LordGreat

Si formateas desde DOS lo estás haciendo en FAT16, por lo cual no te preocupes. Veo que tienes dos problemas: 1º necesitas drivers de todo y 2º el Windows que tiene esos drivers (XP) no te va a funcionar, porque la máquina es muy antigüa/lenta. ¿Solución? saber el nombre de cada componente e ir descargando poco a poco todos los drivers desde internet... cosa que como te he dicho antes, es jodida, porque no creo que tengas la documentación del portatil muy a mano, y desmontarlo para ver fabricante, modelo, etc. no te lo aconsejo, ya que los portatiles ya sabemos como son... En fin, paciencia amigo, solo te puedo aconsejar eso, si quieres antes de que te vuelvas loco, si te pilla cerca, yo me ofrezco a volverme un rato loco con la máquina (siempre me han gustado mucho los retos) pero no prometo nada, que hay cosas bastante... bueno, no te voy a desanimar

Es un cómico inglés que pegó un boom un tanto majo hará unos años... goma espuma dobla la película...

1º Cambiar el motor, directamente NO PUEDES, porque hasta el chasis es distinto en gasolina que en diesel. (vamos que entre ñapas y homologaciones varias, te compras el otro coche y te sale bastante más barato). 2º en 15 días ningún coche tira (y te lo digo yo con 340 caballos) te acostumbras a él, sea el motor que sea, y te entrege la potencia como te la entregue. Yo te lo puedo decir desde mi propia experiencia, al comprar el coche, flipaba, pero flipaba literalmente al hincar el pie... ahora, empuja, si, y mucho, pero ya está. Y eso que yo no tengo la típica disput* de "par o caballos", yo lo tengo todo, un par de 410 Nm y 340 CV, es decir, que a bajas empuja, en cuanto llegua a las 3.500 más o menos, tensa distribución y empuja aún más, y cuando llega al corte de 7.000 rpm, ya no sabes ni a la velocidad que has hincado el pedal... peeeeeero, ya no es lo mismo que al principio y eso NOS PASA A TODOS, SIEMPRE, da igual el coche que sea, siempre te acostumbras y por eso quieres más. Mi consejo es que te quedes tu coche, y te acostumbres a sacarle provecho, que estoy segurísimo de que se le puede sacar provecho, con simplemente recudir una marchar al adelantar, si le bajas dos, verás como sales como una bala, sin necesidad de tirar tanto de par. Tipo anécdota os puedo comentar que a un amigo en la empresa le han puesto un Audi, un 90 2.3, no sé los caballos que llevará eso, pero decía que no pasaba de 150 km/h de marcador lo enganché yo y jod** si pasaba, lo que pasa es que hay que saber como sacarle la brea a un motor gasolina, y mi amigo no sabía.

Lo mejor es hacer un bulk al CD desde la BIOS, para que arranque el sistema operativo desde el principio, y con él, formatear y volver a instalar "güendios" Ojo con los portatiles, que suelen llevar todas las aplicaciones requeridas por el portatil en un directorío llamado APPS que está en raiz, sacalas a un CD antes de formatear o sino te volverás loco para buscarlas luego en internet (más que nada, porque buscar drivers de algo que no sabes como se llama, está jodido).

Mensaje 9.000 de este hilo, ronda gratis para los presentes

:cry1: ..como no sea la edición de 300 cvs lo dudo, y si el 350 es con preparado AMG lo dudo mas todavia... ni siquiera el de 300 cvs... Hombre, decirme que un SLK preparado por AMG se funde un 350Z, pues claro, pero si lo prepara Nizmo, como sea con el kit turbo/biturbo, ya lo dudo (más que nada porque dan 450 potros a la mínima, de ahí para arriba). El carácter del coche es el mismo, pero las pequeñas matizaciones de cada marca son las que marcan la diferencia, por ejemplo: en el SLK sería pecado que vibrase la palanca de cambios, en el Nissan vibra, porque es muy directa... la entrega de potencia en el SLK es mucho más suave que en el Nissan, la duración teórica del SLK es mucho mayor que el 350Z... etc. Todo esto hace que el SLK, para mi gusto, sea mucho más coche, mucho más fino, pero también hace del Nissan un aparato más brusco, más hecho para zumbarle zapatilla sin miramientos, y creeme que se lo come, un amigo mio tiene uno, y un todopoderoso RS4 con sus 380 potros, no tenía huevos con él... (todavía no lo entiendo, pero doy fé de ello, que yo iba detrás del RS4). Yo estoy contigo en que el SLK es mucho más "coche", por lo menos yo veo un 350Z y aunque sea bonito y deportivo y tal y cual, no me dice nada, sin embargo un SLK "me llama" mucho... pero es así, ahora mismo no te sé dar cifras exactas, porque el flipado de los coches es mi amigo el del 350Z, pero creo que la versión de 280 anda dando sobre 300 caballos en banco y la de 300 unos 314 o algo así, creo que me dijo.

Mucho más moderna que Hot shots, el protagonista es inglés... a ver si así ayudo un poquito...

