LordGreat

Jajajajajaj, y yo leyendo con mucha atención el primer comentario, y con intención de contestar, menos mal que me he dado cuenta de las fechas a tiempo, que sino, menuda la que lio jajajajajajja

Jajajajajjaja, que bueno, me recuerda a una amiga mia de Canadá, que siempre me dice I'm not so blonde (no soy tan rubia) y yo me parto con ella jajajajajajaja (hay que dejar claro que esta amiga mia es superinteligente, ya me gustaría a mi, la verdad)

A mi me suena más a "Ocean's eleven" o alguna así... "Be Cool" no la he visto y esa frase la he escuchado yo mil veces... será "60 segundos"??? P.D.- Me da una rabia cuando tengo una frase en la punta de la lengua y no me sale la peli, que lo rompia todo

Romulo, siento de todo corázón darte con el post en los dientes, pero es que lo has puesto a huevo, y no me he podido resistir... Audi Vs BMW PD.- Climber, es un poquito reee...

Pues lamento leer esto, pero bueno, sé que no te podrás resistir, y antes o después volveras a casa por Navidad

SQL, tu entrás al trapo, pero por aludidos nos podemos dar todos... y claro está, que hay muchos que son más papistas que el papa... Si un tracción a las 4 no es más eficaz que un trasera (sobretodo en estas situaciones), a pesar de que su paso por curva es más lento y su aceleración algo menor (que es donde se agarran todos los pro-trasera), yo soy superman y aún no me he dado cuenta. No hace falta barro, sino, simplemente agua, para darse cuenta de la diferencia... y si, tiene mucho que ver la tracción, aunque también es cierto que el tio o era un cafre, o estaba muy perdido y no le vió otra salida a la situación, aunque al final le saliera rana...

Yo por eso digo que he tenido suerte, si es una persona, le doy con la mano cerrada y me busco un lio, y si es un coche, pues te puedes imaginar con 340 CV, lo empujo hasta que oiga el chasis hacer "crack" y lo tenga que tirar al desguace... porque es que no puede ser, c***, que uno se deje los cuartos en comprar un coche como Dios manda, y te venga un h*j* de p*t* y te clave las llaves hasta la chapa solo por p*t* envidia o "diversión" (que no sé que tendrá de divertido rallar un coche, vamos ). Saludos de otro descerebrado que aún no ha tenido oportunidad de ponerlo en práctica (esperemos que nunca la tenga)

Paranoya ninguna, piensa con la cabeza y deja los pájaros a un lado.. Tal y como están hoy día las cosas ( Radades, puntos, controles.. ) esos tan maravillosos 140cv no te iban a servir de nada, pues para circular a 140-150 la potencia del 1.9 va mas que sobrado, y por esos 1.200 eurillos que te ahorras, o te haces un buen seguro o lo cargas de extras hasta la coronilla.. En serio, se que es muy tentativo la opción de 140, pero créeme, a la larga, te darás cuenta de que te sobran cavallos a punta pala.. He probado el motor 1.9 de 105cv en un Golf, y te comento que no me ha decepcionado en absoluto, lo probamos en varias circunstancias, cargado, con aire, en puerto, y créeme, no decepciona an absoluto, tal y como están hoy día las cosas, es un motor más que suficiente.. Evidentemente puedes hacer lo que quieras, pero olvídate del típico comentario de ; "Píllate el de 140 que luego te vas arrepentir", porque no es verdad, el que se va arrepentir dentro de un futuro no muy lejano por cierto, van a ser todos aquellos propietararios de un magnifico pepino de potencia descomunal, porque insisto, el correr se va acabar.. Suerte en tu elección compañero !! Depende de como conduzcas y para lo que quieras la potencia, compañero. Yo prefiero ir en carretera o autopista, usando 100 caballos, y luego en cruces e incorporaciones llamar a los otros 240, que no tener 100 y echar en falta el resto en alguna maniobra donde me vendrían que ni anillo al dedo. Los caballos son aceleración, no velocidad, y el par es fuerza bruta para mover peso, lógicamente van interelacionados (salvando distancias entre gasolina y diesel, lógicamente) y una cosa está muy clarita, con un coche preparado para desarrollar velocidad, aceleración y agarre, siempre se puede ir más despacio, pero al reves, no (aunque muchos lo hagan y se pegen la o****, claro está). Diferencias de 35 caballos en estas potencias (alrededor de 100, me refiero), son la vida, y no tienes porque usar todo el potencial del motor nunca, pero si alguna vez lo necesitas, ahí está. Por cierto, yo no me arrepiento de mi "magnífico pepino de potencial descomunal" porque contadas veces corro, y sin embargo, sus "descomunales" frenos, ya me han salvado de más de uno que sale sin mirar el retrovisor, y su "descomunal" aceleración, me permite pasar un cruce, partiendo de parado, en frácciones de segundo... en definitiva, lo que da la potencia y lógicamente, un coche, según anda, frena. Ya no contemos con la vida útil que puede tener un motor que el 90% de los kilometros los está desarrollando por debajo de 1/3 de su potencia total, que ese es otro cuento. Lo que si está claro, es que para tener un cacharro de estos, hay que tener autocontrol... pero igual si te comprases uno, compañero, cambiarías un poco tu perspetiva... no soy solo yo, el que con un trastito de 100 caballos o de alrededor de esa potencia, iba a caldo y al cambiar a un cacharro como este, se tranquiliza de tal manera, que casi no pasa de 130 más que en situaciones de peligro o donde es necesario hacerlo... Te lo digo, porque antes yo mismo no entendía como la gente con pepinazos de este estilo podía ir a 140 por la autopista, y dejar que una m**** de Astra de 100 caballos (yo) le quitara las pegatinas, sin embargo ahora soy yo, el que va disfrutanto del confort que brinda un cacharro de estos a 140, y dejando que otros me quiten las pegatinas, si quieren... Y si te digo la verdad, considero que la principal razón, es que no te picas, porque no merece la pena, no tienes que demostrar absolutamente nada, ya que si le das pedal, no te dura ni 20 segundos, nadie... y otra gran razón (por lo menos en mi caso) es que es un coche tan fino, vamos, que molesta hasta el asfalto rugoso, no te digo más, que no te apetece ir pegandote a la orejas de los asientos, sino ir sentado como en el sillón de casa, tranquilito, escuchando buena música, y disfrutando de ese confort, que otros coches no te dan. Esto te lo puedo decir hoy, que tengo un cacharro de estos, hace un par de años te diría "si agarro yo un bicho de esos no me huele ni Dios y me iban a durar los puntos dos semanas, si llega", pero las cosas cambian...

No sé en tu coche en concreto, pero el mio lleva un sensor en el catalizador (CAT, en el cuadro) si se queda encendido, a cambiar catalizadores.

Si lo es, pero el pie de foto no, y se te agradece mucho la aclaración. Por cierto, falta la de Subaru, que supongo será la próxima que pongas.

¿¿como lo saben?? :drool: :drool: Supongo que porque a Jardelino no le faltaban los brazos, ni las piernas, porque si le pillo yo, mangándome el buga, se los arranco de cuajo

A mi "solo" tardaron año y medio y 4 llamadas (las últimas subiditas de tono) en mandármelo... al final hasta me quedé alucinado de que llegara :drool: :drool:

Si el mio llega a ser uno de esos, y según el artículo, le dan mil duretes por él... le estoy dando toñejas hasta el día del juicio final, por tonto, porque madre mia :drool: :drool: :drool:

Si llegas a la chapa, hay q pintar sí o sí. Arreglos de gente no profesional puede quedar una chapuza si los arañazos son prolongados, puede quedar mal. Los interiores tienen menos dificultad, nutrir cuero, limpiar a fondo... etc... Si hay algún panel muy dañado, repinta, y el q no esté dañado, a pulir. Eso haría yo. Un saludo amigo !! MUCHA SUERTE CON ESOS "AMIGOS DE LOS COCHES" !! Es lo que me temía, yo también he estado relacionado con el mundo de la automoción, pero no en concreto con el mundo de la limpieza y restauración de vehículos, por eso preguntaba (igual había algun producto milagroso desconocido para mi). Los retoques de pintura que lleva, son más que nada para evitar que la chapa se dañe con la lluvia y sea necesario cambiar piezas (solo me faltaba eso). De momento, hasta que no encuentre una parcela cerrada donde yo vivo, solamente voy a rejuvenecer el interior (básicamente el cuero, que es lo que más llama la atención del coche) pero el exterior, cuando toque pintar, lo pintaré entero, ya que no se salva más que techo, capot delantero y trasero, el resto todo tiene llaves o toques, que por ser grande, también parece que molesta a la gente para aparcar (tener cuidado al aparcarlo tú mismo, para esto, en fin, menos mal que no he pillado a nadie, que sino, iba a pagar los platos rotos de todos :drool: :drool: ). Gracias de nuevo y un saludo. :drool:

Por aquí andamos, tomando un té... ya ves las ganas de fiesta que tiene uno hoy :drool:

Me gusta mucho en general, lo único que no me convence es el corte del montante C con las ventanillas traseras... ummmmmm, no sé, me resulta un poco ortopédico, pero por lo demás, precioso :blink:

El pasado día 13 de Enero (2006), a las 11.01 horas, fue depositado, ante notario, el final de los "Caballos de Troya". Caballo de Troya. Es el nombre de una operación secreta de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos que en 1973 situó a dos astronautas en el año 30 de nuestra era. Un viaje al pasado, a la Palestina de Jesús de Nazaret, cuyo objetivo era conocer de primera mano la vida, obra y pensamiento del Hijo del Hombre. Los protagonistas de este salto son Eliseo, piloto que durante los “saltos” al pasado permanece casi todo el tiempo en el módulo espacial que se instaló en el Monte Olivote, y Jasón -el mayor-, que se convertirá desde entonces en testigo presencial de la vida, Pasión, Muerte, Resurrección y “ascensión” del Galileo. El diario de las memorias de este último acabaron en manos del autor que traza el perfil más humano, completo y riguroso del rabí. Los siete volúmenes reúnen 3.794 páginas sobre la vida de Jesús de Nazaret. No existe una obra tan extensa en el mundo. Las fuentes informativas consultadas por J.J. Benítez ascienden a 14.000: arqueológicas, botánicas, físicas, sociales, religiosas, etc. El número de notas a pie de página es de 1.007, con más de 3.000 datos informativos de toda índole sobre la época de Jesús. Para la elaboración de estos siete libros, J.J. Benítez ha dedicado 21 años, con un total de 15 viajes a Israel, Jordania, Egipto y Estados Unidos. Los sectores más conservadores de la Iglesia Católica han condenado los Caballo de Troya como "obra satánica", pero hasta el momento ha llegado a más de 20 millones de lectores (más de cuatro millones de ejemplares vendidos). Habrá que buscarlos y leerlos todos del tirón (así es como me gusta a mi, no salir de la historia hasta el final) por cierto, hablando de conspiraciones, "La conspiración" de Dan Brown, o cualquiera de sus libros en general, creo que os gustaran, a mi por lo menos me gustan todos.

Importante lo último que te ha dicho CHICHO, con cuidado no tienes porque manchar de aceite ni las pastillas ni los discos, pero ten mucho cuidado, que como los manches, patinan y no frenan ni ostias. Por otro lado, puede ser que la rosca este destrozada, por haber sido forzada en otras ocasiones, si limpiándolo bien y sacándole todo el óxido, ves que sigue estando muy duro, llevalo a un taller a que te vuelvan a hacer la rosca de los agujeros que estén tan duros. Suerte.

De buen rollo... No lo decía pensando en nadie....solo en mis canas Ya hombre a veces se me sale la vena verde, y es que cuestiones de coches potentes y jóvenes me preocupan bastante Yo no me doy por aludido, y a pesar de no ser verde, también me jode mucho ver morir jovenes por hacer el cafre con el coche. Hace un tiempo yo me juntaba con bastante gente con grandes coches, y nos dabamos unas vueltas por ahí, a caldo... luego hicieron un foro, y empecé a darme cuenta de las diferencias que hay entre la gente que corre y la gente que hace el cafre... habitualmente había talegazos, y siempre eran los mismos, los jóvenes con coches que no están hechos para darle tanta brea, pero que se calientan, y tienen que demostrar que son más que tú... un coche es una máquina y tiene un límite, si no sabemos verlo a tiempo, hablaremos con el doctor o**** (esa expresión ya me la quedo si no te importa pokitogc ) muchas veces... En fin, no le quiero dar lecciones a nadie, y a los tres involucrados en este QUOTE menos, ya que todos sabemos perfectamente a lo que me refiero... pero si consigo que con un susto y no una desgracia, un joven levante un poco el pedal, me daré por satisfecho.

Es cierto, pero haciendo una pequeña mella en la atención de una persona, provablemente con un susto se dé cuenta de que lo dicho es cierto, y posiblemente se eviten males mayores... esperemos que sea así...

Era el tensor, que venía mal de fábrica, te ha pedido uno nuevo a la Audi... lo que no sé es si te lo ha cambiado ya o no, porque le pedían hasta la marca de calzoncillos que usas tú para cambiarselo (como les jode que se hagan las cosas fuera de la Audi por la mitad de precio, pa mi que se lo dieron mal a posta :blink: ).

Chico, estás hecho un artista, viendo lo que has conseguido hacer, me temo que te tengo que hacer unas preguntillas. Mi coche es muy amigo de gente "simpática" con llaves, y como estoy ya hasta las narices de que me lo rallen, casi ni lo lavo, hasta que encuentre una parcela de garaje cerrada donde yo vivo (dificil, pero espero que no imposible). Me gustaría llevar a rejuvener dentro de poco, sobretodo interiores, pero viendo el resultado que has coseguido, me queda la duda de si el mio se podrá recuperar o tendré que repintarlo... tiene muchos rallones de llaves (hasta la chapa) y un amiguete le pegó un par de pasadas con spray, para que no se oxidara, la verdad, es que está fatal, pero me da por saco ponerlo bonito, para que me lo vuelvan a rallar hasta la médula... ¿crees que tiene solución o tendré que repintar? Muchas gracias de antemano, lástima de no estár cerca tuyo (me ha parecido entender que eres un profesional de esto) para que pudieras ser tú el que hiciera renacer mi chiquitin.

Lo primero que te diría, es lo que te ha dicho Danielon, que te den alguna factura, aunque sea a coste 0 del pintado para que puedas reclamar. Hay dos maneras de arreglar esa rallita y que quede perfecto o no (con pintura, que dependiendo de la rayita, con pulimento igual te quedaba perfecto también): echarle un parche a la rayita, que es lo que me estoy oliendo que quieren hacerte, y entonces si que se notará el cambio de pintura a leguas, o: pintar la puerta entera, y difuminar la aleta trasera y la puerta delantera, lógicamente esto es más caro, porque necesitas mucha más pintura. Mi consejo es que les dejes bien claro que quieres que te pinten la puerta entera, que sino, se la vas a liar parda, verás como te lo dejan como nuevo (algo si que se puede notar el cambio de pintura quemada, por la nueva, pero si lo hacen bien, es casi inapreciable; a parte en Suecia, dudo que el sol queme demasiado las pinturas en un año, y como mucho en pocos meses, será imposible diferenciar un trabajo bien hecho).

Que se dé por aludido quien quiera, pero voy a dar mi opinión, porque estoy un poquito harto de toda esta fiebre drifting/racing/truñing etc. A ver, está muy bien que un coche sea más rápido que otro, más efectivo, haga en menos tiempo el 0-100, recupere más, etc. pero c***, vale ya... cada día los de la DGT más empecinados en jod**nos con la velocidad, y cada día, más "fans" del tema racing, drifting, etc... no desvariemos por favor, que al final alguno irá al concesionario y pedirá un coche sin tapizados ni paneles de puerta, porque pesan :blink: ... Un coche de calle, es un coche de calle, y tiene que tenerlo todo, por mucho que acelere en dos décimas menos, si me entra cagalera cada vez que me monto, pues me rio de las dos décimas, bastante además... Y si quereis un coche "racing" a tope, hablad con goodson, que creo que anda medio decidido a vender un coche "de carreras", pero de verdad, no una preparación, y eso si que es racing, jod**, si lo es... no puedes ni andar por la calle con él...

Para mi, la vida estandar es: cantidad de cilindros x 100.000 km... Luego, si es gasolina suelen dar guerra un poco antes, y si es diesel un poco después, pero básicamente, lo veo así. Aunque siempre hay excepciones, como el taxi aquel que lo entregaron a la Mercedes con 4.600.000 km o algo así :drool: P.D.- Lo que si está claro es que el uso es media vida del motor, si le das cera hasta la saciedad, de 100.000 no pasa, y si te pasas cuidándolo, te puede durar la virgen, pero no andará ni ostias... algo intermedio y el motor durará lo que tiene que durar y andando como tiene que andar.