Serjio

Pues puede que se te haya estropeado el módulo.

Yo voy!!

Si es resina que pruebe con acrysol a ver si hay suerte. Un saludo.

Todavía quedan algunos varilleros bastantes buenos. La pieza esa creo que no es difícil de cambiar, pero sobre precio ni idea, seguro que en algún desguace lo tienen. Un saludo.

Disfruta de la compra y esperamos ver pronto fotos, muchas fotos y más comentarios. ¿Que motorización lleva?

Desde el principio parecía que lo tenía claro que lo iba a pillar. Si no me equivoco monta el 2.7T. Un saludo.

Mira a ver si has conectado bien las cosas.

Mira el mazo de cables que une la carrocería con la puerta.

Creo que al 100 % no lo anulan, pero si se podía hacer para que se quedara cerrada en un tanto por ciento. Pregunta en otros reprogramadores a ver qué te cuentan. Un saludo.

¿Por qué? Digamos que el funcionamiento no ha de ser para expertos... meter tubo por admisión, encender coche, encender máquina y esperar... por lo escuchado, algún aceleron y poco más, vamos que lo podría hacer cualquiera. Un saludo.

Tiendas de recambio de barrio. Un saludo.

@Enrique Daepc seguramente tu problema sea de las transmisiones. Un saludo.

El FAP no se puede anular, hay que vaciar y a día de hoy están bastante duros con los talleres que lo realizan. Un saludo.

Yo sigo apostando por mal montaje.

En la Repsol, el 25 y 31 de agosto. Mira esto https://www.repsol.es/es/productos-y-servicios/eess-y-tarjetas/promociones/carburantes-premium-mejor-precio/index.cshtml Un saludo.

Que unidad más bonita. ¿Es quattro? Ahira solo queda disfrutar y disfrutarla. Un saludo.

Morales del Vino.

Tiptronic. Los cambios tiptronic se suelen asignar a vehículos con tracción integral permanente.

Vaya diferencia de frenada, madre mía... Ahora tiene que morder con ganas.

Quiza no te responda... Lo de pintarlas por el interior, depende como estén, yo no lo haría. Y si están bien pintadas con su laca, debería aguantar perfectamente el cambio de gomas. Un saludo.

Está claro que es por quien tope, y si vuelvo a ir a ese, me lo harán "requetebién" a parte de dejarme la máquina más tiempo. Hacer eso no tiene misterio, meter tubo, arrancar coche, arrancar máquina y esperar. El problema aquí fue que en algún momento la cagaron y en vez de decir la verdad me la intentaron colar, por qué es absurdo, si fuera un cambio de aceite que lo tienen que hacer... pero no entiendo el por que actuaron así, por qué como digo, no es ni su esfuerzo, ni su dinero, ni su máquina. En fin...

Pues yo conozco algunos vehículos que no han visto un cambio de ATF en la vida y sin problemas. El mío, posiblemente cuando se lo cambie, superaba los 200xxx y no se fue. Por cierto, ando por tus tierras. Un saludo.

¿De donde te sacas esto? Audi en esa época montaba dos cajas de cambio, las multitronic y las tiptronic (variados continuo y convertidor de par). Las multitronic han dado guerra y las tiptronic son muuuuuy duras.

Madre mía estos murcianos que modernizados están!

Otra opción es que no este bien montado. Un saludo.