Si te ha gustado el Mercedes, compratelo, pero te puedo aconsejar el motor 2.4 gasolina, por lo que tengo oido (de mecánicos de la propia Mercedes, por supuesto) es el mejor motor que tiene Mercedes ahora mismo, duro como una p*t* roca. De todos modos, si no te queda otra más que elegir entre los que has puesto, yo me decantaría por el 2.3 Kompresor, a mi modo de ver es lo ideal para ese coche, bastante patada, no le falta potencia (aunque tampoco le sobra) y no rompe tan facil... por cierto, los CDI están petando bombas de inyección, yo no lo cogería por eso mismo, aunque si te puedo decir que es fino fino como él solo. Por cierto, leyendo el resto del post, veo que eres un poco "radikal" a la hora de conducir y elegir coches, piensa antes de comprarte un Mercedes, que aunque anda, es muy bonito, muy elegante y bla bla bla, de radical tiene bien poco, por muy sportcoupe que sea... yo estuve mirándome un SLK hace un tiempo, el 3.500 gasolina, y es lo mismo, una maravilla de la técnica, pero luego un 350Z, que es un Nissan y nada que ver con el SLK, te pilla y te funde por donde quiere, y eso que los coches son primos hermanos (en apariencia y carácter por lo menos, en el resto poco tienen que ver).

Es también una película de humor, que seguro que TODOS hemos visto... refrescando la memoria os puedo decir, que se refería al freno de mano del coche... caeis????

Una falicita, en la línea de la anterior. "cariñoooo!!! si parece acero toledanooo!!!"

Toma una magdalena, ridículo Un clásico para los treintañeros... Increibleble... Ford Fairlane es la peli.

Jajajajajajajaj, me parece que tú eres peor que yo para eso de los ruidos... A mi me suele decir " a ver, coge ese Polo que tiene 25 años y vete a la gasolinera, que está seco" a la vuelta, cojo mi coche y no oigo nada, jajajajajajajajajaja, ni grillitos, ni rozamientos, ni sobretodo PARANOIAS, que yo tengo muchas con los ruiditos del coche. Los silentblocks son unas piezas de goma que se ponen en las barras estabilizadoras, para evitar el roce y consiguiente ruido de metal contra metal. Si los tienes jodidos, lo normal es que empiecen sonando como a "cama vieja" y si ya están totalmente destrozados, sonaran golpes de metal contra metal como "clonk clonk". Tú no te cortes, que por hacerte un diagnóstico rápido no te va a cobrar nada, y ya has visto que de atracador como en la casa, nada de nada, este te cobra lo que te tiene que cobrar y punto. Por cierto, si es cierto que las correas tardan un poquito en "asentarse", pero te vuelvo a repetir lo mismo, ante la duda, vete donde él, que te mire lo que puede ser, si es normal o no... no te va a cobrar nada, y tú estarás tranquilo, que es lo importante.

Por cierto, antes de que se me olvide: lo del calor. Por fuera, por los pasos de rueda (o por uno de ellos) es totalmente normal que tire calor como un condenado, por dentro ya no es tan normal, depende del aislante que lleves... yo por ejemplo hay zonas del coche, debajo del tapizado, donde llevo madera, para insonorización y temperaturas... el problema es que en la pedalera no le puedes poner nada, así que posiblemente por eso tire calor por ahí... siempre puedes ponerle algo en el vano motor para intentar bajar esa temperatura, pero ya sabes que chapa que pongas, chapuza hecha, y seguramente sea un grillo el día de mañana, así que... pues no sé que consejo darte, yo no le pondría nada, pero claro, tampoco sé hasta que punto es "ese calor", porque esta claro que si te quemas las piernas, algo tienes que hacer, digo yo, vamos...

sips Yo pienso como uno de vosotros dice, que en la reparación se olvidaron de montar alguna pieza o algo por el estilo.La semana que viene voy al taller, se lo diré haber con qué me salen, he puesto el clima, y está todo frío menos mis piernas, ademas, lo hace al rato de encenderse el motor, la parte derecha igual. Gracias por respuestas, deduzco que no es normal que suelte el calor por el interior. vata golpazo.. no tienes mejores fotos??? o en el conce??? no te paso nada verdad??? lo siento... No tengo más fotos, el golpe no se lo di yo, se lo dió su antiguo dueño, yo lo compré por nuevo, y mira lo k me he enontrado, está toda la historia en un post en el general, la verdadera historia de mi gordito, se lllama. En el, murió la persona que conducía el otro coche, se saltó un stop, y claro, nunca te cruces delante de un s3, si no sabrás de donde viene la mala fama de sus frenos... De todas formas, en el taller seguro que me dicen lo que les pasa (por la cuenta que les trae) Bueno, el coche es un horno de por si, por fuera suelta un monton de aire cliente y ya no te digo si se enciende el ventilador, en invierno viene bien jeje. En la zona de los pedales no nunca he notado aire caliente, yo tb he rodado con él en circuito y ya te digo nada de aire, pero si calor por radiación, no se si me explico. Respecto a los frenos del S3, los frenos son buenos, pero no para un uso intensivo en un corto periodo de tiempo, se vuelven chicle demasiado rápido,asi que el accidente del ex-dueño no creo ke fuera por eso. Siento la muerte de esa persona Si claro, yo digo calor por radiacion, no por corriente de aire. Los frenos no tienen mordiente ninguno, y ya no digamos su resistencai al trabajo duro, cuando salí del circuito llamé a la grua por que mis frenos habían muerto literalmente, los discos tenían un color lila muy estraño. Yo cuando eran nuevos antes de meterlo en circuito, le metí un par de frenadas de emergencia y daban un tacto muy extraño, como si estubiesen mojados, no mordían nada. Pues bonito calentón que les pegaste... mucho cuidado con esas salvajadas, que a parte de discos, pastillas y pinzas, como te sobres, el calor va para rodamientos, manguetas, palieres, etc. y la avería puede ser gorda gorda. Espero que ahora con los nuevos "aparatos" que le vas a poner frene mejor, pero te vuelvo a decir lo mismo, no hagas tanto el savaje, que los bujes sufren una burrada con todo esto, no te valla a adelantar una rueda tuya en medio del circuito :o :cry2: :cry2:

Si, lo malo es que luego no toco por vagancia, la Peavey la tengo con una cuerda rota y no la pongo, la española me quedé sin la 5ª también y le tengo puesta una 6ª que tenía por ahí en su lugar, la electrica mala la tengo por ahí hecha trizas... en fin, todo sea por tener la colección completita, clásica, acústica, eléctrica... como me dé por las de 12 cuerdas, verás tú Pues macho, si viste el coches es que yo estoy en casa, tercer piso de la escalera que tienes al lado, y nos vamos a tomar una cañas :o (la puerta está en la calle, que no es un piso).

jod** que liantes sois, ha sido leer el hilo y comprarme una guitarra acústica que me ha entrado por el ojo :o si es que no tengo remedio :cry2: :cry2:

Ya te dije que quedarías contento, dudo mucho que te halla puesto mal las correas, porque este chabal lo que hace, lo hace a conciencia... hoy mismo estaba poniendo a punto un Golf I Cabrio... se había gastado el dueño en él más de 3.000 € y no había manera, pues este sin cambiarle ni una put* pieza, andando lo tenía, con ralentí estable y todas las mediciones de la máquina de gases en la zona verde... Por cierto, te fijaste en el Alpine V6 azul que tenían en el taller???? que gozada para jugar jojojojoj... y el Astra negro que estaba por ahí dando vueltas, es mio...

Si es manual, tiene reparación FIJO, y algunas automáticas, tambien. Así que mira más el tema antes de cambiar la caja tan alegremente que 2300 euros no se ganan en dos días.

Danielon, animate y hazme una visitilla, verás como te vas más contento que unas castañuelas... Un forero ya ha provado el mecánico que yo le recomendé, se ha ahorrado unos 500 o 600 euros y encima está encantado de los nervios, vamos, que para la próxima revisión, ya sabes a donde a va a ir, verdad??? Si es que este chabal es una máquina.

Ese ventilador, siempre que tú le pidas aire al coche, con el clima encendido o apagado (pulsando ECON) siempre estará encendido, porque es la única manera de airear el habitáculo, por otro lado, sino es a mucha velocidad de giro, es prácticamente inaudible.

Hasta los 60.000 o así el motor no está asentado del todo, así que es normal un consumo de hasta 1 litro a los 1000 kilómetros. A partir de ese momento, si te sigue consumiendo mucho, yo optaría por ponerle un aceite 10W40 semisintético, verás como baja el consumo.

Límite 48 horas???

Y que c*** hiciste para irte recto en la vuelta de refrigeración de frenos, macho???

Pues yo llevo Nankang, las puse por probar, y la verdad estoy muy contento... chillan mucho (casi 2.000 k de coche en carreteras de montaña y no suave precisamente), eso si es verdad, pero ya tienen más de 20.000 km y a este ritmo me durarán por lo menos otros 15.000 sin dar guerra (sino 20.000, claro). Yo quiero poner unas Yokohama las siguientes, pero como no vea la cosa clara, me voy a Hankook, de las cuales he montado varios juegos y muy contento, y sino, repito con Nankang. Super ahora se me tirará al cuello pero yo para esto de las gomas, no me caso con nadie, pruebo y si me gusta, las dejo en el "baúl" de posibles opciones para el futuro, por ejemplo las tan vanagloriadas Michelin, yo no las quiero ni ver, y eso que en el pasado monté varios juegos.

Yo no lo digo por las curvas, sino por la sensación de velocidad en sí... por ejemplo cuando se cruza con otros coches... tiene pinta de ser una carretera de 90 más o menos, si ellos van a 90 y la moto a 200 o 300 km/h, el cruce debería ser de 300 a 400 km/h, y no da esa sensación ni por el forro... puede que me equivoque, pero en coche (donde la sensación de velocidad se atenua bastante por el vehículo en sí) se ve todo muchísimo más rapido, y en AUTOPISTA, que es mucho más grande que esa carretera... no sé, si me estoy explicando bien, pero es la sensación en sí, la que no me cuadra...