LordGreat

Nada, nada de nada, no hay ni un solo motor que consuma... será inapreciable, pero consume, fijo. El motor 2.0 dti de opel, era opel, el Isuzu era el 1.7 dti, y el consumo de aceite era debido a un problema en el encamisado y los segmentos, solucionado posteriormente en el motor 2.2 dti con algo tan sencillo como una disminución de la compresión en cilindros.

Muchas gracia, muy bueno :o :o :clap1:

Y para un S8 de 340 CV??????

La verdad, para mi de chasis va sobrado, yo le levanto la rueda trasera entrando a saco en curvas cerradas, tengo yo una preparación localizada para sacarle más de 450 caballos (más bien cerca de los 500, pero mejor no apurar tanto, que sino se rompen), pero no merece la pena, sale más de 2.700.000 de las antiguas pesetas.

Lancerevo, te veo pero no veo el link, y eso me pones más ansioso aún :o :o :clap1:

Dale candela a ver si aquí puedes http://rapidshare.de/ Un saludo fiera, que tengo unas ganas de pillar la comparativa del S8 :o :o :clap1:

Pues ya estás tardando en ponerlas.. <_< por Dios que ansias :lol2:

Hey hey hey, esa del S8 contra el japo de aluminio, por favor, pasamela o ponla donde sea <_<

Simplemente ponía un ejemplo, porque así como un 4 cilindros 1.9 tdi, puede durar unos 400.000 o 500.000 kilometros un V6 2.5 tdi puede durar bastante más... y ambos son tdi de Audi.

Como ya han dicho, los Mercedes de un millón de kilometros eran los 190 y los 300, ahora los nuevos... y como también han dicho, y he dicho yo en muchas otras ocasiones, aunque anteriormente ni Dios me hacía ni caso, los BMW son para apretarles, por el caracter deportivo, pero para cambiar en poco tiempo o kilometros, porque se joden.

Un motor diesel Audi, como por ejemplo el 1.9 tdi que citas, puede durar entre 400.000 y 500.000 km, dependiendo del trato que se le dé, pero no se puede generalizar en cuanto a motores, por ejemplo el mio, un V8 está hecho para durar un millón de kilometros, aunque como dicen otros foreros, seguramente le de boleto mucho antes, o casque mucho antes por el trato que a veces le doy.

Puede ser verdad, yo conseguía un M3, cuando estuve mirando el mio, por dos kilos, es decir 12.000 €, que también estaba casi nuevo, eso si, sin mirarlo a fondo, no me aventuro yo a comprar ninguno de esos dos coches...

Uy uy uy uy uy, y otra vez, raro raro raro

NO ME LO PUEDO CREERRRRRR, POR FIN ALGUIEN QUE ME DA LA RAZÓN CON EL TEMA DEL QUATTRO... QUE ESTÁ PASANDO ÚLTIMAMENTE EN ESTE FORO????

Si, tienes razón, pero la causa no es la velocidad, sino el mal estado de la carretera, la velocidad puede hacer que yo no tenga los suficientes reflejos como para controlar el coche en esa curva peralteada al reves, donde hay un punto de dilatanción y encima el asfalto está pulido y patina que se jode... pero el problema es como está la carretera, no como valla yo.

Esto es como ponerse a opinar sobre el aborto de la gallina... el cuento de nunca acabar. Mi opinión, como ya he dicho en varias ocasiones, la siguiente: Si la velocidad fuera el causante de las muertes en carretera, el pais con mayor mortalidad sería Alemania, y es de los que menor indice tiene, ¿por qué? sencillo, buenísimas carreteras, separado tráfico lento de tráfico rápido, iluminación excelente, servicios de asistencia rapidísimos, etc. etc. etc. vamos que la velocidad puede ser un factor subjetivo, digamos un agravante del accidente, lógicamente darte las ostias a 100 no es lo mismo que dartela a 200, pero en la mayoría de los casos no es la causa, y podría citar algunas comunes: tráfico rápido que se come a tráfico lento que inexplicablemente está circulando por el carril de la izquierda, asfaltos pulidos y deslizantes, puntos de dilatación de puentes y baches que hacen que el coche salte y sea prácticamente incontrolable a cierta velocidad, etc. etc. El problema, el de siempre, nos retienen la velocidad para evitar accidente, pero cual es la verdadera razón de que existan esos accidentes??? que las carreteras está echas una m**** y que mezclamos camiones y "pisahuevos" con gente normal o que corre con coches o cochazos, pero claro es mejor llenarnos los cazos poniendo multas y dejar que se siga matando la gente, que acabar de una vez con el problema, haciendo carreteras nuevas, mejores y que no sean estropeadas por vehículos de 30 o 40 toneladas, en fin... el día que caiga la cabeza de quien tiene que caer desde hace tiempo, veremos si el nuevo espabila, porque este... no le da para más al pobre.

