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Tengo el mismo modelo, en mi caso lo compré de segunda mano, ahora tiene unos 230.000 km y me ha dado muy buen resultado. El consumo no está mal. Si vas tranquilo, cómo el motor tiene mucha potencia puedes ir casi siempre a unas 2000 rpm. En carretera puede estar por debajo de 9 litros/100 km. Creo que gastará menos que el coche que tienes ahora y con tanta potencia, en adelantamientos cuando le aprietas es una gozada. He tenido pocas averías. Por mi parte te lo recomiendo. El precio lo veo barato. No se si los km serán reales, creo que con las últimas versiones de VAG se pueden comprobar, pero aunque tenga más km no pasaría mucho, porque si todo funciona bien y ha estado cuidado puede funcionar mucho tiempo todavía. Yo que tu si pudiese le haría una prueba en un taller de confianza.

Por lo que dices puede ser la bobina. Los cables también los venden sueltos.

Perdón, no se si lo has mirado, pero el lavafaros también lleva un fusible independiente, es el nº33, de 20 A

Gracias por aclarar lo de los fusibles. Porque a veces te puedes romper la cabeza y no pensarlo, je, je,.. Lo que falla más normalmente es la caja de intermitencia, que es el dispositivo que produce el parpadeo. A veces avisa antes porque se observa que la intermitencia funciona de forma algo extraña. Lo del interruptor de las "balizas" debería ser fácil de comprobar, si sólo tiene 2 polos, en principio bastaría sacarlo y puentear directamente los cables, si funciona es que ahí está el problema, en otro caso casi seguro que es la caja de intermitencia.

Gracias Carmelo, saludos

Creo entender que tenías el techo manchado y no despegado. ¿Que es lo que has limpiado exactamente?

El material lo he comprado en Barcelona en Servicio Estación, tienen una sección dedicada a tapicería, la referencia 101248 Velours Foam.

Hola, acompaño el esquema del modelo MMI Basic según el manual autodidáctico de elctrónica del A6 4F. Lleva anillo de fibra óptica, unidad de información delantera J523 e interfaz de diagnosos para bus de datos J533, igual que los demás modelos, sólo difiere en marca de amplificador, antenas, mandos volante, cd, etc que la mayor parte se pueden agregar o cambiar. En el caso concreto del Dension, podéis encontrar un post con un brico estupendo del compañero Magana del año 2009, en el cual explica con todo detalle cómo lo instala precisamente en un modelo Basic (con lector de CD simple). anillo MMI basic.pdf

Según el manual, parece que es el fusible nº 24 y es de 20 A, pero si te van los limpias mala señal, porque parece que el fusible es compartido

Gracias, casi cuesta tanto explicarlo como hacerlo, y el resultado merece la pena. Yo también he sacado provecho a varios bricos del foro. Un compañero abrió un tema pidiendo el nº de la llave torx para desmontar el bastidor de las ventanillas. Al parecer finalmente nadie pudo indicárselo y él sólo finalmente lo escribió cuando lo aclaró. Sin conocer todo esto, un día fuí a la tienda a comprar la llave con otra referencia del nº y al verla me pareció que no era esa, entonces busqué en el foro y sin saberlo, con el móvil encontré allí mismo en ese tema la medida buena, je, je,...Resulta que el autor se molestó en contestar a su propia consulta (era T45) y me vino de perlas. Después busqué otra vez el tema para ver quien era el autor y agradecerlo pero ya no fuí capaz de encontrarlo.

Aunque no lo dices, por descartar supongo que has comprobado los fusibles.

"La caja de cambio se ve que es cambiada, y que es de desguace, pero el motor no se... se ve que esta muy muy limpio, por lo que o lo han limpiado a fondo muy bien, o lo han cambiado. como puedo saber si el motor es cambiado, y tambien como saber los km reales." ¿Que te ha dicho el antiguo propietario sobre el motor? Lo digo porque ése, aún con 210.000 km, si ha estado bien cuidado no tiene porque hacer ruidos. Tampoco creo que lo hayan cambiado si no estaba roto, ya que aún sabiendo hacerlo da faena y cuesta lo suyo.

Hola, como mi coche tenía el techo despegado, me he liado a arreglarlo. He preparado un documento explicando cómo lo he hecho. Os dejo un enlace para descargar el brico en PDF. http://www.megaupload.com/?d=CBWBOC7H Si alguien tiene que hacerlo le animo. Saludos,

Yo no haría nada, y menos en mes y medio. Las ruedas son totalmente elásticas, y más dentro del parking que no tienen condiciones extremas. El nivel de tensión para este material es de risa, mucho más bajo de lo que puede resistir (imagínate un bache fuerte o el calor del asfalto en verano) y no tendrá ninguna deformación permanente. En cuanto a la batería, yo he tenido hace años un Audi 90 aparcado más de 3 meses sin tocarlo y ha arrancado a la primera. A las peores, si te quedas sin batería luego la cargas y ya está. En principio no tendría que pasar nada. Si tu batería tiende a descargarse la puedes desconectar como dicen. Y si no que te lo cuiden de vez en cuando si tienes alguien de confianza. Saludos

Hola,siguiendo la zona que indicas, suponiendo que no sean las bisagras, lo cual debería ser fácil de comprobar y engrasar si es preciso, si no encuentras otra cosa, podrías desmontar el panel de la puerta. Dentro lleva el bastidor del vidrio de la ventana y el marco superior, que tiene 4 tornillos torx. Comprueba que no lleves alguno flojo. También con la puerta abierta tendría notarse que baila un poco al hacer fuerza sobre el marco

Estupendo! enhorabuena

Hola, las piezas son iguales puerta izquierda y derecha. Normalmente se rompe 1 sóla de las 2 que lleva en cada puerta, aunque por lo que vale merece la pena cambiar las 2. Mañana si la encuentro te confirmo la referencia exacta.

