LordGreat

Pasale la revisión y luego pruebas a ver, seguramente si que sea una lectura incorrecta del caudalímetro, pero en este caso que tienes la revisión tan próxima, puede que al hundir el pedal a fondo el coche se ahoge por algo tan tonto, como que el filtro de aire tiene más m**** que el palo de un gallinero. Primero, haz la revisión, y después pruebas, si en el taller dices eso directamente, ni cortos ni perezosos te encasquetan el caudalímetro nuevo. Un saludo.

Yo tengo una española normalita, Admira modela Paloma, con la que aprendí a tocar. Luego una eléctrica imitación a Fender, estilo a tu Yamaha, de cuando me dió por empezar a tocar con quintas, no me acuerdo ni del nombre, la tengo medio desmontada en el trastero. Y luego, mi la niña de mis ojos, es una Peavey Predator de cuatro pastillas, con puente oscilovatiente y tensores en el puente, vamos, está: A mi me encanta, sonido mucho más metálico que las Fender, de tamaño bastante más pequeño... la pena es que últimamente casi ni toco, y cuando me pongo a hacerlo, para no molestar, lo hago con la española, pero weno, siempre estará ahí, y quien sabe igual con el tiempo me pasa como a un colega con su Gibson, que la compró por 80 billetes, y ahora cuesta más de 300.

jod** que tiquismiquis sois a veces Pues claro que el latigazo cervical no te lo quita ni Dios, pero mientras no te destroces la cabeza con el volante, ni el motor te corte las piernas, sales vivo del coche, puede que tengas algún hueso roto y alguna contusión, pero vivo sales. P.D.- No metais mucha caña con lo del latigazo cervical que como se enteré el Pere, nos hace comprar cascos de Formula 1 a todos... sino, multa... y como son "baratos" :blink:

Pues yo no te lo aconsejaría, más que nada porque, en el caso de que la hubiera, saldría un ojo de la cara. Yo estube mirando hace una temporada, que me pegó la neura de meterle más "huevos" al trasto y lo único interesante que encontré era una burrada de kit de doble compresor con el que le podía sacar al cacharro desde 100 hasta 300 caballos. Eso si, 27.000 euros solo las piezas, y luego agarrate para la mano de obra, porque cambiabas medio motor.

Pues hombre, un coche que pesa 200 kilos más que el mio, o lo conduces con suavidad, o ya sabes a donde vas... y no, no tengo un A3 y me tiro el pegote, tengo un S8 y creo que sé un poquito de lo que hablo... No ha dicho conducir agresivamente... sino que el coche aunque pese es ágil, no perezoso. Y su padre tiene un SL500 macho, así que yo creo que sabe de lo que habla... :blink: Agilidad del vehículo: dicese del comportamiento del mismo en carreteras viradas. Si un coche de más o menos las mismas dimensiones que el mio, con 200 kilos más de peso, es agil en curvas (que aunque yo el mio lo tire en curvas como un campeón y aguante lo que sea, reconozco que NO es agil) yo soy Bill Gates y todavía no me he entarado. Que el motor zumbe o no zumbe, o que tire más que él mio, eso está por descontando, pero no me digais que es agil, porque la caractirística principal de ese vehículo es precisamente esa, que a la hora de conducirlo se debe hacer con suavidad, porque no es un SLK como el tuyo, que si que es un vehículo agil. P.D.- Que el padre tenga un SL 550 AMG, no me dice nada, ya que cuando realmente le sacas todo el provecho a un coche es cuando lo dominas... si te parece una burrada de "agil" es porque estás acostumbrado a otro tipo de coche y puede que incluso no llevarlo a los límites donde se vería el momento en el que renquea su agilidad.

