jhonysen

Bueno, eso quería decir y si no lo borra (y ahora sí) ver que fallo dá. Un saludo.

Hola, pasarle el Vagcom y ver porqué falla . Un saludo.

Hombre, ya que tienes todo el conjunto en casa, yo se los cambiaría todos y dejaría los viejos de repuesto por si las moscas (nunca se sabe, te pueden quitar de un apuro). Un saludo.

Yo creo que también. El mío es el mismo y lo tengo en un AFN del 97. Un saludo.

Hay gente de otra galaxia y éste es uno de ellos!!! ...aunque la integración en el salpicadero no me acaba de convencer. Un saludo.

Hola, yo estoy interesado por los aireadores con iluminación (el izquierdo, los centrales y el derecho). Me puedes preguntar cuanto valen y si todavía los tiene? Te estaría muy agradecido. Gracias y un saludo.

Hola, y también uno de la casa, el nuevo Audi A8 W12 dispondrá de LED en vez del xenon. Os dejo un recorte de un artículo: ...Aquellos que se decanten por la mecánica W12 tampoco se preocuparán por el dinero, puesto que la joya de la corona de Audi cuesta al menos 151.790€ euros. A cambio, tanto los faros con tecnología LED como una parrilla especial y los espejos retrovisores cromados vienen montados de serie, al igual que el logotipo W12 en las aletas. En comparación, el A8 L con motor de seis cilindros, tanto en su versión gasolina (90.720 €) como diésel 86.500 €, tiene un precio sensiblemente inferior, mientras que la mecánica de ocho cilindros está disponible por 107.320 euros. Sin embargo, con este modelo el conductor sólo podrá sacar partido a un máximo de 372 CV, en el caso del 4.2 FSI, lo que supone 128 CV menos que en el nuevo W12... A mi parecer no creo que sea un paso hacia atrás, alguna razón tendrán. Además la tecnología led es de sobra sabido que se caracteriza por un consumo muy bajo. Un saludo.

Hola, una vez tengas la caja de cambios fuera, ponla a la par de la "nueva" y compara todos los anclajes y dimensiones así como también el alojamiento del embrague y demás. No sé si te valdrá, pero si te vale es un pasadón , andar con seis velocidades en el B5 de 90cv. Si no te vale, que te la cambie y listo. Suerte y ya nos contarás... Un saludo.

Hola, el resto de los paneles no tienen mucha más historia. Como en la mayoría de los coches, suelen tener algún tornillo que otro en los extremos y además grapas, muchas grapas. Así que a tirar por ellos sin miedo. Un saludo.

Sencillo y útil Ojalá fuesen todas las cosas así. Buen trabajo! Un saludo.

En la parte de atrás del motor, encima de la caja de cambios. Un saludo.

Hola, si señor, te lo has currado con ese coming-leaving home. Unos pocos conocimientos de electronica sí que tienes, me da que has hecho el módulo de electrónica ahí en el Puerto. Conozoco a más de uno que ha estudiado ahí. Cosas de la vida... Y si no es mucha molestia podrías ponernos el esquema electrico del montaje del módulo? Buen curro . Un saludo.

Hola, yo sinceramente me quedaría con el A4 y lo reprogramaría, porque si dices que el 110cv es un mundo comparado con tu 90cv, reprográmalo y ya tienes un 110 :ranting2: . Realmente no es así pero yo no soy quien para decirte como quedaría realmente con la reprogramación. Puede que hasta al hacerlo supere en prestaciones a un 110, no lo sé. Lo suyo sería que lo comentase alguien que lo haya hecho y que a su vez haya probado algún 110cv. La verdad es que el golf IV descapotable no deja de ser la caja del III con el frontal del IV. Si tuneas un golf III cabrio seguramente te quede más chulo que ese golf IV cabrio. Además tu A4 lo tienes de mano y sabes de que pié cojea, mientras que el Golf te puede salir rana. Pero bueno, para gustos colores. Ya nos contarás la decisión que tomes... Un saludo. PD: ... y con 121000 kms e importado de Alemania, huele a chamusquina!

Si que están chulas, pero en este caso me da que lleva montado unas en 19" y esa bajada es impresionante, no apto para muchas carreteras de nuestro pais. Yo me quedaría con las 2ª en 17". Y si no cualuiera de las otras, con excepción de las del Golf GTI que no me gustan nada de nada. Un saludo.

+1, no tienes nada que perder. Con la cánula del 3en1 (u otra marca), le rocías un poco por el interior del la maneta y a continuación la mueves en todos los sentidos varias veces. Suerte :ranting2: . Un saludo.

Un gran trabajo, te felicito por ello, te está quedando muy chulo y el tapizado del volante genial. Yo tengo el mismo volante y realmente sí se nota un gran cambio con el anterior (parecía una paellera :ranting2: ). Un saludo.

El nº5 es un interruptor, que en los Seat suelen fastidiarse cada dos por tres. Vale alrededor de los 30 euros y si no lo has descartado ya, yo le echaría un vistazo. :crying_anim: Un saludo.

Hola, Yo he cambiado de un 15w40 al 5W40 de Castrol y puedo decir que, con unos 230000 kms que tiene el coche encima, ni gota de consumo y el aceite al verlo en la varilla se nota que no está quemado ni siquiera negro. Muy contento hasta ahora... 100% recomendable. Un saludo.

Hola, puede que suceda como con los B6 con el TDI 130CV, que se montaba tanto con la caja de cambios de 5 como con la de 6 velocidades. Un saludo.

Hola, puede que con el VAGCOM se pueda desconectar, pero yo todavía estoy empezando a trastear con el... . Un saludo.

Preciosas

Hola, por el conector suelto no te preocupes, seguramente sea para algún equipamiento que tu coche no tiene. Comprueba que no tengas agua en el compartimento de la batería del coche. Si es así es que tienes los desagües laterales obstruidos y debes desatascarlos. Puede que con ellos atascados entre agua por donde va ubicado el filtro antipolen. Si no, lo dicho antes, posiblemente pérdida por el radiador de la calefacción. Un saludo.

Hola, pon unas fotos o algo donde se vea. Lo que me temo es que puede que sea el radiador de la calefacción que esté picado (es una posibilidad). Si es así para cambiarlo hay que desmontar todo el salpicadero, con sus horas de trabajo. Pero sin más información, simplemente son suposiciones. Un saludo.

Buen precio

+1 y también te recomiendo que antes de pasarle el desengrasante le pases una lija fina para que agarre mejor . Un saludo.