Me alegro! después de tantas vueltas al final te has ahorrado la Audi, has aprendido a hacerlo y puede servir para otros. No entiendo porque hay diferencias en las diferentes versiones que circulan por ahí. Saludos

Mirando la pieza que tengo nueva aquí delante, del conjunto de la rejilla central detenidamente, parece que la mejor forma de sacarla es insertando un destornillador plano por fuera por el lado derecho y otro por el izquierdo a la altura del eje central. La pieza tiene como un bisel a 45º que permite entrar la punta 1 cm por cada lado hasta que hace tope, después es cuestión de tirar hacia afuera con los 2 destornilladores a la vez. Creo que es muy difícil que se rompa al sacarla de esta forma. Lo que no haría es meter nada por el interior de la rejilla. Si es como la que yo tengo, será difícil sacar las pestañas interiores, porque están soldadas. Quizás calentando mucho la punta de un destornillador pequeño con cuidado se podría ir deshaciendo la soldadura poco a poco...., si la pieza ya no funciona entonces no tienes mucho que perder...

He encontrado esta versión en otro foro del VAG CLUB, que es ligeramente diferente, dice que hay que pulsar 2 veces el botón de cerrar, prueba a ver si finalmente te funciona: ------------------------------------------------- "ya las codifique manualmentecomo diria hommer,YUUUJUUU. :risas: es casi como me decia este del a3,pero hacia algo mal,pero gracas a otro forero,llamado audiomeca,de audi-sport iberica,me dio la solucion: solamente tenemos que tener una llave en el contacto y este activado y la otra en la cerradura del coche,giramos a cerrar y mantenemos la llave girada en esta posicion y pulsamos 2 VECES el boton de cerrar en la llave del mando,acto seguido,giramos la llave a posicion de abrir y pulsamos el boton de abrir y oiremos como funciona el compresor, sacamos la llave del contacto y ya esta. y sin vag-com ni nada,solamente con 2 llaves del coche(yo utilice la de taller para el contacto y la llave plegable del mando para la puerta,Y YA LO TENGO AMIGOS,esto funciona."

Comprendo, pero por si acaso hay que tener en cuenta que no es lo mismo configurar 1 llave que 2 seguidas. Existe un protocolo especial para configurar más de una llave seguida. Supongo que ya lo has probado, pero se tiene que hacer sólo con 2 llaves, la buena dentro y la otra fuera. Si en una misma prueba haces intervenir las 3 llaves, entonces sería normal que no funcione. Puede que sea la pila nueva que esté mal, eso lo podrías probar con un voltímetro, si da un voltaje inferior al especificad entonces seguro que está descargada.

La cámara se conecta directamente al interface, no necesita reproductor. Lo que si tiene que ser un interface para video, no para audio sólo. El interface funciona siempre con los mandos del MMI, con éste seleccionas la fuente que quieres reproducir. Es el reproductor el que si no es un sistema especial se tiene que manipular con un mando aparte (seleccionar canciones,etc.).

Yo tengo un juego nuevo que al final no he usado con los 2 laterales más el central. Van simplemente a presión. Lo de sacarlo creo que directamente meter un poco la punta de un destornillador en el centro quizás por arriba y haciendo un poco de palanca saldrá. Ahora estaba mirando y veo que en cada lateral, donde está la rueda hay un compartimento con el mecanismo. En el que yo tengo, estos compartimentos están cerrados con unas pestañas pero parecen un poco fundidas y soldadas. A simple vista no estoy seguro de que se pueda sacar la tapa del compartimento sin romper algo. Si quieres puedes sacar la pieza e intentarlo. De hecho si ya no funciona poco puedes perder. También si se rompe alguna pestaña del compartimento parece por la forma que tiene la pieza que la tapa podría cerrarse con cinta sin más problemas.

Perdona, pero creo que no te entiendo bien. Tu sólo hablas de "GIRAR LA LLAVE", pero las indicaciones dicen "APRETAR EL BOTON DEL MANDO". Es posible que al girar la llave programada se enciendan los intermitentes, pero si no aprietas el botón del mando, entonces lo que tu haces no tiene nada que ver con el mando, el mando no actúa en absoluto si tu no apretas el botón. Yo creo que lo que tu haces servir es el trasponder que lleva insertada la llave, que es otra cosa. Las llaves sin mando así como la llave de plástico, llevan trasponder, que permite abrir y cerrar el coche así como ponerlo en marcha o inmovilizarlo, pero no abren a distancia. Yo entendía que lo que tu querías programar era el mando. Creo que tendrías que olvidarte de la tercera llave ya programada. Si no lo has hecho exactamente así, después de cerrar en el exterior con la llave que lleva el mando a programar, apreta el botón de abrir y mantenlo apretado un rato a ver que pasa. Posiblemente al final algo no funcione o el mando esté mal, pero por ahora tal como lo explicas parece que no estás haciendo exactamente lo que dicen que hay que hacer. Saludos,