Hola asi se habla ponernos a discutir por unos litros .... yo creo que aun no queriendo, al final me ha dado la razon. si no he leido mal al final ha reconocido un consumo de 16 - 18 litros es decir mas del DOBLE de un TDI 2.5 y muchisimo mas que el mayor TDI Audi que no se cual es ahora. y por cierto el DOBLE tambien que mi 1.8 T lo de la carbonilla en el turbo me ha dejado algo mosca, mira mi 1.8 T tiene 3 anitos, ando con el con una suavidad de la leche, en 5 todo el tiempo y sin acelerones de ningun tipo, siguiendo esa teoria me deberia durar otros 6 meses como mucho no?? yo que conste que lo noto como el primer dia, pero siguiendo tu experto consejo creo que ya lo voy a poner a la venta para ahorrarme un disgusto bueno un saludo y buen rollo por cierto una ultima cosa 300 km/h de velocidad punta ! jod** solo de pensarlo me pongo malo. Los bmw y mercedes tenian un limitador de 250 km/h no?? , jod** que pasa con audi ??? pensaba que tambien lo tenia Tu lees lo que se escribe o simplemente lo que te interesa???? 16 - 18 litros en CIUDAD, en autopista a 140 baja hasta los 9 litros. Edito: se me había olvidado decirte, que mi S8 tiene el limitador quitado, sino también debería de cortar a 250 km/h, es decir unos 260 o así de marcador.

Era la autopista, jajajajajajaj, no el coche <_< :cry1: Pues ayer por la mañana fuí yo de bancos, pero me quedé en Santurce, así que aún a pesar de que se refiera al coche en si, no he podido ser yo, porque no he pisado esa parte de la carretera, me quedé más en la zona Santanderína. En la A8 hay que tener cuidado de no pasar a más de 100 de marcador los radares, y cuidado con pensar que son siempre los mismos que funcionan, porque yo he visto muchas fotos de los que en teoría no funcionan... pero claro, siempre se pueden encender, y son foto segura, ya que todo el mundo se los pasa por allá... lo mejor es ir tranquilito, y unos metros antes del radar asegurarte de que como mucho vas a 100, ya ta

Pues dudo que en tiempo de burradas como para ponerse nervioso, porque todos los Lexus son iguales, finos, finos, finísimos... eso si, es precioso, silencioso, rápido... además de tener 6 años de garantía... seguramente 2 de mantenimiento gratis... a mi modo de ver, Lexus es el mayor enemigo de nuestros alemanes Audi / BMW / Mercedes... y si os digo la verdad, todos los Lexus que he cogido, me han gustado un montón, vamos que no mienten demasiado en su slogan "The pursuit of perfection"... P.D.- Como se ve, me gusta Lexus, mucho además, pero solo merece la pena comprarlos nuevos, porque después pasa como con todos los japos, la guerra de las piezas... y eso es algo que me prometí a mi mismo no volver a hacer... aunque viendo este trastito, no se yo ehhhhh <_< :cry1:

Pues sí, la verdad, últimamente están haciendo unos modelos preciosísimos... pero con motor Maseratti, <_< no sé yo, como halla que tener los mismos mantenimientos :cry1:

Y otro ejemplo más de que no somos más que marionetillas en su teatro... está bien, esto, oye... ellos hacen lo que les da la real gana, y todos nosotros a coger el coche con miedo, porque como les pilles con un día cruzado, te vas a casa en taxi.... está bien, si señor... <_< :cry1:

No, si al final resultará que un S8 es la panacea en cuanto a consumo. El dato del A8 TDI, qué puede gastar en ciudad unos 14 litros? y el S8 segruro que ronda los 20 litros Perdón, se me ha olvidado contestarte, dependiendo de semaforos, atascos y cruces donde le pises para pasar rápido, viene a consumir en poblado entre 16 y 18 litros, aunque generalmente tiende más hacia los 16 litros.

