jhonysen

Un gran trabajo, te felicito por ello, te está quedando muy chulo y el tapizado del volante genial. Yo tengo el mismo volante y realmente sí se nota un gran cambio con el anterior (parecía una paellera :ranting2: ). Un saludo.

El nº5 es un interruptor, que en los Seat suelen fastidiarse cada dos por tres. Vale alrededor de los 30 euros y si no lo has descartado ya, yo le echaría un vistazo. :crying_anim: Un saludo.

Hola, Yo he cambiado de un 15w40 al 5W40 de Castrol y puedo decir que, con unos 230000 kms que tiene el coche encima, ni gota de consumo y el aceite al verlo en la varilla se nota que no está quemado ni siquiera negro. Muy contento hasta ahora... 100% recomendable. Un saludo.

Hola, puede que suceda como con los B6 con el TDI 130CV, que se montaba tanto con la caja de cambios de 5 como con la de 6 velocidades. Un saludo.

Hola, puede que con el VAGCOM se pueda desconectar, pero yo todavía estoy empezando a trastear con el... . Un saludo.

Preciosas

Hola, por el conector suelto no te preocupes, seguramente sea para algún equipamiento que tu coche no tiene. Comprueba que no tengas agua en el compartimento de la batería del coche. Si es así es que tienes los desagües laterales obstruidos y debes desatascarlos. Puede que con ellos atascados entre agua por donde va ubicado el filtro antipolen. Si no, lo dicho antes, posiblemente pérdida por el radiador de la calefacción. Un saludo.

Hola, pon unas fotos o algo donde se vea. Lo que me temo es que puede que sea el radiador de la calefacción que esté picado (es una posibilidad). Si es así para cambiarlo hay que desmontar todo el salpicadero, con sus horas de trabajo. Pero sin más información, simplemente son suposiciones. Un saludo.

Buen precio

+1 y también te recomiendo que antes de pasarle el desengrasante le pases una lija fina para que agarre mejor . Un saludo.

Bienvenido, Como has podído comprobar, son unos coches duros tanto en mecánica como estructuralmente hablando. Así que disfruta de tu B5 y te agradeceríamos una fotos de tu coche en buen estado . Un saludo.

El carter es de una aleación de aluminio. Si lo vas a soldar hazlo bien, porque no es fácil y si te queda alguna pequeña fisura te perderá aceite y tendrás que volver a desmontarlo; con el trabajo que conlleva. Un saludo.

Hola y bienvenido, esas fotos se hacen de rogar... Para programar llaves con el cuadro creo haber visto que necesitas el Vag-tacho o algo por el estilo. Ya te explicará alguien por aquí, pero cuelga unas fotos hombre!!! Que aunque tenga sus añitos se lo merece... Un saludo.

Si hubieses tocado con el carter no hubieses llegado a circular 30 kms, te habrías quedado tirado antes y con un motor menos . De todas formas cuando tocas abajo lo primero que tienes que hacer es mirar rápidamente si gotea aceite o algún tipo de líquido y seguidamente acercarte con mucho cuidado al taller más cercano y subirlo a un elevador para écharle una visual. Esto último aún estás a tiempo de hacerlo. Bueno, y si gotea aceite ni se te ocurra arrancarlo; grúa y al taller! Un saludo.

Con un viaje de 1500kms por delante te recomiendo que lo soluciones cuanto antes. Te juegas el salir de viaje y quedarte tirado en cualquier sitio (y a mayores un motor reventado). Un saludo.

Hola, yo llevo montado un termostato de competencia hace cerca de dos años y clavao en 90º . Un saludo.

Hola Ivantui, pués no creo que tengas ningún problema en cambiarla por tí mismo (aunque nunca he cambiado ninguna). Lo único, se comentaba por el foro que habría que purgarla con el VAGCom aunque si tienes un poco de practica purgando circuitos seguramente podrías hacerlo tu mismo. A ver si alguien que entienda más sobre este tema te puede ayudar. Un saludo.

Pues que curioso lo de las luces de niebla, entonces puedo ir con ellas siempre encendidas que los verdes nunca me sancionarian como a algun compañero Pues tan pronto acabe la puesta a punto si que voy a ir, por mi perfecto vamos juntos Por cierto sabes el precio actual, hace 3 años me cobro 400 roberto el de padron saudos Cojonudo , Te mando un MP y charlamos. Un saludo

Bienvenido, lo siento pero yo me muevo con bajo consumo (TDI)... por lo de las opiniones . Un saludo.

Gonzcid, Te creo, y cuando le enseñaste los anteriores informes de ITV (con las medidas de tus neumáticos), te multaron? no deberían... Sí, aquí (Galicia) estos últimos años ya se están dedicando también a apuntar los kms. Cosa que debían haber hecho hace mucho tiempo! Un saludo.

Hola, el filtro apretándolo con la mano llega y sobra! Por otra parte, yo antes de meterle el filtro nuevo le humedezco un poco la goma/junta con un poco de aceite y lo apreto bien fuerte con la mano. Después, cuando le vuelva a tocar el cambio de aceite espero a que se enfríe un poco el filtro y con las manos se lo extraigo. En ocasiones tengo que usar la llave. Un saludo.

Bienvenido, queremos ver esa mákina, ya estás tardando, jeje . Un saludo.

Te corrijo: el motivo es no sobrepasar el ancho de vias en 3cm. Para ello influyen el ET y el ancho de llanta. otra cosa es que te pegue en el interior o exterior. Para los de verde, si no está en la ficha te pueden multar aunque sean equivalentes, luego recurres y fuera. Hay algunos que son ASI de incompententes. Pero no hay problema, soluciones: pedir a los de la ITV que te pongan en observación que pasas con esa medida (es gratis, no te modifican la ficha, solo te lo ponene en el informe), llevan en la guantera una copia del BOE en la que dice que no es obligatorio meter en ficha neumaticos si son equivalentes. salu2 Hola, no sé si te podrán multar o no, pero lo que es cierto es que si pasas la ITV deberán ponerte en el papel en observaciones: "Pasa itv con medidas de neumáticos 225/45-17 94Y (en mi caso)" y entonces los de verde tendrán que cerrar el pico. Un saludo.

Ahhh,,, y mucho cuidadito con los que usan el GPS y lo pegan a la luna delantera. Los cacos ya se están fijando en la marca de la ventosa para saber si posiblemente habrá un GPS dentro o no! (ojito y acordaros de limpiar el cristal después de sacar la ventosa y ni se os ocurra dejarla pegada en el cristal!!! ). Un saludo.

Te recomiendo que localices primero la fuga. El tapafugas es para casos críticos en los que no te quede más remedio y suelen además de tapar la fuga taponar y ensuciar el circuito del refrigerante. Además, si es un manguito poco te saldrá cambiárselo. Un saludo.