LordGreat

Esa ha sido buena. <_< Eso que quiere decir? que existen más diferencias aparte del motor en los coches 140cv y 105cv.. Basicamente quiere decir (a mi modo de ver) que el comercial nunca se va a pillar los dedos y que posiblemente si que halla alguna otra diferencia... el conocimiento de un comercial sobre la técnica del vehículo, no es, ni más ni menos, que lo que le dicen o escucha, ya que él no come de que un vehículo tenga un chasis más fuerte o no, sino de vender ese vehículo, lleve lo que lleve. Me alegro de tu decisión final, la diferencia de precio no creo que sea demasiado abismal, y sin embargo un rendimiento de 35 caballos en esas potencias, si que es abismal. P.D.- En este caso concreto, si que es posible que tenga algo de razón, son motores muy muy parejos, con una diferencia de potencia no demasiado significativa... pero alguna diferencia, estoy casi seguro que hay, no te lo puedo asegurar, porque no los he destripado... pero aunque el bastidor sea el mismo, no estoy seguro al 100% de que el chasis completo sea al 100% igual.

A que sector de la informatica te dedicas? ¿Tanto quema? Yo creo que todo trabajo quema... luego ya depende de lo "impetuoso" que sea el sujeto en cuestión, pero antes o después te vienen siempre las mismas dos opciones: o agachas las orejas y te acomodas, o cambias porque ya no puedes más... esta segunda es más propia de jovenes... Hasta lo que prácticamente todo el mundo desea, el famoso "vivir sin trabajar", acabas hasta los mismísimos... creeme, que yo cuando me quedo en el dique seco, porque no hay nada interesante y solo me queda esperar a que salgan algunas inversiones a flote... estoy que me subo por las paredes en menos de 1 mes de inactividad... :o porque no habré nacido perro, con lo facil que es su vida: comer, dormir, jugar y de vez en cuando, "leña al mono" ainssssss sin preocupaciones, y cada vez que le haces una carantoña, a mover el rabo ainsssssss que suerte...

Bienvenido paisano!!!!!! El coche es sensacional, y el motor, no te puedo decir a ciencia cierta, porque no tengo experiencia con él, pero a bote pronto, es la bomba. Aciete, pues para gustos, dependiendo de los kilometros un 5W40, si ya tiene ciento y pico mil o más, pues igual te merece la pena un 10W40... lo que si te tienes que olvidar (según mis preferencias) es el Long Life, que es carísimo y el motor se lo bebe como si fuera agua. Como es tradición, FOTOSSSSSSSSS

El foro compra-venta está dedicado a este fin, es decir, la compra y venta de componentes u objetos relacionados con los coches. Hay una norma que impide poner articulos en venta sin llevar registrado más de un mes. Con esto solo te digo, que en breves momentos, este post desaparecerá borrado por un administrador o moderador. Espera el tiempo correspondiente y ponlo en su sitio, un saludo.

Ahhh....que me vas a contar! :blink: No eres tonto...y los clientes tampoco...a corto plazo te dejan por tener principios y parecer demasiado legal ...pero a medio y largo plazo se dan cuenta de lo que tienen...a mi me pasa bastante. Tengo clientes fieles y infieles...un cliente infiel bien tratado es un cliente superfiel a la larga... Yo me muevo más por otros derroteros, sé como fidelizar a un cliente, he trabajado siempre de cara al público y he tenido varios negocios... y la verdad, tienes más razón que un santo. Pero yo ahora me muevo en el cienagoso mundo de estar entre dos "peces gordos" y jugandote una pasta gansa, un paso en falso y date por jodido... lo que tiene que hacer uno pa' come Eso si, luego te lo pasas en grande, y tienes batallitas para contar a "tutiplen"... te vas a un pais a "Tomas pro Culo", con traje y te asas, al día siguiente vas de sport con un polo y resulta que te sale escarcha en los pelillos del pecho... ves una fábrica con tres traductores, que menudo cachondeo, porque parecía aquello un telefono estropeado o la torre de Babel... tienes que pagar a un taxita y se queda el hombre asustado, porque al haberle entendido mal, resulta que le has dado el sueldo del mes... te confudes de contacto y resulta que en lugar de estar con quien tenías que estar, le estás comiendo la oreja a una rubia mazizísima que estaba en el aeropuerto (¿¿sería un error?? jijijijiji)... Lo peor, es que hay veces que te pasas un año entero o más currando sin ver un put* duro