No, si al final resultará que un S8 es la panacea en cuanto a consumo. El dato del A8 TDI, qué puede gastar en ciudad unos 14 litros? y el S8 segruro que ronda los 20 litros A ver, consumir consume, pero no es tanto como parece, porque la potencia que utilizas para realizar una conducción normal no hace que el trasto beba demasiado... pero claro, si le pisas, te bebe la vida... Llevo sin resetear el FIS ni sé el tiempo, y se ha llevado a parte de la conducción normal, los atascos, los cruceros altos (para otros coches muy altos)... pruebas de punta de velocidad (300 km/h menos el error del marcador) tramos puros de "rally" en curcuito, junto a otros coches como M3, EVO VIII, 350 Z, Ferrai Dyno, etc. y el FIS actualmente marca 14,8 litros de consumo medio. Diras, "es porque normalmente lo llevas a velocidades normales" y si, tienes razón, pero en tramo de rally consume unos 54 l/100 km, de hecho algún deposito en esas circunstancias apenas pasó de los 200 km (y son 90 litros) y en punta de velocidad no es que consuma "demasiado" pero hasta llegar a ella, se traga todo lo que pilla por el camino. Yo procuro circular normal, es decir, respetando más o menos los límites y en autopista 140, bueno ahora 130 km/h, pero si tengo que adelantar a alguien, reduzco dos marchas y piso a fondo, si tardo 2 segundos en adelantar, mejor que si tardo 3. En autopista, cuando alguien se me pone a la par, siempre me lo quito de la misma manera, no me gusta circular en paralelo, es peligroso. En cruces, incorporaciones a autopista, etc. como te crees que lo hago??? los cruces a fondo, para pasarlos lo antes posible y que nadie me pueda cazar mientras estoy en medio, y las incorporaciones a autopista, pedal a tabla de nuevo... bastante antes de pisar la autopista tengo que levantar pedal, porque voy más rápido de lo que puedo ir dentro... Con todo esto va en un consumo de 14,8, si el coche lo lleva alguién que no le pise a fondo nunca (porque para conducir normal, no hace falta ni pisar una cuarta parte del pedal, con algunas hincadas a medio pedal para adelantamientos y esas cosas) el consumo bajaría bastante, ya que el consumo instantaneo cuando le pisas a fondo es del orden de 54 l. / 100 km. y si además mantenemos velocidad constante por autopista, el consumo no es que baje, es que cae en picado, porque este motor con su caja de cambios, va muerto a 130, pero muerto del todo y no puedes retener, tienes que frenar, porque sino el coche se embala el solo. Como dato os puedo decir que voy a poner el tempomat en breve (en Agosto que tengo el taller de mi mecánico para mi solito) pero no porque me resulte especialmente dificultoso mantener una velocidad entre 120 y 140 (de marcador), sino porque me duele el tobillo derecho una barbaridad en simples viajes de 70 km, ya que llevo el pie que no puedo ni tocar el pedal, siempre arriba del todo.

La velocidad máxima a la que se realizan esas pruebas es, efectivamente, 64 km/h (por lo menos según la norma NCAP), pero se hacen a esa velocidad teniendo en cuenta que un coche no "necesita" ser resistente a más impacto, ya que siempre que te vas a dar la o**** frenas antes... Como ejemplo os puedo decir que un impacto por detrás a 15 km/h aproximadamente se da en el 90% de los casos donde se produce este tipo de colisión...

No, si no me mosqueo yo tan facil, por eso contestado así... digamos que yo respeto, pero quiero que me respeten, que una cosa es una broma, y otra... bueno, no voy a decir lo que estoy pensando, porque no es propio ponerlo aquí, el lenguaje barrio bajero solo tiene una misión. El 1.6 gasolina 16v era un 100 caballos sin turbo (que te tengo fichado, pillín, sé que era un Opel Astra ) con lo cual tira más de caldo para andar, porque es un motor que si no inyecta, no se mueve (como todos los cuatro cilindros, que sin caldo solo frenan el coche) el TDI tira de turbo, es decir, aire comprimido... pero aún así, si le metes 20 litros más al Astra, nos vamos a una autonomía de 600 kilometros seguro, y eso sin tener en cuenta que comparar un Opel con un Audi, y un motor como este, con el 1.6 de Opel, es como comparar a Dios con un gitano... El ejemplo lo he puesto yo, he pasado de un 2.0 TDI a un S8 y tengo la misma autonomía, me cuesta más caro, pero autonomía la misma ¿por qué? por mi forma de conducir, el Astra no me daba lo que yo le pedía y sin embargo en el S8 hasta me sobra, con lo cual, forzando uno e infrautilizando el otro, llego a la misma autonomía, y eso en condiciones normales... en un viaje largo, un S8 consume menos que un 2.0 gasolina cualquiera, a velocidad constante, si le hundo el pedal, claro que consume más, nos ha jodido, para algo son 8 cilindros con un total de 4.2 litros de capacidad. Tienes razón Danielón, discutir no lleva a nada, pero se ma hinchado la vena, porque no me gusta absolutamente nada que me digan con "comentarios de bar" como funciona o deja de funcionar mi coche, y menos alguien que estoy seguro no lo ha catado en la vida... "dandole un poco de vidilla" tú no sabes lo que dices, macho, si me pones pasta encima de la mesa para comprar otro, yo te lo dejo con un palo puesto entre el acelerador y el asiento, para que veas lo que es "un poco de vidilla" a ver si duras más de 30 segundos sin darte el gran ostión...

