el turbo asi como sea del eje y pilles juego y te toque una aleta de la turbina la pared y parta, te puede ir a parar vaya usted a saber y romper algo. Si el coche no lo necesitas a diario ya que quieres mirar de arreglarlo tu, lo que haria es desmontarlo y mirar como está y de que es esa perdida por que igual es de alguna chorrada, alguna goma o torica del racor del tubo de aceite. s2

Antes de contestarte, por que no utilizas el servidor del foro para poner las fotografías, aparte de que quedaran aqui te seran mas facil de colgarlas, si vas abajo donde se ve un clic y dice: Clica para elegir archivos ahi podrás o bien hacer la foto directamente y subirla o elegir cualquiera que tengas guardada, aparte que se ven directamente en el mensaje. si nadie me corrije eso de la foto creo que es la electrovalvula N75 que es la que regula la presión del turbo. s2

Has comprobado las rotulas axiales de la direccion que no vayan a tener juego? Se me ocurre otra cosa que podria ya por probar y es que te roze la chapa que hay detras de los frenos.... Has probado a levantar el coche de un lado, arrancarlo y poner una marcha para que gire la rueda a ver si hace el ruido? s2

Pero que tipo de cierre has comprado uno de esos universales o un original con bomba? En cualquier caso no tienes que codificar nada lo que tienes que hacer es sacar los transponders de las llaves originales que tengas y ponerselas a los mandos o sl menos s uno que es el que utilizarás. s2

Hola Mik1, yo antes de pillar uno de segunda mano que nunca vas a saber en qué estado se encuentra cójete uno de intercambio o reparado. con respecto a como desmontarlo pasate por la sección de bricos a ver si hay alguno pero mira que sea el de tu motor y no el de 110 cv que es diferente si no busca por internet o you tube que igual encuentras algo. s2

He estado mirando y comprando en la web de recambioscoches lo de los liquidos y ciertamente ponen la ref g 004000 M2 pero pone solo para mirar compatibles o algo asi y por marca de coche el febi es para citroen y en todos pone que es sintetico salvo el que es especifico para grupo VAG. He encontrado esto: https://www.autodoc.es/info/liquido-de-la-direccion-asistida-como-elegirlo-y-cambiarlo

Por probar y sin saber si te va a funcionar desconecta la batería un buen rato a ver si hace algún tipo de reset... s2

A ver ahi tienes todas las indicaciones de como hacerlo, si no te funciona es posible que sea por que has pillado un cierre o mas antiguo o mas moderno del que tienes y no coincide con la frecuencia del mando de la llave ya que habia de dos tipos. s2

Lo de G002000 ya te lo comenté no lo fabrican y el sustituto es el G004000 que también te lo dijo el mecanico, tiene las mismas especificaciones. Lo del cableado de los faros evidentemente se los tienes que sacar pero creo que se puede hacer facil van todos unidos al conector y lo poner el tornillo ese asi....jeje me parece que sacando el tubo ese de entrada del aire se accede por dentro. s2

Hola, buenos dias y buen trabajo... Mira el mecanico ese del conce de audi tendran muy buenos coches pero NPI de mecsnica, no entiendo cpmo te puede decir que le puedes poner un sintetico cuando expresamente está indicado que SOLO se puede poner mineral y yo no lo digo solo por que esté indicado sino por que por aqui hay mas de uno que se le ha ido la cremallera a la p**a por eso, por lo que yo en la lista esa pondria en la primera línea el cambio de liquido no se exactamente el problema pero creo las gomas internas se degradan con el otro liquido por eso tambien se suele ir la bomba de dirección, osea que contra meno tiempo esté en contacto con ese liquido mejor. Con respecto a los faros lo que ha hecho la gente es meterlos en el horno para reblandecer el pegamento que lleva y poder abrirlos supongo que a base de cutter, es bastante complicadillo pero se puede llegar a hacer despues se vuelve a pegar/sellar y listo. S2

Hombre estan intentado aclarar el tema, normal que uno del sur se sienta señalado e intente aclarar, tampoco pasa nada. Respecto a tu problema mirate los manguitos de retorno de gasoil no los tengas para el arrastre y te entre por ahi aire y no cebe la bomba. S2

Lo que yo decia, es que no haceis caso al abuelo cebolletas.... S2

No va por separado va injectado en el mismo depósito pero vamos que aon baratos 15-20€.. s2

Raro seria que te contestara despues de 9 años y estar desaparecido en combate. S2

Vamos a ver.....ni esto es forocoches (ya es la segunda vez que nos llamas con el apodo tipico de alli) ni un taller online, llevas mas de un año registrado y 13 mensajes que solo son para cuando te encuentras con algun problema preguntar para ver si te lo podemos resolver, este foro intenta que la gente sea mas participativa en todos los aspectos tanto en dar como en recibir.... Lo tuyo tiene pinta de bomba de gasolina, te digo lo que te dije en su momento, empieza por el principio y es mirar fusible y luego que la bomba funcione metiendole corriente directamente por que es posible que te la hallas cargado de cuando te quedaste sin gasoil y funcionar sin él en vacio. S2

Hola Alicantino57, necesitariamos algun dato mas y una pequeña presentación si no lo has hecho ya, que motor es y de que año, etc. De entrada es algo raro que eso te pasa a una cierta velocidad, pasate por manuales que ahi explica como acceder a los canales ocultos del clima, te daran los datos con mas exactitud de la temperatura real del motor por que la de la aguja es para no asustarse. Por otro lado al ralenti cuando pilla temperatura y sin estar conectado el clima salta el electroventilador? Tambien podria ser que este mal montado el termostato o sea de un taraje mas alto y abra a mas temperatura, o quizas que esté tambien mal el sensor de temperatura, lo suyo seria pasarle el vagcom a ver si da algun error de esos. S2

El tema de los liquidos mejor irse a origen, salvo el aceite que ahi si puedes variar dependiendo de como uses el coche pero sin irte de las especificaciones que marcan, el resto mejor no cambiar, pasa con el de dirección pero tambien con el anticongelante (G11 vs G12 que si se mezclan luego pasa lo que pasa) liquido de frenos, valvulina, etc, lo raro es que ponga que un sintetico sea compatible con un mineral, en fin.... S2

Pues siento decirte que ya puedes ir vaciando y cambiando el liquido de la direccion (previa limpieza o dos cambios) cagando oatias si no quieres quedarte sin cremallera ni bomba de dirección por que le ha puesto el que no le toca, ese es sintetico y VAG usa mineral y mira que está bien escrito en el deposito G002000 only use mineral... Lo otro respecto a las rotulas de dirección si que es mio el brico pero eso no se arregla volviendolas a poner mas o menos como estaban, ten en cuenta que solo que hayas roscado un mm de mas o de menos te puedes quedar sin ruedas por mal alineación, yo tal como lo tienes llévalo a hacerle un paralelo que le suelen llamar slgunos, ahi se lo explicas te ponen el volante recto y ajustan lo necesario y a punto la alimeacion que le corresponda. s2 PD El líquido que ahora se utiliza es el G004000 lo puedes comprar en la seat mismo y el precio no es mucho mas caro que cualquier otro, y cuidado con el vaciado que estar la bomba sin liquido en movimiento tambien la casca...

Estas seguro que las llantas de rs4 son de 17”? Por que a mi me suena que son de 18”. s2

ah vale, habia entendido otra cosa, que el cinturón era de los que se abrochan como los otros y ahora al mirar la referencia veo que es como el que tengo yo. Pues aparte del a6 me parece que los pillamos del passat, fue una vez que fuimos varios a la Torre y enganchamos 4 o 5... lo que pillatelo asi:

Pues siento pero te aseguro que está debajo... Lo que hay de dos tipos dependiendo del año del coche, uno con el conector redondo (de los primeros) y otro ovalado que es el de la foto pero la posicion es la misma, está debajo. El funcionamiento no es cuando está lleno que lo detecta sino cuando se vacia, si te fijas en la foto arriba del conector por dentro del deposito se ven como dos varillas, el liquido hace de comunicante entre las dos y cuando baja y no toca las varillas deja de comunicar y entonces se enciende la luz. S2

ya te la hecho yo aunque seguramente Duke80 tambien comente. El que tenga el cinturon ahi debe ser porque los asientos recaro que ha cambiado son de un avant y los lleva ahi, no se por que lo quieres cambiar, si es por que el que llevas es un trozo de cinturon que va por ahi casi que molestando puedes hacer lo que hemos hecho muchos y es pasarte por un desguace y coger el que lleva el passat que es enrollable y queda todo recogido como en una bobina. S2

Efectivamente está en el vaso de expansión, si metes la mano por debajo lo encontraras, de todas formas si te parpadea es posible que sea por que este bajo de nivel de liquido que para eso está. S2

Enhorabuena por el arreglo, como dice aquel..: "Pa eso estamos Ramón, pa eso estamos..." S2