El otro día probé por curiosidad a ver si funcionaba en el mio, y sí, funciona, pero igual me olvido de ello, porque tiene 150 canales :blink: que exageración, por Dios

pensaba q era el único del foro q se fijaba en eso a ver si nos conocemos en una kdd y "analizamos" este mundo q nos rodea. inconformismo moral (no social) s2 Yo no es que me fije, es que como de ello... a parte también me gusta mucho, siempre me ha intrigado la razón de muchos comportamientos humanos, aunque como vosotros, algunos no los entenderé nunca... en fin, algunos no son tan "humanos" ajajajajajaj Anda...ahora no lo pillo....¿a que te dedicas? Negocios, ese mezquino mundo en el que siempre tienes que saber manipular a las personas y controlar el límite hasta el cual debes dejarte manipular para que un trato se cierre con beneficio para ambas partes... más que nada para que no te puteen, puenteen, roben... aunque yo soy un poco tonto, siempre procuro que todo el mundo salga beneficiado, muchos otros no tienen tantos escrúpulos y directamente se follan a la gente...

De las que has mentado, las Hankook te puedo decir que a mi me satisfacen mucho... pero no sé si a ti te valdrán, ya que si con 47.000 km vas por el tercer juego de ruedas, no creo que vallas muy suave que digamos, y en conducción extrema es donde se puede notar la diferencia... para hacer una conducción normal y apretarle de vez en cuando, las Hankook no te defraudarán (ojo, no soy ninguna monjita y conduzco un S8, tenlo en cuenta, no te creas que voy pisando huevos). Por otro lado, sería interesante saber porque cambias de neumáticos cada 20.000 km aproximadamente, porque la verdad, me parece demasiado prematuro para la potencia de tu coche... siempre y cuando lleves un código de velocidad acorde con lo que haces con el coche... un conocido se comía las ruedas en 5.000 km y era porque iba con un Astra del año de la polka, con un código de velocidad en la ruedas (no me acuerdo exactamente, que hace mucho tiempo ya) para no pasar de 170 o así, pero claro, le daba candela hasta la muerte, y las ruedas se quedaban planas en dos días...

Yo he visto preparaciones de Skyline de más de 1300 caballos, las de 800 y 900, son las normalitas... Los coches alemanes, y para hacer el "miko", algo que se valla a ir a desgüace con trasera, me vale... un sierra, un omega, cualquier cosa me vale para romperlo... pero mi coche, aleman...

pensaba q era el único del foro q se fijaba en eso a ver si nos conocemos en una kdd y "analizamos" este mundo q nos rodea. inconformismo moral (no social) s2 Yo no es que me fije, es que como de ello... a parte también me gusta mucho, siempre me ha intrigado la razón de muchos comportamientos humanos, aunque como vosotros, algunos no los entenderé nunca... en fin, algunos no son tan "humanos" ajajajajajaj

Lo peor: la muerte de mi padre con 52 años, todavía era un crio, y yo solamente tenía 17, me marcó mucho. Lo mejor: es dificil decirlo, porque considero que no me ha pasado aún nada demasiado bueno... pero quizás fuera la sensación de libertad que tuve al poder dejar la Notaria donde me estaban chupando la sangre, después de concluir un buen negocio... digamos que ese fue "el primer día del resto de mi vida"... de pasarlas más put** que Caín, a poder vivir tranquilo, ni bien, ni mal, solo eso, tranquilo...

Cinco días lleva publicada la frase, qué os parece si le damos dos días más para completar la semanita??? Eso si, cuando vuelva, que recupere el turno, y que aclare de donde era la frase, que sino nos deja con toda la intriga

Mi religión me prohibe maltratar un coche así, por el puro placer de maltratarlo... ya que como habreis visto en la "Biblia del drift" hay dos tipos: el de exhibición y el de competición... vamos, el que hace todo el mundo, que es derrapar por derrapar y el que se hace cuando el coche se va por la velocidad y hay que controlarlo... lo siento, soy muy religioso y tengo prohibido hacer el primer tipo (que es el que a todo el mundo le gusta) menos a mi

Seguramente tengas los conductos de evacuación de agua obstruidos por la suciedad, y por eso, en lugar de tirarte el agua fuera, te la tira dentro... llevar a taller, limpiar (denpendiendo de como esten, igual algún cortecito) y listo, no tiene mayor secreto...