Pillaté uno y vende ese quita puntos

Como sé que te gusta el arroz con leche, por debajo de la puerta te meto un ladrillo

Pues en ningún momento he hablado del M5 ni del RS6, pero weno, ya que lo dices, del RS6 no te puedo decir nada, porque no he tenido el placer, pero tanto el M5 como el M3 que si los he catado, te puedo decir que son bastante más incómodos que el mio, llevan la suspensión tarada de manera más deportiva y es más dura... y ahora no te pongas de manera quisquillosa, que sé que muchas personas no lo podrán ni apreciar, pero yo si lo aprecio porque estoy acostumbrado al mio, y te digo (tu verás si me quieres creer o no) que es más cómodo, tanto alante, como atrás (que también he ido de paquete). Y ahora no me pongas las descripción de los mullidos y rellenos de los asientos que te conozco, jajajajajajajaj Eres un tigre tio Vaaaale no pongo descripciones de mullidos y rellenos gracias de todos modos porq me iba a tirar un rato encontrar algo ASí por la red Yo he subido a un M5 y aunq no fuera durante muchos Kms me pareció comodisimo aunq es verdad que el CL me lo pareció más aún, pero ya es ponerse más tiquismiquis.. Lo que si que puedo asegurar esq 633 Kms en un TT y sales baldao.. Bueno, mis asientos "deportivos" delanteros, son muy cómodos, porque no dejan de lado el carácter de mi coche, es decir, una berlina de lujo... con carácter deportivo, si, pero hecho para viajar a pedal hundido durante kilometros. Pero los de atrás.... jojojojoojojo, eso ya es de otro mundo, es más... mi mecánico me dice que yo no tengo una berlina de lujo, que tengo un 2+2 con sofá atrás jajajajajajajaja Mi coche es más estilo Mercedes, y si en lugar del CL te montas en el S, verás como es más comodo todavía, pues el mio es de ese estilo... aunque zumbe más y sea más deportivo, en ese aspecto el M5 no deja de estar un peldaño por debajo, digamos que la comparación correcta en confort es con un RS6, no con un S8. Por cierto, sé lo que es un viaje largo en un deportivo, no en un TT, pero si en otros deportivos, y puedo ratificar tu afirmación... espalda rota, cuello dislocado y los riñones para tirar... por eso no me compré el EVO VIII, que para jugar, menudo maquinón, pero luego es más soso por dentro (y eso que el mio es muy sobrio dentro de lo que cabe) y más incómodo que la madre que lo parió, otro que te rompe la espalda en cinco cachos...

Era yo

Primero.- cuanto tiempo tiene tu coche??? 20 años??? pues no cantes victoria tan rápidamente, te deseo lo mejor del mundo, pero ya me lo contaras cuando sepas un poquito de lo que hablas. Segundo.- He tenido taller de reparación de vehículos y he visto más turbos y catalizadores jodidos por carbonilla de no darle calor de los que podras ver tú en tu vida. Tercero.- El S8 en ciudad consume el doble que el mayor TDI que tenga Audi, pues no te pases ni medio pelo, pero hasta cierto punto podemos dar la respuesta por válida con 1/4 más, pero a 180 km/h que consume más que el mayor TDI de Audi??? tú sabes lo que estás diciendo tio??? no es que consuma el doble o no, es que consume menos que el tuyo, mira por donde, porque el motor V8 va funcionando por inercias sin necesidad de tragar más caldo del necesario, mientras que el tuyo si no inyecta no se mueve. Cuarto.- Puede que me esté equivocando al contestarte de esta manera, porque puede darse la remota casualidad de que tengas un poquito de idea de coches, pero cuida un poquito las maneras, y no faltes al respeto con tus formas. Un saludo.