Bienvenido, y joooooooder como te gasta el Porsche, si el mio anda por las mismas prestaciones y también pesa un montón, pero de 20 litros no lo paso ni loco, y eso que cuando me da le piso como dios manda.... :clap1: :clap1:

Seguro que si. A que a los nos gusta Angelina Jolie o no?? Esta era facil Jajajajajaj, te vas a cagar jajajajjaj, mi novia es igual que Angelina Jolie, aquí te pongo una foto, aunque no se vé demasiado bien, porque estabamos en una discoteca y con el pedal, pues ya sabes, no se enfoca demasiado bien... :clap1:

Sigo leyendo el post y otra vez estoy de acuerdo contigo. No se, no se, habra que pensarlo detenidamente. Jajajajajajaja, ha este ritmo... igual también con el tiempo acabamos de acuerdo en otras cuestiones

En esta marca, no lo sé, pero en otras se pueden ver las veces que ha saltado el aviso de inspección, con lo cual puedes calcular los kilometros reales que tiene el coche, pruevalo y nos cuentas.

Muy bueno, Jcl, solo te falta un croquis de un cilindro para hacer las explicación más completa :cry1: solo completando un poquito, tu brillante explicación, podría decir que no se puede comparar el consumo de coches viejos con los coches nuevos, el nuevo es un motor "virgen", y aún tiene que engrasarse, por eso pueden consumir más aceite, a mi particularmente me gusta echarles un antifricción, para evitar esos consumos; el coche "maduro", con un buen rodaje hecho, por término general, bajará el consumo de aceite, incluso llegando a no consumir "nada" (todos los coches consumen algo, aunque en algunos es casi inapreciable) y luego llega ya cuando un coche está para el arrastre, donde el trasto coge ya holguras considerables, y el desgaste de piezas hace que se vuelvan a quemar considerables cantidades de aceite, generalmente de aquí van al desguace.

El cachondeito que se tiene con el tema del "calamar" es porque lo coches diesel, siempre que les pides potencia echan un humarraco negro por detrás que es la o****, de todos modos, si quieres atenuar algo el sintoma (porque quitarlo del todo es imposible) hazle una revisión completa y echale un aditivo diesel para limpieza de inyectores (particularmente te recomiendo la marca Slick 50 o Wynn's, si no consigues de la otra) aunque no esperes milagros, que un coche diesel siempre echará humo negro cuando lo aceleras a tope.

Para otra vez que os pase, lo primero a mirar es la alimentación, es decir, combustible y aire, y por supuesto, lo más barato, filtro de aire y filtro de gasolina o gasoil, ni os imaginais los ladrillos que he podido sacar yo, vamos, filtros de aire como put** piedras, así que luego el dueño flipaba, porque el coche parecía otro..

Si, suele pasar, que caiga algo de aceite, sobre todo en el rellenado de líquidos, en la linea de escape y huela a quemado, pero una vez que se quita, no vuelve, ya que el escape lo evapora (vamos que quema que se jode )

No te preocupes tanto, muchas veces es simple suciedad en las pastillas, con poner la música un poco más alta, solucionado lo importante es que el coche frene como tiene que frenar, que las pastillas no patinen sobre el disco, ni que el disco se llegue a deteriorar por unas pastillas en mal estado, pero lo del ruido es lo de menos, cualquier persona que le de caña al coche, le suenan los frenos, antes o después, es del todo normal.