No me hagas mucho caso, que seguramente me equivoque... pero me suena que el bastidor del Passat es el del A6... o era el superb el que tenía el bastidor del A6????

Perdona que haga especial hincapié en esto, pero es que es muy importante... "tenerlo en cuenta" espero que no sea, que no lo vallas a hacer nunca... la carbonilla es un cáncer literalmente para los turbos y los catalizadores, si de vez en cuando no le metes algún achuchón, la carbonilla acaba taponando conductos y cargándoselo todo. Otra cosa es que vallas siempre pedal a tabla, entonces da igual la carbonilla, que no vas a tener nada, pero desguazas el coche en dos días... vamos, ni tanto ni tan calvo... conducir normal, pero si vas a hacer un adelantamiento, pues sin miedo, hombre, que no se va a romper porque un día valla cerca del corte o al corte...

El FIS es lo que comunmente se llama "ordenador de a bordo", es decir, una pantallita que está en el centro del cuadro (en nuestro caso concreto) que te marca muchas informaciones sobre el vehículo, por ejemplo: consumo instantáneo, consumo medio, tiempo de ruta, kilometros de autonomía, averías varias, si tienes alguna puerta abierta, etc. Lo de ponerlo a color o no: si el coche lo vas a comprar nuevo, ponlo, porque (aunque no estoy muy al día de precios, la verdad) creo que son como 100 míseros euros de diferencia... si es ponerlo en un coche ya existente, olvidate de ello, salvo que se te rompa el cuadro y tengas que poner uno nuevo, ya que es la única solución que hay para ponerlo a color (no hay despiece del cuadro) y el cuadro completo anda sobre 600 euros del ala.

Pues ya que estamos cerquita, cuando tú quieras nos vamos a tomar un cacharro y lo pruebas, pero despacito, sin hincar pedal, para que veas lo que es... quizá te sirva más que coger un coche similar al tuyo, pero que corre más, con lo cual las sensaciones son básicamente las mismas, pero corriendo más, sin más diferencia... Por lo de los chasis, por suerte o por desgracia, así es, una cosa es lo que te venden, y otra es lo que es... ejemplo claro, conciso y que todo el mundo va a entender: un 1.6 gasolina de 100 CV y un 1.9 TDI de 100 CV, con el mismo acabado, el mismo equipamiento y todo ¿el chasis es igual? ni por asomo...

Pues yo no tengo ni idea, pero a mi, particularmente, me parece mucho... yo a 140 por autopista hago medias de 11,5 litros, a veces menos... y actualmente en el FIS con: poblado, un viaje largo a Barcelona en el día, en el cual no me pude resistir todo el viaje (en realidad ni una 5ª parte del viaje me pude resistir, pero bueno), porque casí me da algo de la pechada de kilometros, y después de la KDD que hicimos en Vizcaya, con sus tramitos de rally, tengo una media de 13,7... y llevo sin resetear el FIS ni sé el tiempo, creo que más de un año, donde lo que más a comido el coche, ha sido poblado... No sé, me parece mucho para ese motor y esas ruedas, pero ya digo que es una opinión sin más, que no tengo ni idea de los consumos de ese motor, casi ni lo conozco...

Yo soy muy desconfiado para estas cosas, y mucho más de compraventas y concesionarios, porque la verdad, a mi eso me huele muy mal. Pero pongamonos en el peor de los casos: ¿te sale malo el coche? por el precio que te lo dejan, lo vendes y no pierdes prácticamente nada de dinero, y con esa misma tela, te compras otro. Si aún no lo has cogido, cogelo y así no te quedas con las ganas de tener un pepino de ese calibre, que es todo un señor carrazo. Ahora contestando un poquito a tus dudas, ya que no está pagka para ponerlo por las nubes, ya te lo pongo yo: es todo un señor cochazo, grande, con aplomo, señorial, bonito, elegante... pues no sé que más te puedo decir... el motor tiene un sonido muy logrago para ser diesel, y además es un V6 diesel, con una vida teórica de más de 600.000 kilometros, sin tener demasiado mimo con él... por ruidos y demás, pues lo típico, es diesel, y aunque suene muy bien para ser diesel, no suena como un gasolina, pero por lo demás, es todo un señor coche, está superaislado del ruido, y a una mínima música que pongas, no vas a escuchar nada del exterior ni del motor (yo en mi caso solo oigo ruedas con asfalto rugoso, el resto nada y supongo que este más o menos igual)... Yo lo cogía, que te arrepientes o te sale malo, en unos meses te lo quitas del medio y pierdes cuatro duros (o nada, quien sabe), porque el precio si que es muy bueno.

Lo malo no es que sea motor Audi, que ese motor en concreto (el 1.8 T) ha salido durísimo y puedes tener coche para otros 200.000 o 300.000 km, pero lo normal es que siendo gasolina de 4 cilindros, tengas motor para 100.000 más, y no creo que sea rentable pagar 20.000 € para una cantidad de kilometros, que como se te cruce un poco la fase, se los metes en dos años o menos... La verdad, es que no sé que consejo darte, yo sin informarme de cuanto puede valer un motor para ese coche, no te lo recomendaba, luego es cuestión de sopesar lo que cuesta nuevo, el estado del mismo en general y ponerte a las malas, de suponer que en 2 años te quedas sin motor, pero el resto del coche está de estreno, es decir, que al final te gastas 30.000 € (por decir algo) pero tienes un coche como recien salido de fábrica... merece la pena???? no merece la pena???? eso tendrás que decidirlo tú mismo... Otra cosa que se ha comentado varias veces en el foro, y que últimamente han salido varios ejemplos... la maldita sal por la que circulan esos coches durante años... no sé como estará todo el tema de bajos, pasos de ruedas, bujes, llantas, frenos... Yo no lo cogía, siento desanimarte, pero si se cruza todo (es decir, motor, por los kilometros, y carrocería, bajos, frenos, etc., por la sal) es como si hubieras tirado 20.000 directamente a la basura, más lo que te gastes inconscientemente mientras tengas las esperanza de salvar esos 20.000, es decir, antes de que te des por vencido... Que luego igual lo cojes y estás más feliz que un mar**** con lombrices, pero tiene muchas papeletas para llevarse el premio de "coche sacacuartos"...

"Cuanto vale un café???" "Chien pechetas" "Y un cafe con leche???" "Chien pechetas" "Entonces dame un vaso de leche" jajajajajajajaj, del Barragán tenía que ser, que malo

El sonido tacatacataca del ralentí, no hay manera de disimularlo, es diesel y siempre será diesel. Lo que si es cierto, es que si le pones un filtro de admisión directa, sin cajón (es decir, una turuta de estás que van al aire) escucharás más el turbo, ya que el cajón deja de insonorizar el silbidito del turbo que es al primer sitio a donde va el aire en la inmensa mayoría de motores turbo. Dicen que el Metal Lube (todavía no lo he provado, por lo que no lo puedo asegurar) hace que el motor sea más silencioso (a parte de que protege una burrada contra la fricción), así que supongo que echandole un botecito en el próximo cambio de aceite y cambiando el filtro de aire por uno de admisión directa, el cambio debe de ser considerable, pero el tacatacataca del ralenti, olvidate, no hay quien se lo quite del todo.