Hombre, si te pones a buscar tres pies al gato, pues se podría decir que con el t¡empo también podría producir holguras y desajustes, por el tema de estar rozando metal contra metal... pero para que ocurra eso tienes que estar sordo como una tapia, porque no conozco a nadie que pueda soportar ese ruido más de 15 días (o lo que tarde el taller en darte cita, que esa es otra )...

jod**, pues si que lo aguanta bien, si. Ni rompe luna delantera, ni deforma montantes A... habría que ver como abre la puerta del conductor, pero no tiene pinta, el techo tampoco se arruga, el salpicadero no se mueve... la rueda no entra dentro, el motor parece que se desplaza hacia el otro costado sin invadir... Me ha sorprendido, si señor, una buena o**** y el coche está para desguace, pero los ocupantes salen andando fijo.

JOJO , al loro lo que te ha dicho... Yo conozco a personas que por menos, ha quitado vidas jeje Habrá leches virtuales?¿ Anda que tú en zizañeo no te lo quitas ni con rehabilitación ehhhhh

Pues en ningún momento he hablado del M5 ni del RS6, pero weno, ya que lo dices, del RS6 no te puedo decir nada, porque no he tenido el placer, pero tanto el M5 como el M3 que si los he catado, te puedo decir que son bastante más incómodos que el mio, llevan la suspensión tarada de manera más deportiva y es más dura... y ahora no te pongas de manera quisquillosa, que sé que muchas personas no lo podrán ni apreciar, pero yo si lo aprecio porque estoy acostumbrado al mio, y te digo (tu verás si me quieres creer o no) que es más cómodo, tanto alante, como atrás (que también he ido de paquete). Y ahora no me pongas las descripción de los mullidos y rellenos de los asientos que te conozco, jajajajajajajaj Eres un tigre tio

Ni repro, ni ost**s, en velocidad punta no le agarra ni jarto a grifa, que con la repro le sacas potencia y par al coche, pero el resto de piezas siguen estando configuradas para desarrollar la velocidad para la cual está hecho el coche... ¿o es qué también le ha cambiado la caja y no lo ha dicho? Me hace una gracia... para cuando él está metiendo 5, yo todavía estoy en tercera y eso que son las marchas "cortas" de mi caja Tiptronic, la cuarta es esternísima (1ª 80-90, 2ª 120-130, 3ª 150-160, 4ª 250-260, 5ª ???? el marcador no pasa de 300 ) vamos que no me ve ni la matricula, y el 3.0 TDI es mi hermanito gemelo en diesel... (bueno, menos tema pero el concepto del coche es más o menos el mismo, es decir, ir comodísimo pero follado como el que más, sobretodo en autopista). Si dices que lo enganchó en curvas, como el día que me enganché yo con el Astra a un 911 Carrera, que en cuanto venían rectas no le veía ni en la distancia, pero en los tramos de curvas, le daba alcance (más que nada porque yo iba que si pillo un moco de mosquito en la carretera, salto por los puentes para abajo) y que al final, después de un tramo de muchas curvas de 140 tomadas a 200 (mi novia por aquellos instantes casi se muere de un infarto) al tio le entró el canguelo, porque le culeó (es lo que tiene la trasera) y por 5 segundos pude estár por delante de él... en cuanto vino la siguiente recta, adiossssssssssssss, pero weno, ahí queda eso ... epa que me enrollo contando batallitas ... pues eso, que en curvas, aunque fuera en autopista, pues me lo puedo creer, porque las manos hacen y mucho además, pero en lo que es potencia bruta y velocidades altas, ya tienes que reprogramar ya, más que nada porque el del A6 va como un rey a 250 y tú con el 320 te vas agarrando los empastes, no sea que salgas volando...

Es la bomba, jajajajjaja pero desgraciadamente es normal, allí tienen unos problemas de espacio para los coches de la p*ll*, no lo he comprovado porque no vivo allí, pero he oido que si no acreditas ser poseedor de una parcela de aparcamiento o lugar de tu propiedad para depositar el vehículo, no te venden un coche... ala, tocatela... :drool: :drool: