Athabasco

Lo del fallo intermitente ya te lo expliqué que es lo que te pasa unas veces funciona bien y otras no. s2

Exacto es esa valvula que está encima de la tapa del filtro de aire, prueba a ver lo que te comenté. s2

No el tapon de la gasolina por si está mal la valvula del csnister y te hace vacio el deposito y no llega gasolina en condiciones. Eso de la temperatura en autopista es del termostato que se queda abierto por eso cuesta pillarla pero no tiene nada que ver con en encenderlo en frio. s2

No se la marca recuerdo que me costó barato 15€ eso si con el tiempo se pone otra vez amarronado. s2

Pero te marca mal la aguja de la temperatura? Cuando falla el sensor suele oscilar y lo mismo te marca 90 grados como que te baja a 60 y vuelve a ir subiendo, de todas manera el coche para arrancar en frio no hay que tocar el acelerador, dando al arranque sin tocar nada tiene que arrancar y quedar un poco acelerado sobre las 1200 rpm hasta que va cogiendo temperatura y baja a las 800 de servicio. Prueba una cosa a ver antes de arrancarlo saca el tapón del deposito (y de paso comprueba que no haga un pssshhh ) y prueba de arrancarlo asi sin tocar gas. S2

FAlonso mira lo que tengo entre manos...

Yo tambien compré el deposito en oscaro y va con el sensor por estar incorporado en la misma injeccion del plástico y mas que un sensor es un par de barritas que cuando estan tapadas por el anticongelante, este hace de conductor y cierra circuito , si te baja el nivel y no hay liquido entre ellos deja de hacerlo y abre circuito, vamos que el liquido hace de interruptor. Lo que no lleva es el tapón roscado. s2

Estoy pensando que lo del anticongelante entonces puede ser por otro motivo bastante comun y es que se haya mezclado de los dos tipos que llevaban, creo que tu coche por el año llevaba del G11 (mira el deposito de expansión que lo pone) que es el de color verde, despues lo cambiaron al G12 que es el de color rosa pero su compuesto es diferente e incompatible con el verde por lo que si se mezxla crea tambien como un chapapote. Si en un momento dado se ha hecho un cambio de liquido pero no se ha hecho una buena limpieza al circuito los restos se mezclan pasando lo que he comentada. Te recomiendo que hagas una buena limpieza con producto especifico y aparte se lo hagas independientemente al radiador de la calefacción que es sacar dos tubos y meter agua por un lado y que salga por el otro, si lo haces con manguera que no tenga mucha presión que podrias fastidiar el radiador. Luis a mi se me han roto los fuelles ya tres veces y no me hacen ruido, eso posiblemente te pasó por que lo tendrias tiempo asi y perderias la grasa interna que dicho esto es para que se te acabaran de romper por no llevar. s2

Vale si le has pasado ni que se un cepillo....pero al ponerlos solo atras es mas complicado notar las vibraciones que si fuera delante, pero vamos si te va bien endevant. s2

Pues si en la ficha tecnica pone que es AEB no puede ser APU, a ver si ya hechas unas fotos del bicho que con eso ya te lo hubieramos confirmado y si es de primeros del 99 podria ser prerestyling por que aun se matriculó alguno, tienes antinieblas en el parachoques delantero? Lo de las piezas suele salir conjuntamente al ser traccion quattro junto con los S4/RS4 y no con los A4 normales que a mi me pasó y me volvi loco buscando piezas. S2

Hola Rzeta y bienvenido al foro. La verdad que pese a la edad por fuera se le con buen aspecto, diferente ya lo que comentas del motor y sobre todo lo de que se mezcle el aceite y el anticongelante, podria ser junta culata o el enfriador agua/aceite que hay donde está el mismo filtro y que se comunica interiormente. Con esto es posible que la causa de lo de la calefacción sea por lo mismo, esa mezcla crea como un chapapote que hace que no circule bien el liquido y se tapone el radiador de la calefacción. Tambien es para coger al que te vendió el coche y pillarlo por la pechera por que estoy seguro que se lo saco de encima y sabia del problema y eso es para demandarlo. Lo de los palieres abria que saber si es de las homocineticas o de los brazos de suspensión, si no lo has hecho rte recomiendo que te vayas leyendo el foro para ir empapandote de los problemas que suele ir dando el coche con el paso del tiempo que ya no es poco. S2

En el motor sale aqui: En mi caso es ADR, despues hay una etiqueta en el lateral derecho del hueco de la rueda de recambio que sale todos los datos del coche y ahi tambien sale y que debe coincidir con la ficha tecnica, eso es una manera de saber si han cambiado el motor...

Y no tienes problemas y retemblores? Supongo que todo ese oxido que se ve en el disco como tambien repasar por dentro las llantas de suciedad lo habras hecho por que sino el asiento del separador puede quedar mal y la rueda no rodar bien....yo es que mas de 15 de grosor no pondria...aparte itv que no pasa. s2

Como bien dices si llevas suspensión standard el coche queda algo alto y blando, si cojes un metro y mides desde el centro de la curva del paso ruedas al suelo seguramente te dara sobre los 68 cms con llanta 16, como bien dices la suspension sport baja sobre 1,5-2 cms pero los muelles son completamente diferentes, son mas rigidos llevan una vuelta menos y mas grueso y por tanto los amortiguadores van acorde. Lo que no ye recomiendo es que por bajar el coche solo csmbies muelles, los bilstein que comentas baratos son como los de serie normales y eso con muelles deportivos son un peligro por que hay efecto revote ya que el amortiguador no absorbe la mayor dureza del muelle, al reves si que se puede hacer, de hecho los eibach prokit son mas blandos que los sport de serie y encima bajan mas por lo que necesita un amortiguador mas rigido y los de gas tipo bilstein tambien tienen fuerza de extensión aparte de la de compresión. Lo suyo es la b12 pero si la dejas con llantas de 16 vas a ir rozando por todos lados te lo digo yo por que es lo que llevo, lo suyo con esa suspensión es poner como minimo 17 que hace que suba algo mas el coche. Las medidas que pones no se de donde las has sacado pero perfil 50 no es equivalente igual lo seria si encuentras de 205 pero eso no se ni si existe, lo logico, barato y mas standard que se suele poner es 225/45-17 con ET45. Lo de la repro y 40 cv....mucho forocoches lees me parece, eso sin modificar nada no lo veo. s2

Pero no es eso? Cuando es quattro no lleva en eje delantero el tiptitronic y atras donde el diferencial el s-tronic? Depende lo que seleccionas va uno u otro por eso se llama multitronic S2

Pues con los pocos datos que das y si hay gente que viendolo no saben de qué es imagina nosotros que ni si quiera lo vemos. s2

Pues saca la guantera y miralo tu mismo, son cuatro tornillos, seguro que hay algún brico de algo que explica como hacerlo, el de reparar salpicadero por ejemplo. s2

PUes no se, nunca he desmontado nada de eso, has visto el brico que hay de limpieza del aforador? Lo que es de un tdi y no se si son iguales. s2

El aforador va junto con la bomba tienes que desenroscar la pieza negra que hay alrededor que en audi lo hacen con un util pero tendras que tirar de destornillador golpeando en algún saliente que tiene. De todas formas creo que hay un brico de como desmotarlo. De que año es el coche? s2

lo de fallo intermitente quiere decir que es un fallo que aparece y desaparece habria que mirar ese codigo del fallo que es. Respecto a lo de la bomba a ver si alguien con in tdi te puede decir algo, no obstante revisa mas cosas la falla de potencia puede ser por muchas causas un mismo manguito de salida de turbo rajado, circuito de vacio que pierda...a ver si te lias a cambiar la bomba y es de otra cosa o tiene reparacion la misma. s2

Ese b5 es restyling y el clima lleva tecla especifica de apagado no como los pre que no llevaba y habia que hacer eso que comentas. s2

Yo iria donde te hicieron distribución no se cuanto tiempo hace de eso y donde pero una minima garantia tiene que haber digo yo y mas si sabes que te lo hace desde entonces. s2

Pues debes tener de los ultimos b5 fabricados por que en ese año ya salió el b6, no si tiene que ver por ser de lanzarote. pues por lo que cuentas del cuadro tiene mal asunto, siendo decese año tendras uno con lo que llamamos medio fis y hasta donde yo sé el fabricante fue jaeger magnetti marelli y dieron muy mal resultado con fallos como los que explicas y complicado de arreglar. Lo unico que se me ocurre es que te pongas en contacto con algun especialista en arreglar cuadros y con la referencia del mismo preguntarle, si no sabes por tu zona en madrid hay uno que se llama Menigar buscalo por internet y preguntale. Lo otro seria intentar encontrar uno desguace pero le puede pasar lo mismo o durarte dos dias a menos que tambien lo fsbricara VDO que esa marca es más fiable. Respecto a lo del arranque podria ser del inmobilizador pero eso avisa y no me has comentado si se enciende algun aviso p podria ser del bombin que falle. s2 pd. Muy extraño eso que no tengas ranura para meter la llave si fuera de la puerta del copiloto aun yo tuve un vectra que no tenia solo en la del conductor.

No será que te hicieron un mal calado de la distribución y de ahí tanto fallo, por que si te ha empezado a fallar a partir de hacertela.... s2

Hola Ertani87, si no lo has hecho se recomienda hacer una pequeña presentación, por la manera de espresarte quiero que tengas en cuenta que esto no es un taller online, lo de “usar este foro” y a continuación empezar con una serie de preguntas puede dar pie a ello, con ese me refiero (que no quiere decir que sea tu caso) antes de nada busques información por el foro por que hay mucha y posiblemente la encuentres paractus necesidades, perdona que sea tan directo pero hay mucha gente que solo se dedica a eso y y para eso estan los mecanicos y este foro es más que eso. Dicho lo cual intentaremos resolver tus dudas. De entrada estaria bien que nos dijeras de que año es el coche de donde eres etc y luego que aclares mejor lo que te pasa por que no acabo de entenderlo, la cerradura que falta es la de la puerta del conductor? Una foto no vendría mal, lo otro del arranque exactamente te pasa cuando has arrancado que lo hace dos segundos y se para? Has usado el vagcom para comprobar fallos? No te parpadea una luz? s2