Paranoya ninguna, piensa con la cabeza y deja los pájaros a un lado.. Tal y como están hoy día las cosas ( Radades, puntos, controles.. ) esos tan maravillosos 140cv no te iban a servir de nada, pues para circular a 140-150 la potencia del 1.9 va mas que sobrado, y por esos 1.200 eurillos que te ahorras, o te haces un buen seguro o lo cargas de extras hasta la coronilla.. En serio, se que es muy tentativo la opción de 140, pero créeme, a la larga, te darás cuenta de que te sobran cavallos a punta pala.. He probado el motor 1.9 de 105cv en un Golf, y te comento que no me ha decepcionado en absoluto, lo probamos en varias circunstancias, cargado, con aire, en puerto, y créeme, no decepciona an absoluto, tal y como están hoy día las cosas, es un motor más que suficiente.. Evidentemente puedes hacer lo que quieras, pero olvídate del típico comentario de ; "Píllate el de 140 que luego te vas arrepentir", porque no es verdad, el que se va arrepentir dentro de un futuro no muy lejano por cierto, van a ser todos aquellos propietararios de un magnifico pepino de potencia descomunal, porque insisto, el correr se va acabar.. Suerte en tu elección compañero !! Depende de como conduzcas y para lo que quieras la potencia, compañero. Yo prefiero ir en carretera o autopista, usando 100 caballos, y luego en cruces e incorporaciones llamar a los otros 240, que no tener 100 y echar en falta el resto en alguna maniobra donde me vendrían que ni anillo al dedo. Los caballos son aceleración, no velocidad, y el par es fuerza bruta para mover peso, lógicamente van interelacionados (salvando distancias entre gasolina y diesel, lógicamente) y una cosa está muy clarita, con un coche preparado para desarrollar velocidad, aceleración y agarre, siempre se puede ir más despacio, pero al reves, no (aunque muchos lo hagan y se pegen la o****, claro está). Diferencias de 35 caballos en estas potencias (alrededor de 100, me refiero), son la vida, y no tienes porque usar todo el potencial del motor nunca, pero si alguna vez lo necesitas, ahí está. Por cierto, yo no me arrepiento de mi "magnífico pepino de potencial descomunal" porque contadas veces corro, y sin embargo, sus "descomunales" frenos, ya me han salvado de más de uno que sale sin mirar el retrovisor, y su "descomunal" aceleración, me permite pasar un cruce, partiendo de parado, en frácciones de segundo... en definitiva, lo que da la potencia y lógicamente, un coche, según anda, frena. Ya no contemos con la vida útil que puede tener un motor que el 90% de los kilometros los está desarrollando por debajo de 1/3 de su potencia total, que ese es otro cuento. Lo que si está claro, es que para tener un cacharro de estos, hay que tener autocontrol... pero igual si te comprases uno, compañero, cambiarías un poco tu perspetiva... no soy solo yo, el que con un trastito de 100 caballos o de alrededor de esa potencia, iba a caldo y al cambiar a un cacharro como este, se tranquiliza de tal manera, que casi no pasa de 130 más que en situaciones de peligro o donde es necesario hacerlo... Te lo digo, porque antes yo mismo no entendía como la gente con pepinazos de este estilo podía ir a 140 por la autopista, y dejar que una m**** de Astra de 100 caballos (yo) le quitara las pegatinas, sin embargo ahora soy yo, el que va disfrutanto del confort que brinda un cacharro de estos a 140, y dejando que otros me quiten las pegatinas, si quieren... Y si te digo la verdad, considero que la principal razón, es que no te picas, porque no merece la pena, no tienes que demostrar absolutamente nada, ya que si le das pedal, no te dura ni 20 segundos, nadie... y otra gran razón (por lo menos en mi caso) es que es un coche tan fino, vamos, que molesta hasta el asfalto rugoso, no te digo más, que no te apetece ir pegandote a la orejas de los asientos, sino ir sentado como en el sillón de casa, tranquilito, escuchando buena música, y disfrutando de ese confort, que otros coches no te dan. Esto te lo puedo decir hoy, que tengo un cacharro de estos, hace un par de años te diría "si agarro yo un bicho de esos no me huele ni Dios y me iban a durar los puntos dos semanas, si llega", pero las cosas cambian... A día de hoy, cualquier coche de gama media, A3, Golf, Astra, C4, Focus con una potencia entre 100-120 cv es más que suficiente, en este caso estamos hablando del A3, su motor de 105 cv en Diesel cumple de sobra con la demanda automovilística que tenemos hoy día, otra cosa es que te guste ir al límite, y tardar 0,5 milésimas de segundos en recuperar de 100 a 120, o 0,3 en salir de un semáforo.. Entiendo perfectamente que tu máquina ( por otro lado, muy envidiada, que te voy a contar yo.. :drool: :drool: ) de casi 2 toneladas si puede precisar semajante potencia/motor, dejando al margen esas sítuaciones límite que comentas, que por cierto, a lo largo de mis casi 10 años de carné y cuatro usando el coche como herramienta de trabajo a diario, podría contar con los dedos de la mano la de veces que me he encontrado en situaciones que has comentado, y que según tu, justifican ese aumento descomunal de potencia de la que gala..Vamos, que igual me compro un chaleco anti-balas, por si aca.. No amigo, no, generalmente, repito, generalmente, yendo legal, no tiene porqué pasarte nada ( de sobra sabemos que no dependes de ti mismo en la carretera, pero seamos sensátos por favor.. ), porque circulando al són de las leyes, cualquier coche puede ser seguro.. No pretendamos justificar un coche de tropecientos mil cv´s achacándolo al famoso " Y si... ", porqué de esa manera, todo el mundo saldría de casa con un casco, porqué claro, " Y si me cae una maceta en la cabeza ? " ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Dejando al margen la chulería y prepotencia del Quote mencionado, sigo insistiendo, tu máginífico pepino de poco te puede servir en los tiempos que corren, porqué realmente no se como me sentaría llevar semejante pepino y circular a la misma velocidad que otros no tan descomunales pepinos..Entiendo que te sientas orgulloso de tu magnífico pepino, pero seamos consecuentes, ni tanto ni tan calvo.. Un saludo y seguir bien !! La seguridad, tanto pasiva como activa, NUNCA y repito NUNCA está de más... por la regla de tres que expones del "Y si..." para qué llevar más de un Corsa 1.1 de hace 20 años??? los frenos buenos solo los necesito, si tengo que frenar fuerte, los pretensores en caso de accidente, los airbag otro tanto de lo mismo... pero no hay coche nuevo que salga sin ellos... Mi intención no era que quedara chulesco ni prepotente el quote, sino con un poco de "rintintin", ya que mentaste sin venir a cuento a la gente como yo, que tenemos coches potentes... si tú tuvieses uno, que usases cada día, podría reflexionar sobre la cuestión que planteas, pero da la casualidad de que yo si que tengo uno, y además, uno como el tuyo (un Astra de 100CV DTi, no es exactamente el mismo, pero es un compacto de 100 CV, como el tuyo), y te puedo asegurar, que no hay color, en absolutamente ninguna situación... hasta tal punto que el Astra lo tiene un amigo mio, porque yo no lo uso (se lo venderé el breve).. Por supuesto que 340CV caballos dan para mucho y que ir a 300 km/h de marcador es una exageración, pero parece que por tener un coche como este, ya eres un delincuente y tienes que ir obligatoriamente a todo lo que dá... no te voy a engañar, yo he provado el coche en todo tipo de circunstancias, pero punto, normalmente no paso de 140 de marcador, nunca, y aún así, no me arrepiento en absoluto del coche que conduzco cada día, porque vuelvo a repetir, si un coche está preparado para agarrar, frenar y acelerar a 300 km/h de marcador, que puede pasar a 140 km/h??? Mi intención no era crear polémica y mucho menos enfrentarme a ti, sino simplemente hablarte desde la experiencia de haber conducido ambos y no, por mucho que te creas, no vas tan sobrado con un compacto de 100CV, otra cosa es que a ti te lo parezca y me alegro mucho si no te hace falta más... pero yo también lo pensaba, hasta que empecé a coger otros coches mucho más potentes a menudo y al final decidí comprarme este... mi mecánico me lo dice a menudo "sabes cual es el mayor peligro de conducir este tipo de coches???? conducir otro después". Por otro lado, me alegro mucho de que no sufrieras percances en la carretera, yo no soy tan afortunado como tú, y en muchos casos, la diferencia entre darme un tortazo considerable (a 100 km/h, que por muy despacio que parezca, es un ostión muy considerable) ha sido este coche... puede que sea un poquito previsor, pero como dice una amiga andaluza "mejor que zozobre, que no que zofarte" y si es en seguridad, pues pongame dos racciones, caballero... P.D.- He tenido taller con sección de chapa y pintura, y aunque parezca increible para muchos, la diferencia entre un Passar normalito, al Passat más alto de gama, no es solo tracción, ruedas, aspecto y motor... es que uno da vueltas de campana y se hunde el techo y el otro no... los chasis es lo primero que se refuerza en cuanto un coche tiene más potencia que otro y si esto no fuera importante, los desguaces estarían vacios...

Arrepentirte lo dudo, pero te prevengo por si acaso no lo sabes de antemano (no sé cuantos coches has tenido ni tu experiencia al volante, disculpa mi ignorancia) en 15 días, ya sea el de 105 CV o el de 140 CV, ninguno anda... te acostumbras, y a no ha sensaciones como las del principio, ni por asomo... es entonces cuando ves claramente si te faltan caballos o no (y te lo digo yo con 340 CV, que porque es una aberración querer más, pero muchas veces lo he pensado, porque en algún momento se me han quedado "cortos"... digamos que me falta esa sensación de empuje que tenía al principio...). Un saludo y suerte con tu nuevo cochecito, en cuanto lo tengas, ya sabes, FOTOSSSSSSSS